京華時報漫畫謝瑤

　　公司老板李某這次算是徹底被微信“綁架”了。一天開車回家的路上，他看手機微信太入迷，結(jié)果撞到一名騎車人仍渾然不知。到家后，他看到自己的擋風玻璃開裂，還用手機拍下照片發(fā)到自己的微信朋友圈，配文曰“后怕”。次日，當警方根據(jù)監(jiān)控錄像找到李某時，李某的“后怕”變成了“真怕”，他日前被昌平檢察院以涉嫌交通肇事罪批準逮捕，而且因為其有逃逸情節(jié)，或?qū)⒚媾R7年以上的有期徒刑。

　　□案情

　　司機開車玩手機撞人并未停車稱毫不知情

　　男子李某今年30歲，是一家公司的老板。

　　今年4月4日晚上，李某和朋友在海淀一家飯館吃飯。晚上吃完飯后，李某獨自開車回自己位于昌平的住處。當晚8點半左右，當李某開車行駛到生命科學園東側(cè)一條南北路紅綠燈路口時，正好遇到紅燈。在等紅燈的時候，李某覺得無聊，就拿起手機看微信。等綠燈亮時，李某仍未看完，因此李某在再次啟動車子后，仍然時不時低頭看微信。

　　在此期間，李某突然聽到“啪”的一聲，他感覺車子撞上了什么物體。據(jù)李某事后的供述，李某說他當時并未看到人，只是發(fā)現(xiàn)右側(cè)的反光鏡被折到幾乎貼到車窗上。李某并沒有在意，就開車離開了現(xiàn)場?；氐阶√幒?，李某才下車查看情況，發(fā)現(xiàn)前擋風玻璃右側(cè)已經(jīng)裂開。李某還用手機拍下了照片，并寫上“后怕”兩個字，發(fā)到朋友圈。

　　事實上，李某撞的是一個騎自行車的路人。被撞的騎車人姓王，今年只有20歲，是當?shù)匾患夜镜墓と?。當晚下晚班后，他和工友騎自行車返回住處，工友騎著自行車在其身后大約200米處。李某開車將王某撞倒后，王某的頭部被嚴重撞傷。后面的工友趕上來，發(fā)現(xiàn)王某被撞傷，立即撥打120并報警，將王某送往醫(yī)院。4月11日，王某終因傷勢過重去世。

　　事發(fā)第二天，當?shù)鼐礁鶕?jù)監(jiān)控錄像找到了李某，李某這才意識到，他頭天晚上撞到人了。

　　記者昨天從昌平檢察院獲悉，李某因為涉嫌交通肇事罪被批準逮捕。

　　昌平檢察院檢察官告訴記者，李某因為玩手機看微信將路人撞傷，已經(jīng)違反了交通法規(guī)，是事故發(fā)生的主要原因，而且在事發(fā)后沒有下車救助，導致被撞傷的王某沒有得到及時的救助而死亡，因此構(gòu)成交通肇事罪。另據(jù)了解，事發(fā)后李某沒有向受害人家屬進行賠償。

　　□追問

　　1主觀不知道算不算肇事逃逸？

　　“確實不知情”不算逃逸

　　中國人民大學刑事法律科學研究中心執(zhí)行主任劉明祥教授表示，肇事逃逸應(yīng)該是一種主觀行為，要明知發(fā)生了交通事故或者應(yīng)該知道發(fā)生了交通事故。如果當事人說自己不知道，但有現(xiàn)場的證據(jù)證明當事人“應(yīng)該知道”，也算是一種主觀行為，也是肇事逃逸，但并非所有的離開現(xiàn)場都算肇事逃逸。比如在晚上光線不太好的情況下，確實沒有感覺到發(fā)生交通事故，也沒有發(fā)現(xiàn)，因而離開現(xiàn)場，并不能算是肇事逃逸。

　　承辦此案的檢察官稱，像大卡車存在視線死角，如果發(fā)生了交通事故，確實不知情而離開現(xiàn)場，就不算交通肇事逃逸。

　　2李某稱“沒看到”，是不是逃逸？

　　李某屬“應(yīng)能看到撞人”

　　承辦此案的檢察官表示，在此案中，李某并未立即停車查看，也沒有保護現(xiàn)場，并未有保護受傷人員的行為，因此屬于肇事逃逸。雖然李某聲稱自己沒有看到撞到人，但他的前擋風玻璃都被撞裂，應(yīng)該能看到撞到人。即使真的沒有看到撞人的情形，在發(fā)生交通事故后，司機也有義務(wù)下車查看，保護現(xiàn)場，但李某并未停車查看，而是徑直離開，因此屬于逃逸。

　　清華大學法學院公法研究中心主任余凌云教授表示，在此案中，司機在主觀上屬于應(yīng)當知道。因為即使后視鏡看不到，但撞到人的震動是不一樣的，而且傷者并未當場死亡，被撞的時候應(yīng)該會有喊聲，司機說自己不知道撞到人的解釋很難說服法官。

