據(jù)CNN報(bào)道，西班牙設(shè)計(jì)師Oscar Vinals自去年“天空鯨魚(yú)”概念飛機(jī)設(shè)計(jì)作品之后，最新推出一款名為“進(jìn)擊雄鷹”的未來(lái)概念飛機(jī)設(shè)計(jì)。而這款概念飛機(jī)與空客、波音的未來(lái)設(shè)計(jì)如出一轍，飛機(jī)們?cè)谖磥?lái)將紛紛撞衫。

進(jìn)擊雄鷹該飛機(jī)有3層客艙，并在飛機(jī)前部開(kāi)辟一個(gè)全新的旅客艙位，預(yù)計(jì)可搭載800名旅客，駕駛艙也將采用全視景設(shè)計(jì)。

該機(jī)使用氫動(dòng)力以替代傳統(tǒng)的化石燃料，將實(shí)現(xiàn)零碳排放。除了安裝有6臺(tái)氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)外，“進(jìn)擊雄鷹”還在其后部加裝了一臺(tái)兼作風(fēng)力渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)。

飛機(jī)頂部和機(jī)翼還配備了太陽(yáng)能板，可為自身提供動(dòng)力。該飛機(jī)還可實(shí)現(xiàn)無(wú)噪音飛行，甚至可在其上打造出包房、商店和餐廳等設(shè)施。不過(guò)，就目前來(lái)看，該概念飛機(jī)設(shè)計(jì)也還僅是一個(gè)概念。Vinals表示，“進(jìn)擊雄鷹”或可在2030年變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

空客未來(lái)概念飛機(jī)

人們有望在2050年體驗(yàn)到這款奇特的，擁有透明座艙的飛機(jī)，在其中乘客們還可以享受包括互動(dòng)游戲，"智能"艙壁膜在內(nèi)的各種科技裝置。未來(lái)飛機(jī)計(jì)劃的概念機(jī)型——對(duì)于那些本來(lái)就有飛行恐懼癥的人來(lái)說(shuō)也許不是個(gè)好主意。頭等艙，商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙被替換為個(gè)人化區(qū)域和社交區(qū)在前側(cè)，工作區(qū)安排在后側(cè)，乘客們能夠看到兩側(cè)的一切景色，因此眼罩可能會(huì)在起飛和降落的時(shí)候派上用場(chǎng)。

飛機(jī)的艙壁可以根據(jù)光線(xiàn)條件改變，乘客們可以享受全息游戲等娛樂(lè)設(shè)施，可以在在臨睡前打電話(huà)回家給孩子講故事，此外飛機(jī)的座位可以利用乘客身體的熱量作為一部分動(dòng)力來(lái)源。目前大部分的技術(shù)已經(jīng)基本成型，但空客公司如何實(shí)現(xiàn)透明的飛機(jī)艙壁仍然是一個(gè)謎。

客艙的概念將是一個(gè)仿生結(jié)構(gòu)，允許智能調(diào)節(jié)機(jī)艙溫度和空氣流通，透明的艙壁讓乘客欣賞四周的景色。空客公司認(rèn)為，到本世紀(jì)中葉乘客將能夠在飛機(jī)上享受娛樂(lè)，虛擬會(huì)議，互動(dòng)社交等功能。

在設(shè)計(jì)概念中，養(yǎng)生區(qū)可以為旅客提供維生素，抗氧化劑含量豐富的空氣，芳香療法和按摩等放松服務(wù)?；?dòng)區(qū)滿(mǎn)足乘客各種社交場(chǎng)景，可以玩到全息游戲或模擬購(gòu)物。智能技術(shù)區(qū)則可以為有特殊需求的用戶(hù)提供各種功能更強(qiáng)大的定制化服務(wù)產(chǎn)品。

波音概念飛機(jī)

前段時(shí)間，波音新研制797新型客機(jī)的圖片在網(wǎng)絡(luò)瘋傳，網(wǎng)絡(luò)媒體說(shuō)它：有如同“蝙蝠”形狀的巨大機(jī)體，據(jù)傳797最多可乘坐1000人，飛行距離1.6萬(wàn)公里，速度達(dá)到0.88音速。

飛翼結(jié)構(gòu)提供給飛機(jī)巨大的升力，相同發(fā)動(dòng)機(jī)推力和起飛質(zhì)量的飛翼式氣動(dòng)外形結(jié)構(gòu)的民航飛機(jī)或飛行器的起降速度，將比采用傳統(tǒng)氣動(dòng)布局、類(lèi)似型號(hào)的民航飛機(jī)的起降速度降低25%到35%左右。

采用飛翼式結(jié)構(gòu)飛機(jī)由于升力特性好，將可以用較低的飛行速度飛行而不會(huì)導(dǎo)致失速。即使飛機(jī)發(fā)生故障不能正常著陸，也可以讓飛機(jī)駕駛員用更低的速度、更多的時(shí)間進(jìn)行迫降或減低飛機(jī)迫降時(shí)著地的沖擊力，讓機(jī)上人員有更多的生存機(jī)率。

飛翼式結(jié)構(gòu)民航飛機(jī)的氣動(dòng)布局也能降低傳統(tǒng)民航飛機(jī)起降時(shí)遇到側(cè)風(fēng)和不穩(wěn)定氣流對(duì)飛行安全的影響。

同時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)置頂、置尾的氣動(dòng)布局也使飛機(jī)在起降過(guò)程時(shí)不易吸入跑道的塵土、沙石或其他異物，有助于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，飛機(jī)也能夠在條件更簡(jiǎn)陋的機(jī)場(chǎng)起飛和著陸，使飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)維護(hù)工作更加簡(jiǎn)易，降低維護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和時(shí)間。

現(xiàn)在對(duì)于797的問(wèn)世，相關(guān)說(shuō)法還有很多，有人認(rèn)為它將是空客A380的終結(jié)者。也有人認(rèn)為：多年前波音就已秘密啟動(dòng)研制計(jì)劃，但一直對(duì)外界進(jìn)行了嚴(yán)格的保密。

有評(píng)論認(rèn)為：這種“機(jī)體和機(jī)翼混為一體”的結(jié)構(gòu)，完全顛覆了現(xiàn)有客機(jī)構(gòu)架，有望成為未來(lái)100年飛機(jī)市場(chǎng)的主宰。