昨日，有媒體報道稱，互聯(lián)網(wǎng)約租車（俗稱專車）監(jiān)管意見最快將于本月公布。該意見將對參與網(wǎng)約車運營的平臺公司、車輛、司機做出新的要求，對于加入網(wǎng)約車平臺的私家車需將車輛變更為營運車輛屬性。這意味著私車一旦變?yōu)闋I運車輛，其報廢年限就變?yōu)?年。

對此，廣州不少專車司機接受采訪時表示，上述政策若真的實施，或?qū)⑼顺鼍W(wǎng)約專車平臺。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該行業(yè)競爭格局或?qū)⒏淖儭?/p>

目前加入滴滴快的、優(yōu)步平臺的私家車基本上都是小、微型機動車，而根據(jù)2013年開始實施的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，小、微型非營運載客汽車無使用年限限制；小、微型出租客運汽車使用8年，其他小、微型營運載客汽車使用10年；對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外），省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門可結(jié)合本地實際情況，制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年。

這也就意味著，新政出臺后，目前加入滴滴快的、優(yōu)步、易到等平臺的私家車如想繼續(xù)開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)就需要把車輛使用性質(zhì)由非營運車輛變更為營運車輛。《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》還指出，營運載客汽車與非營運載客汽車相互轉(zhuǎn)換的，按照營運載客汽車的規(guī)定報廢。

昨日，接受羊城晚報記者采訪的11位專車司機中有9位均表示，若私家車做專車需改為營運車輛，肯定會退出網(wǎng)約專車平臺，占比高達八成。

“如果我這輛經(jīng)濟型轎車做專車的純收入一個月能保證有1萬元以上，就算8年報廢也值。但現(xiàn)在一個月還不足5000元，明顯不劃算。”滴滴專車司機劉先生為記者算了一筆賬：其購車費用為12.38萬元，加上購置稅、保險及4.1萬元的車牌競拍費等，購置該輛車的總費用為近19萬元?！霸瓉硪恢甭犝f，做專車每個月收入至少有1萬元，現(xiàn)在看來，那只是個美好的過去，我8月初做專車以來，每天平均收入160元左右，一個月收入不足5000元，按此計算，3年多我才能收回購車成本。而此時車輛離報廢也僅剩四年多?！眲⑾壬寡裕骸鞍丛率杖?000元計算，剩下的四年多做專車只能賺26萬多元，這些錢買一輛車后剩不了多少?！?/p>

更重要的是，劉先生認(rèn)為，從目前情況看，不排除隨著時間的推移競爭會加劇，以后專車司機的收入會更少。

而優(yōu)步司機何先生則告訴羊城晚報記者，其現(xiàn)在的車雖已開了4年多，但保養(yǎng)得非常好。然而按照上述規(guī)定，如果做專車，也許再過3年多車子就要被強制報廢，這讓他無法接受。

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