　　3李某將面臨什么樣的處罰？

　　面臨7年以上有期徒刑

　　余凌云指出，李某本來就是夜間開車，又玩手機看微信，更應(yīng)加重處罰。按《刑法》規(guī)定，違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡，處3年以下有期徒刑或者拘役；肇事后逃逸的，處3年以上7年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。因為李某肇事逃逸且事發(fā)后未賠償受害人家屬，因此將被從重處罰，面臨7年以上的有期徒刑。

　　□專家說法

　　玩手機分散八成注意力

　　交通安全專家郝滿良告訴記者，駕駛時對精神集中的要求非常高，是至關(guān)重要的安全保障。李某的事故屬于典型的精力不集中引發(fā)的事故，因為他和行人是同向，而同向發(fā)生事故的幾率非常小，容易發(fā)生事故的是轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎）和對向（對面行駛）。

　　郝滿良說，我國交通法規(guī)定駕駛時不能接打電話，是因為接打電話、玩微信等要分散駕駛?cè)?0%的注意力，而剩下的20%注意力不足以保證安全駕駛。所以，接打手機、玩微信等行為已逐漸成為“馬路殺手”之一。

　　一般來說，駕駛?cè)嗽诼访嫔蠌难劬吹疆惓Ｂ窙r，反映到大腦，再從大腦指揮剎車，再到車輛完成剎車，整個過程加起來的距離才是制動距離；從時間而言這個過程通常需要0.45秒至0.7秒，極少人反應(yīng)非常快，比如郎平只需0.21秒。可即使以郎平的反應(yīng)速度而言，如果是60公里的時速，車都已經(jīng)開出五六米了，一般人則至少開出12米。另外，在大腦發(fā)出剎車指令，并使車輛停下的這段距離內(nèi)，稱為“非安全區(qū)域”，如果有人進入這個區(qū)域，非死即傷。

　　經(jīng)記者計算，一輛車的行駛速度如果為60公里/小時，那么每秒鐘的行駛距離約為16.7米。根據(jù)此前網(wǎng)絡(luò)上的試驗，在時速60公里行駛時，看一條80字左右的微信，盲駕了約3秒鐘，也就相當于盲駕50米，一旦遇到緊急情況，剎車至少需20米。

　　開車玩手機可罰200元

　　昨天下午，一名一線交警告訴記者，近年來，一邊開車一邊玩微信等玩手機的“低頭族”司機逐漸增多，因此而引發(fā)的交通事故也在隨之增加。該交警告訴記者，本市一線交警處理事故時發(fā)現(xiàn)，時常有司機稱，發(fā)生事故是因為“低頭看手機或者撿手機”，等抬頭的時候，已經(jīng)撞了人或者車。除發(fā)生事故外，還有一種現(xiàn)象是，路口等紅燈時，綠燈亮了起來，可車輛遲遲不動，仔細看的話，會發(fā)現(xiàn)司機正專心低頭玩手機。

　　郝滿良說，按照交通法，出現(xiàn)接打手機等行為應(yīng)處罰200元。這條規(guī)定，在交通法中屬于約束性、倡導性條款，這樣的條款還有不少，比如交替行駛，雖然規(guī)定了不交替行駛處罰100元，但事實上沒有處罰過。國外也同樣有這樣的規(guī)定，這些條款需要駕駛?cè)俗杂X遵守，不能依賴交警的執(zhí)法。當然，交管部門有執(zhí)法的設(shè)備和手段，路面交警發(fā)現(xiàn)后也會對司機進行處罰。

　　■相關(guān)鏈接

　　人大代表曾建議開車玩手機入刑

　　據(jù)報道，去年一江蘇常州公交車司機將一個騎車的老大爺撞倒致其身亡，在不到7分鐘的時間內(nèi)，這位司機一共低頭看了39次。這起事件引起了全國人大常委會有關(guān)人員的關(guān)注，在2014年第12屆全國人大常委會第11次會議討論刑法修正案(九)草案審議中，就有人建議，將開車玩手機的行為納入危險駕駛罪。

　　提出此建議的全國人大代表沈金強稱，開車時玩手機和手持終端造成“盲駕”，比醉駕和毒駕更具危險性，危害程度更大，如果將此類行為入刑，相信會降低駕駛風險。

　　據(jù)報道，其他國家也規(guī)定，開車玩手機面臨的后果很嚴重。如英國將開車玩手機視為與酒后駕駛同樣致命，如果司機開車時因發(fā)短信等行為分心造成致死車禍，肇事司機將面臨最高14年的監(jiān)禁。美國賓夕法尼亞州，把開車玩手機定義為危害公共安全罪。

　　京華時報記者袁國禮錢衛(wèi)華