文/陸大鳳 (品途網(wǎng)編輯) “智能生活事業(yè)部”成立:野心很大,信心很足! 時間:2015年4月2日
阿里新成立的智能生活事業(yè)部同樣是此次阿里變局中的一步,且是整個阿里電商零售業(yè)務(wù)下的調(diào)整,但并非僅涉及到電商,“銷售”只是其中一個環(huán)節(jié)。而整合了電商銷售資源之外,“集成云端數(shù)據(jù)服務(wù)、內(nèi)容平臺,旨在打通全產(chǎn)業(yè)鏈”更顯示出阿里在智能生活領(lǐng)域的野心。該部門主要由三大業(yè)務(wù)組成:智能云主要負責(zé)為廠商提供有關(guān)技術(shù)和云端服務(wù);天貓電器城和淘寶眾籌則各有側(cè)重,前者為知名大廠家提供“規(guī)?;钡氖袌鲣N售渠道,后者為中小廠商甚至創(chuàng)業(yè)者提供“個性化”的市場銷售渠道。這或許意味著在未來,電商和智能硬件公司的結(jié)合將不僅僅是產(chǎn)品銷售方面,在數(shù)據(jù)打通、孵化等方面會有更多合作。(詳情見張十五文章《阿里巴巴全面進軍智能領(lǐng)域,成立智能生活事業(yè)部》 、孫宏超文章《阿里成立智能生活事業(yè)部 智能硬件競爭加劇》) 4月26日,阿里巴巴在杭州啟動2015年公司智能化戰(zhàn)略,以智能電器為突破口,打造智能生活生態(tài)圈的戰(zhàn)略目標浮現(xiàn)在世人面前。據(jù)悉,阿里的智能化戰(zhàn)略將以智能云提供技術(shù)云端存儲,“百川”提供軟件開發(fā),天貓電器城提供銷售平臺,淘寶眾籌提供資金和孵化,再加上螞蟻金服和菜鳥物流的配合,形成集團作戰(zhàn)。 阿里天貓電器城總經(jīng)理印井對此解讀:阿里秉承的依然是其平臺化的戰(zhàn)略思路,將智能硬件廠商、軟件開發(fā)者、創(chuàng)業(yè)團隊等上下游連接起來,未來實現(xiàn)萬物互聯(lián),而阿里旗下的這些資源優(yōu)勢將得到凸顯。張建鋒也在對媒體的采訪中表示:我們的目標是打造一個貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的智能生活生態(tài)圈。 在具體操作上:1、天貓電器城負責(zé)智能硬件的銷售,從集團內(nèi)部的其他平臺借力。比如智能云提供一款連接各類家電的App“阿里小智”,同時提供物聯(lián)網(wǎng)所需的云計算服務(wù);淘寶眾籌對創(chuàng)意落地提供資金扶持等。 2、阿里百川計劃利用其龐大的工程師資源幫助硬件廠商實現(xiàn)智能化的從無到有。3、對于有能力生產(chǎn)智能家居的廠商,阿里的策略則是與這些硬件廠商合作,在用戶數(shù)據(jù)上深度打通,在底層上產(chǎn)生更多數(shù)據(jù)交流。 業(yè)內(nèi)人士認為,智能家居可分三步走,一是單個硬件通過聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)智能化;第二步是各智能硬件之間的互聯(lián);第三步是基于這些連接所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)建立模型,通過機器學(xué)習(xí),掌握用戶的生活習(xí)慣與操作偏好,打造家居物聯(lián)網(wǎng)。 阿里的智能生活野心顯然不僅限于銷售與合作生產(chǎn)智能家居。物聯(lián)網(wǎng)背后的數(shù)據(jù)支持才是阿里智能生活的真正目標。這與其整個集團期望在未來時代憑借云計算與大數(shù)據(jù)提供服務(wù)的戰(zhàn)略相一致。而新成立的智能生活事業(yè)部正是這一戰(zhàn)略在家庭場景落地的開始。 “汽車事業(yè)部”成立:阿里的互聯(lián)網(wǎng)汽車帝國初步奠基 時間:2015年4月8日 變局·組織:整合阿里集團大數(shù)據(jù)營銷、汽車金融業(yè)務(wù)及6000萬車主匯聚的平臺優(yōu)勢,成立阿里汽車事業(yè)部
