前幾天洗車，美容店旁的輪胎店伙計給我說，再跑一萬公里，可以換胎了。當時納悶，這車是13年11月的，到現在大概一年半的樣子，路倒是跑得多，也才5萬2的樣子，無論如何也不會磨損這么快。于是看了一下兩邊前輪，溝槽海深，大概離警械線還有好幾個厘的樣子，估計再跑個3、5萬公里毫無問題。當時我就笑了，這伙計，憑什么說該換胎了？生意人果然講生意經啊。

      照道理，前驅車的前輪作為驅動輪，理應磨損更嚴重。既然前輪都還可以，后輪更不在話下。抱著放心的心態(tài)，還是檢查了后輪，結果大吃一驚，尼瑪后輪已經磨到警械線位置了！?。∽疃嗑筒钜粌蓚€厘?。?！

      當時人就有點黃昏了：去年大概兩三萬公里的時候，前后輪對調過一次，磨損狀態(tài)差不多。對調的主要原因，是跑高速遭了次慢漏氣，在服務區(qū)發(fā)現右前輪完全無氣遭輪轂碾壓，還好發(fā)現及時，人都嚇傻了?；貋砭W購的內置式胎壓監(jiān)測，就是在這里安裝的。當時還全部做了動平衡，然后對調的前后輪。

     不曾想，一年的時間不到，前輪一切還好，后輪幾乎磨平。只得喊輪胎店伙計過來細看。還真發(fā)現后輪似乎磨內沿，也就是內沿磨損程度似乎高些。眼看后面這兩個輪胎就是能用，也最多再跑幾千公里，于是決定換一對新抬算了。價格也沒多講，還是用佳通520，動平衡加四輪定位及人工1200包干。

     果然，換胎做動平衡后，開到四輪定位機器前，電腦顯示前輪一切正常，兩后輪異常。屏幕上看，兩后輪束角不對，用趴著的一對輪胎形容非常確切。四輪定位師傅根據電腦顯示，給我描述四輪磨損情況和實際情況一模一樣。于是放心了，看師傅調教。大概是調整后獨立懸掛的下擺臂螺栓位置，直到電腦顯示后輪位置為綠色區(qū)域，說明已調整到正常范圍。

     最后和四輪定位師傅聊了一會兒，聽聽關于四輪定位的一些知識。師傅說，四輪獨立懸掛，舒適性和操控性都非常舒服，但是由于各種原因，束角發(fā)生變化的幾率較大，一旦超出正常范圍，就會發(fā)生輪胎的快速磨損和不對稱磨損情況。因此，定期檢查輪胎磨損情況，發(fā)現問題后，及時通過四輪定位進行校正，才是解決之道。

    發(fā)此帖，提醒各位車友，加強對輪胎磨損情況的觀察，避免出現類似情況。