汽車輪胎的工作環(huán)境何其惡劣，相信大家都知道的。承載整個車身重量、忍受粗糙的地面摩擦、因駕駛不當而產(chǎn)生的猛烈撞擊、因高速或長途行駛產(chǎn)生的高溫等等，都注定了輪胎是需要重點保養(yǎng)的汽車部件。車胎保養(yǎng)有道，日常保持車胎活力充足，減少輪胎安全隱患，可以使日常用車倍感安心。輪胎使用過程中不可觸犯的十大禁區(qū)，你知道有幾個嗎？
1、忌充氣過多：影響駕乘舒適性及制動性能，遇到硬物時易爆胎。
如果輪胎的氣壓過高，則輪胎胎面中央的花紋就會較兩邊的花紋磨損嚴重，而且當輪胎氣壓過高時，輪胎與地面的接觸面積小，汽車加速行駛，離開地面的一部分輪胎，再回到地面就會因加速產(chǎn)生變形，從而呈現(xiàn)波動現(xiàn)象。這樣行駛時不僅輪胎阻力增加，影響汽車加速性能，而且會導致方向盤震動、跑偏。
另外在氣壓過足，當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內(nèi)，甚至造成爆胎。氣壓過大還會使行駛的舒適性降低，輪胎自身吸收的震動變小，間接會影響到其他零部件的壽命。
2、忌缺氣行駛：易使油耗增多，輪胎長期氣壓不足更易爆胎。
輪胎氣壓過低將導致輪胎各部位的運動量增大，造成輪胎的異常發(fā)熱，使得簾線以及橡膠的功能降低，引發(fā)脫層或者簾線折斷與輪輞之間產(chǎn)生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損。行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎。另外車胎氣壓不足，與路面的摩擦系數(shù)便會增大，油耗也會上升。
3、忌憑猜測判斷胎壓：不能正確判斷氣壓值，易出現(xiàn)誤差。
肉眼目測或用腳踢這種方法都是無法準確判斷輪胎氣壓的數(shù)值大小的。輪胎氣壓降低標準胎壓值20%時，直觀的目測，輪胎基本上沒有任何變化；只有當氣壓降低到40%和60%時，才能明顯看出輪胎有點憋，氣壓不足。但是要提醒的是，當輪胎氣壓少于標準值時，就已經(jīng)是屬于氣壓不足了，必須及時補充氣壓，避免缺氣行駛。建議車主還是使用輪胎專用氣壓計進行氣壓檢測，以策安全。
4、忌左右輪胎氣壓不一致：易導致輪胎磨損不一致，影響輪胎壽命。
一旦左、右兩側(cè)輪胎氣壓不均勻，就會造成輪胎與地面的接觸面積加大，摩擦力與側(cè)向轉(zhuǎn)向阻力也相應增加，必定會加劇輪胎磨損，也會引起制動效果時差，轉(zhuǎn)向困難或轉(zhuǎn)向沉重，同時也降低了輪胎的使用壽命，汽車油耗增大。
在行駛中時，兩側(cè)輪胎的氣壓不一致的時候，會在客觀上造成左右兩輪的輪輻直徑發(fā)生變化，導致輪胎周長發(fā)生變化，進而進行的距離改變。雖然差距會很小，但是高速旋轉(zhuǎn)的車輪會把這種細微的差距累計放大，最終造成車輛自然跑偏。同時也要注意不同廠家、不同花紋的輪胎不可同時用于兩前輪，否則也會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。
5、 忌輪胎超負荷工作：超載超速不利于行駛安全，加劇輪胎磨耗。
輪胎是承受車輛負荷的最終部件。輪胎的結構、強度、以及使用氣壓和速度是經(jīng)過廠家嚴格計算確定的，不遵守標準而超載使用的輪胎會影響其使用壽命。根據(jù)有關部門的實驗證明：超負荷10％時輪胎壽命降低20％；超負荷增大30％時輪胎滾動阻力將增加45％-60％，同時燃油消耗也會增加。同時超載本身就是交法所嚴格禁止的。
另外良好的駕駛習慣有助于保證輪胎及車輛保持良好的使用狀態(tài)，建議遵循規(guī)定的時速限制，千萬不能超速駕駛，否則將會因爆胎引發(fā)交通事故。
6、 忌不及時清除輪胎異物：易造成輪胎泄氣漏氣，縮短輪胎使用壽命。
輪胎常在惡劣粗糙的地面上行駛，很容易就會被路上的雜物、硬物給粘附，因此車主要特別注重輪胎花紋和溝槽的清潔。車主需要定期檢查輪胎的花紋溝槽中是否有石子等其他異物，如果有自己動手將其清理干凈，但若是鐵釘?shù)燃獯涛矬w已經(jīng)扎進了輪胎上，則需要慎重處理。建議經(jīng)常清洗輪胎，并使用小工具清除輪胎縫隙間異物。
7、 忌對備胎不管不顧：急需用時備胎變廢胎，不能發(fā)揮其作用。
對于大多數(shù)車主而言，備胎可能是車內(nèi)最不常用到的物件之一，也正因為如此，在做保養(yǎng)的時候，往往忽略了對備胎的檢測和保養(yǎng)。殊不知，備胎雖不常用，但往往會在關鍵時刻發(fā)揮重要作用。如果日常對備胎不聞不問，那么備胎就會變成廢胎。備胎應這樣養(yǎng)護：1、定期檢測有無磨損或裂紋；2、使用時應調(diào)整胎壓；3、四年一更換。此外，備胎超過4年未使用，易發(fā)生爆胎等情況，千萬不要繼續(xù)使用。以往修補過的備胎，使用時最好安裝在車輛后輪處。
8、忌備胎代替正胎長期使用：帶來行車隱患，導致正常輪胎磨損不均。
備胎不應長時間使用，它不是用來代替正常輪胎長時間使用的，使用頻率較少，因此與地面的摩擦機會相對較少，如換上備胎后，因四條胎的摩擦系數(shù)不同，地面附著力不同，氣壓不同，長時間使用會對車輛的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響，給行車安全帶來極大的隱患。同時還會使同向的其他輪胎產(chǎn)生摩擦不均勻等現(xiàn)象。
9、忌隨意調(diào)胎壓：憑所謂經(jīng)驗調(diào)胎壓，導致輪胎氣壓異常。
每條輪胎都有其規(guī)定的氣壓值大小，這是能保證車輛安全行駛的標準胎壓值，如胎壓超過或少于數(shù)值就可能會出現(xiàn)爆胎等不安全情況。因此車主不能僅憑經(jīng)驗之談來隨意調(diào)整胎壓，要摒棄“夏季調(diào)低輪胎氣壓，冬季調(diào)高輪胎氣壓”的錯誤做法，按照輪胎所標示的標準氣壓進行調(diào)整才是正確的。
10、忌修補過的輪胎使用不講究：
切勿以小失大，補過的輪胎始終是補過的，其強度及性能已經(jīng)不能和正常輪胎相比，該丟棄時就果斷丟棄。另外，需要注意的是，修補過的輪胎不要安裝在前輪，也不可在高速公路上長時間使用。當胎側(cè)損壞時，因胎側(cè)比較薄且在使用中是輪胎的變形區(qū)域，主要承受來自輪胎內(nèi)氣壓的周向力較大，故應更換此輪胎。根據(jù)國家標準輪胎在每行駛8000㎞時(或依據(jù)車輛使用說明書)要進行換位安裝，已確保輪胎的磨損均勻。