在智能生活事業(yè)部成立后6天,阿里宣布整合旗下汽車相關(guān)業(yè)務(wù),成立汽車事業(yè)部。此前的3月12日,阿里巴巴與上汽集團達成深度合作協(xié)議,雙方將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”,推進“互聯(lián)網(wǎng)汽車”開發(fā)和運營平臺建設(shè),以吸納更多互聯(lián)網(wǎng)汽車參與者。繼2014年雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議之后,阿里與上汽的合作邁出了實質(zhì)性一步。媒體對于此次合作的解讀是:聯(lián)合雙方優(yōu)勢資源,進一步打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈,讓用戶體驗到一個基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動智能化生態(tài)圈,打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。 將近一個月之后的汽車事業(yè)部成立顯然正是阿里在所謂“互聯(lián)網(wǎng)生活圈”、“智能化生態(tài)圈”的具體落實。 僅僅10天之后,4月17日,阿里汽車事業(yè)部對外宣布,在汽車后服務(wù)市場方面與全國的4S店聯(lián)合,提供線上4S店預(yù)約服務(wù)。包括BMW、別克、MINI、豐田、榮威、MG、日產(chǎn)、東南汽車等品牌1000家線下4S店已首批接入,約占全國所有4S店的5%。 阿里汽車負責(zé)人王立成告訴媒體:這只是天貓在原廠后市場業(yè)務(wù)上的第一步,后續(xù)將在二手車置換、原廠配件、原廠服務(wù)上繼續(xù)為消費者提供服務(wù)。 王立成的表態(tài)表明阿里汽車事業(yè)部同樣不僅限于電商銷售汽車,與智能生活部相似,阿里的“汽車夢”也是準備打造一個全新的汽車服務(wù)生態(tài)體系。而這一生態(tài)體系的初步規(guī)劃于4月22日正式對外發(fā)布。 阿里巴巴集團中國零售事業(yè)群總裁張建鋒對阿里集團在汽車領(lǐng)域的布局進行了一個介紹:淘寶將定位為最大的車主市場和線上汽車后市場;天貓定位則是最大的線上整車市場,最大的線上汽車首發(fā)平臺;而聚劃算將打造最大的汽車團購和品牌事件平臺。與此同時,阿里汽車還將與螞蟻金服合作,推出余額寶購車,未來可能還會推出信用購車、租車等產(chǎn)品;此外,阿里汽車還將與阿里媽媽合作,試水精準營銷、全互聯(lián)網(wǎng)推廣;攜手阿里數(shù)據(jù),以汽車觀象臺(數(shù)據(jù)產(chǎn)品)數(shù)據(jù)對消費者精準洞察。 王立成則更具體的描述了阿里汽車的服務(wù):阿里想做的是‘車主+’,圍繞車主的車生活羅列出16個場景化的營銷和導(dǎo)購,如新車、二手車、認證的配件、代駕、汽車租賃等16個場景。在移動平臺方面,阿里汽車正在規(guī)劃一款管家型用車養(yǎng)車APP的“汽車生活”,幫你實現(xiàn)規(guī)劃加油、保養(yǎng)、維修、換輪胎,洗車等用車養(yǎng)車的每個環(huán)節(jié)。汽車生活”會與YunOS對接,提供各種智能功能,比如整合城市交通網(wǎng)信息與地圖導(dǎo)航服務(wù),向駕駛員提供最佳出行方案等。 張建鋒與王立成描述了阿里汽車未來和近期的路線圖。汽車被阿里認為是手機、客廳之外的第三屏,是一個重要的“入口”,還是在電商大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上做的增值服務(wù)。