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北京時(shí)間6日凌晨，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡召開新聞發(fā)布會宣布，經(jīng)過國際專家團(tuán)隊(duì)的鑒定和確認(rèn)，7月29日在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸屬于馬航MH370客機(jī)。 納吉布說：“今天（6日），就在飛機(jī)失蹤后的515天后，我懷著非常沉重的心情宣布，經(jīng)過國際專家團(tuán)隊(duì)的鑒定和確認(rèn)，在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸，來自馬航MH370客機(jī)?！?/p> 納吉布表示，目前的證據(jù)顯示“MH370航班客機(jī)悲劇性地在南印度洋終結(jié)”。 納吉布還表示，由于搜尋區(qū)域偏僻且危險(xiǎn)，他謹(jǐn)代表馬來西亞政府感謝參與到搜尋工作中的國家、組織和個(gè)人。雖然確認(rèn)飛機(jī)殘骸屬于馬航MH370讓人感覺痛苦，但至少為機(jī)上乘客家屬帶來了一個(gè)確定的消息。 在納吉布的新聞發(fā)布會召開不久以后，馬航也發(fā)表聲明說，法國政府、法國民航安全調(diào)查分析局、馬來西亞調(diào)查組以及來自中國和澳大利亞的技術(shù)代表在法國圖盧茲共同確認(rèn)，在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的襟副翼來自客機(jī)。馬航已經(jīng)將確認(rèn)結(jié)果通知機(jī)上人員家屬。馬航也將繼續(xù)在向家屬更新信息、協(xié)助各方的調(diào)查工作等方面提供支持與幫助。有了這個(gè)重大的突破以后，馬航也希望更多的飛機(jī)殘骸被發(fā)現(xiàn)，以幫助解開這個(gè)航空史上的謎團(tuán)。 法國：飛機(jī)殘骸有“很大可能”來自MH370 法國巴黎的共和國副檢察官塞爾日·馬科維亞克北京時(shí)間今天凌晨在巴黎的新聞發(fā)布會上表示，7月29日在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸有“很大可能”來自馬航MH370航班客機(jī)。 馬科維亞克是在馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣布飛機(jī)殘骸屬于馬航MH370航班客機(jī)近半小時(shí)后作上述表示的。馬科維亞克的表述更為謹(jǐn)慎。他說，把波音公司和馬來西亞航空公司兩方面提供的技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，可以確認(rèn)發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸來自波音777型客機(jī)，而且與馬航提供的技術(shù)數(shù)據(jù)有很多共性，因此這一殘骸有“很大可能”來自馬航MH370航班客機(jī)，但得出最終鑒定結(jié)果還需要專業(yè)人士進(jìn)行進(jìn)一步的分析。 馬科維亞克表示，進(jìn)一步的分析工作將從當(dāng)?shù)貢r(shí)間６日開始，可能要持續(xù)數(shù)日，專業(yè)人士將盡快完成分析鑒定工作，提供一個(gè)更加完整和可信的結(jié)果。
反向推測航班最后墜海地點(diǎn)較困難 根據(jù)馬來西亞方面的最新聲明，經(jīng)過鑒定在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸屬于馬航MH370航班客機(jī)，這一結(jié)果意味著從事實(shí)上證明馬航MH370航班確實(shí)墜海失事了，同時(shí)也證實(shí)了科學(xué)家對于馬航飛機(jī)墜海的推論。 而由于洋流的流向極其復(fù)雜，所以很難根據(jù)這片殘骸反向推斷出飛機(jī)最后墜毀在哪里。 澳大利亞：殘骸附著生物或可幫助解開MH370之謎 有專家表示，飛機(jī)殘骸上的附著生物或有助于推斷殘骸身份以及追溯墜機(jī)地點(diǎn)。此前，悉尼麥考瑞大學(xué)生物科學(xué)系助理教授梅蘭妮表示：“調(diào)查人員應(yīng)該可以通過附著在殘骸上的生物來判斷墜毀客機(jī)是否為MH370?！比缃?，馬方已經(jīng)確認(rèn)飛機(jī)殘骸來自MH370失事客機(jī)，接下來附著在飛機(jī)殘骸上的生物或許能幫助解開馬航MH370之謎。 這些附著在殘骸上的生物，其中一種叫藤壺。由于觸角末端有個(gè)堅(jiān)硬的外殼，藤壺常被誤認(rèn)為是貝類，其實(shí)它是附著在礁石或船體上的一簇簇灰白色、有石灰質(zhì)外殼的生物，能夠分泌藤壺初生膠，任憑風(fēng)吹浪打也沖刷不掉，保證了極強(qiáng)的吸附能力。 專家表示，對于藤壺或其他貝類的深入研究或能顯示出殘骸所經(jīng)區(qū)域海水的水溫和化學(xué)成分，比如說，如果殘骸上有熱帶貝類的話，那么可能搜索區(qū)域要比之前更偏北一點(diǎn)，而如果有冷水貝類的話，搜索區(qū)域則要更加偏南。此外，西印度洋和東印度洋的貝類生物也有區(qū)別，這也有可能幫助調(diào)查人員縮小搜索的范圍。 同時(shí)，生態(tài)學(xué)家將研究附著在飛機(jī)殘骸即襟副翼上的藤壺是生長在殘骸表面還是其兩側(cè)，從而有助判定殘骸究竟是在水上漂浮了一段時(shí)間還是直接沉入了海底。 澳公布客機(jī)殘骸漂流模擬圖 5日，根據(jù)MH370客機(jī)可能的失事地點(diǎn)以及洋流和風(fēng)力情況，澳大利亞研究機(jī)構(gòu)公布了客機(jī)殘骸在印度洋的漂流動(dòng)態(tài)模擬圖，有助于我們了解客機(jī)殘骸可能的漂流路線。 模擬圖顯示，黑色的弧線是當(dāng)前MH370客機(jī)搜尋區(qū)域，密集的白色箭頭代表每天的風(fēng)向，而密密麻麻的紅點(diǎn)、黑點(diǎn)和藍(lán)點(diǎn)代表客機(jī)殘骸可能漂流的位置，在洋流、風(fēng)力和海浪的作用下，客機(jī)殘骸大致沿著逆時(shí)針方向先向北再向西移動(dòng)，這也解釋了為什么殘骸可能會漂流至印度洋西邊的法屬留尼汪島。 初版殘骸漂流模擬圖誤導(dǎo)搜索團(tuán)隊(duì) 據(jù)路透社報(bào)道，澳大利亞運(yùn)輸安全局5日表示，于2014年6月制定的馬航MH370客機(jī)殘骸最初漂流模型圖是錯(cuò)誤的，因此誤導(dǎo)了搜索團(tuán)隊(duì)，以為客機(jī)殘骸會隨洋流在2014年7月的前幾個(gè)星期出現(xiàn)在印尼蘇門答臘島西海岸附近。隨后，去年11月，澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織經(jīng)過精密計(jì)算和研究后，改進(jìn)并更新了模型圖。 來源/央視新聞 本期監(jiān)制/許強(qiáng) 周慶安 主編/江平 編輯/張省 期待早日破解馬航MH370墜機(jī)之謎！↓↓↓ |
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