原標(biāo)題：私車當(dāng)專車最高罰三萬 南昌多部門約談?wù)佘嚻脚_(tái)

11日，南昌市交通運(yùn)輸局聯(lián)合工商、物價(jià)等多部門共同首次約談互聯(lián)網(wǎng)召車平臺(tái)和租賃公司，明確指出一號(hào)專車、神舟租車業(yè)務(wù)，使用私家車或租賃車配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運(yùn)輸服務(wù)并按里程和時(shí)間收費(fèi)的客運(yùn)服務(wù)是違法行為。南昌并將加大對(duì)非法營運(yùn)的打擊工作，一旦查獲，最高可予以3萬元處罰。

江西日?qǐng)?bào)記者王燕/文

今年已查處6起專車非法營運(yùn)行為

11日，南昌市多部門向媒體回應(yīng)稱，目前以一號(hào)專車平臺(tái)為代表的召車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，在南昌大量接入租賃車和私家車等非經(jīng)營性社會(huì)車輛，隨意發(fā)放駕駛員終端軟件，導(dǎo)致大量私家車、租賃車等社會(huì)車輛進(jìn)入城市客運(yùn)市場。

網(wǎng)絡(luò)召車平臺(tái)的無監(jiān)管，租賃公司無節(jié)制地吸納私家車等社會(huì)車輛，對(duì)現(xiàn)有合法經(jīng)營的出租汽車造成了沖擊。11日，相關(guān)部門通報(bào)，今年以來南昌市城市客運(yùn)管理處查處非法營運(yùn)車輛304起，其中涉及一號(hào)專車平臺(tái)或神州租車平臺(tái)從事非法營運(yùn)車輛的行為就有6起，并進(jìn)行了處罰。

專車非法營運(yùn)最高罰3萬元

11日，有關(guān)部門召集各方“專車”運(yùn)營機(jī)構(gòu)集中約談?！斑@是南昌市首次對(duì)專車各方叫停?！笨凸芴幭嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前，客管處查處的車輛都是私家車?yán)么蜍嚻脚_(tái)軟件進(jìn)入到專車運(yùn)營，其中處罰也是針對(duì)個(gè)人。此次約談，首次加入了對(duì)網(wǎng)絡(luò)召車平臺(tái)的整改，特別是針對(duì)打車軟件平臺(tái)注冊(cè)的車輛和駕駛員信息進(jìn)行清理，還包括不履行第三方信息平臺(tái)的監(jiān)管責(zé)任以及打車補(bǔ)貼、優(yōu)惠等擾亂市場運(yùn)營價(jià)格的各種經(jīng)營行為進(jìn)行整改。一經(jīng)查獲，當(dāng)即依法現(xiàn)場查扣，并追究第三方信息平臺(tái)的監(jiān)管責(zé)任。

客管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在上級(jí)部門深化出租汽車行業(yè)改革的意見出臺(tái)之前，將嚴(yán)格按照現(xiàn)行法律法規(guī)授權(quán)，從嚴(yán)查處違反現(xiàn)行法律法規(guī)的各類客運(yùn)經(jīng)營及相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)行為。待上級(jí)部門深化出租汽車行業(yè)改革的文件和法規(guī)出臺(tái)后，客管處將按照新的法規(guī)和文件執(zhí)行。依據(jù)《南昌市城市出租汽車管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定，非法運(yùn)營最高可予以30000元處罰。

專車平臺(tái)接入私車屬違法

專車平臺(tái)接入私家車和駕駛員未經(jīng)許可擅自開展客運(yùn)服務(wù)的行為均屬違法行為；

使用私家車或租賃車直接或協(xié)議配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運(yùn)輸服務(wù)并按里程和時(shí)間收費(fèi)的客運(yùn)服務(wù)，也屬違法行為。

據(jù)此，有關(guān)部門責(zé)成所有在南昌市范圍內(nèi)繼續(xù)從事召車服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)及時(shí)對(duì)接南昌市出租汽車行業(yè)管理部門，將平臺(tái)信息接入政府監(jiān)管平臺(tái)，接受政府主管部門的監(jiān)管。

獲取營運(yùn)資質(zhì)門檻較高

●公司注冊(cè)資金需在2000萬元以上；

●要有實(shí)體的辦公場地且場地面積也有相應(yīng)要求；

●去南昌市交通運(yùn)輸局申請(qǐng)《道路運(yùn)輸許可證》；

還有一系列程序……

鏈接

南昌市三類“專車”形式

一是以自有租賃車輛利用自有平臺(tái)從事客運(yùn)經(jīng)營；

二是以自有租賃車輛或掛靠其他社會(huì)車輛，利用第三方平臺(tái)從事客運(yùn)經(jīng)營的；

三是承租人提供租賃車輛利用自有平臺(tái)或第三方平臺(tái)從事客運(yùn)經(jīng)營的。

大多數(shù)租賃公司自有車輛很少，為降低租賃公司經(jīng)營投入，一旦建立與召車平臺(tái)的合作后，立即大量招納私家車等社會(huì)車輛加入，賺取利潤。

手記

“專車”真會(huì)停嗎？

此次南昌市多部門在約談多家“專車”運(yùn)營機(jī)構(gòu)時(shí)，首次正面?zhèn)鬟f出了一個(gè)信號(hào)：私家車當(dāng)專車，停；沒有營運(yùn)資格的車輛、企業(yè)從事客運(yùn)服務(wù)，停！

那么，“互聯(lián)網(wǎng)+”所衍生出來的“專車”是否會(huì)就此告別歷史舞臺(tái)呢？在南昌市發(fā)布的消息中，記者發(fā)現(xiàn)了這么一句話：“在上級(jí)部門深化出租汽車行業(yè)改革的意見出臺(tái)之前”。然而關(guān)于“專車”，國家層面仍沒有更明確的態(tài)度，而包括南昌在內(nèi)的一些城市主管部門，也好像是在為現(xiàn)有管理模式下的出租車“打抱不平”。但基于互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)大發(fā)展勢(shì)頭的“專車”，真能攔下來嗎？也許只是能攔多久的問題。

其實(shí)，我們不如效仿一些城市的做法，在面對(duì)競爭對(duì)手時(shí)，不一定是要去打壓對(duì)方，不如先給自己解開束縛的繩索，讓自己更有競爭力，去與對(duì)手較量。如減少出租車行業(yè)成本、盤活營運(yùn)模式等。那時(shí)，也許“專車”不再是對(duì)手，而會(huì)成為你身體里的“一部分”。