阿里之所以要占領(lǐng)汽車后服務(wù)這個移動互聯(lián)網(wǎng)的新入口,背后的邏輯仍然是其苦心經(jīng)營的“生態(tài)體系”、“后電商時代”的智能領(lǐng)域布局。 阿里汽車雖然同樣屬于阿里整個電商零售業(yè)務(wù)范圍內(nèi),但并不僅限于電商,而更在于圍繞“車主”展開的所有服務(wù)。汽車電商與天貓、淘寶的智能電器一樣,僅僅是一個生態(tài)圈的入口。從更大范圍來看,智能生活事業(yè)部+汽車事業(yè)部,未來客廳+出行都收入在阿里的布局范圍內(nèi),這是兩個彼此邊界不同而又相交互的小生態(tài)圈,幾乎把一個獨立人日常中的兩個重要生活場景全部囊括,可謂“細思恐極”。 除此之外的個人生活場景阿里又將打什么注意? 阿里O2O業(yè)務(wù)大調(diào)整:螞蟻金服全盤接收 時間:2015年4月 4月9日,媒體爆料阿里巴巴將淘點點、淘寶本地生活等“生活服務(wù)類O2O項目“從集團剝離出去,獨立運營。這些O2O項目或?qū)⒈患{入支付寶體系。另外一種說法是阿里巴巴要剝離的業(yè)務(wù)僅限于淘點點,脫離上市公司后的淘點點將被納入到支付寶體系內(nèi)(應(yīng)指包括支付寶等業(yè)務(wù)的螞蟻金服)。(詳情見陶然文章《傳阿里將剝離淘點點等O2O項目 或加入支付寶體系》 )
眾所周知,淘點點以及淘寶本地生活承載著阿里O2O之夢。但幾年以來,無論是淘點點還是淘寶本地生活都未實現(xiàn)阿里高層的期望。一位熟悉阿里相關(guān)業(yè)務(wù)的人士透露,阿里此前并不重視服務(wù)類業(yè)務(wù),在O2O概念興起后,阿里再發(fā)力這塊業(yè)務(wù)從時間上已經(jīng)落后競爭對手了。而淘寶本地生活則依舊停留在信息導(dǎo)購階段,平臺上提供的服務(wù)包括家政服務(wù)、數(shù)碼家電維修、汽車服務(wù)、旅游服務(wù)、裝修服務(wù)等。 這樣的現(xiàn)狀顯然與阿里對于O2O業(yè)務(wù)的設(shè)想天差地別。馬云在近期的公開言論中宣稱“O2O是一個偽命題”,張建鋒在阿里電商零售業(yè)務(wù)整合后的公開表態(tài)中,也對于O2O只字未提。 但阿里并非完全放棄O2O,阿里此次剝離O2O業(yè)務(wù),并將其劃并螞蟻金服在眾多業(yè)內(nèi)人看來是“眾望所歸”。 據(jù)稱,在阿里巴巴體系內(nèi),可以把O2O講得清楚,貫徹最完整的產(chǎn)品,一是支付寶,二是高德地圖。支付寶有海量且真實的用戶信息;作為收錢工具,也更能幫助實體線下解決支付環(huán)節(jié)實際問題,并且把這些信息都數(shù)字化。這對線下是一種助力。支付寶已經(jīng)通過不斷地接入線下合作,得以驗證,用低價高頻的SKU進行補貼,撬開地面網(wǎng)絡(luò),獲取地面二維網(wǎng)絡(luò)的用戶和交易數(shù)據(jù)。雖然相比微信,支付寶和阿里系其他產(chǎn)品一樣,存在天然的社交短板,但基于支付的強關(guān)聯(lián)性,又決定了支付寶在O2O整個鏈條中,用戶之間的信任感更強,也更容易實現(xiàn)閉環(huán)。(詳情見億邦動力網(wǎng)文章《曝阿里剝離O2O版塊 全部“贈予”支付寶》) 除此之外,阿里集團的戰(zhàn)略規(guī)劃也是此次O2O業(yè)務(wù)調(diào)整大背景。阿里不僅在一步步構(gòu)建自己的生態(tài)體系,同時也在為未來十年的發(fā)展做積極準備。
本文為“阿里變局”系列文章的第二部分。有關(guān)阿里變局在內(nèi)容源頭、醫(yī)療健康領(lǐng)域,以及此次變局中的重頭戲“阿里移動事業(yè)群”整合與戰(zhàn)略規(guī)劃細節(jié)等方面的“變局”故事,敬請關(guān)注即將發(fā)布的品途解讀阿里變局(三):決定未來的賭局——內(nèi)容源頭與移動業(yè)務(wù)矩陣大網(wǎng)織成。 |
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