除了發(fā)動機(jī)之外 誰還在浪費(fèi)你的汽油？ 愛卡汽車編輯部策劃的大型油耗測試X Ring第二季勝利結(jié)束。經(jīng)過48小時的殘酷“摧殘”之后，很慶幸15名車手和5部參賽車輛都“完好無損”地回來了。隨著比賽結(jié)束，真實的油耗數(shù)據(jù)隨之浮出水面，可能大家都在為最終的結(jié)果感到驚喜——所有參賽車輛的成績均好于預(yù)期，最終冠軍NX300h的油耗甚至始終低于6L/100km。這個成績值得我們慶祝嗎？如果我說即便效率最高的NX300h，也僅僅利用了所消耗燃油提供能量的30%，大家是不是有些沮喪？造成這個結(jié)果，汽車最主要的部件——發(fā)動機(jī)難辭其咎，當(dāng)然這主要是由于內(nèi)燃機(jī)的基本原理所決定的。我們今天決定先放過發(fā)動機(jī)一馬，來扒一扒除了發(fā)動機(jī)以外，那些給你浪費(fèi)汽油的“元兇”。
首先從理論上來說，汽車等速百公里的燃油消耗量計算公式為：
這個公式告訴我們：燃油消耗量正比于行駛阻力F和燃油消耗率b，反比于傳動效率η……咳咳，貌似我們從這個公式中看不出什么有用的推論。好吧，工程師們還為我們總結(jié)出了一部車是如何消耗掉所有燃料的能量的：
從這個表格中，我們可以找到些許有用的線索，下面我們就結(jié)合實際用車場景，來看看造成燃油浪費(fèi)的因素有哪些。 “元兇”No.3：保養(yǎng)不當(dāng) X Ring參賽車輛之所以能夠取得如此不錯的成績，首先我們必須注意到，所有車型均為僅行駛了不足幾千公里的“準(zhǔn)新車”。車輛所有的機(jī)械零件均處于精力旺盛的最佳工作狀態(tài)中。因此車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時各零部件的阻力均處于最小值，并且整體效率最高，從而減少了在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中無謂的消耗。 但是在日常用車的過程中，如果我們疏于保養(yǎng)，那么車輛的油耗就不會那么盡如人意了。 1、輪胎 作為車輛同路面直接接觸的零件，輪胎對于車輛的重要性不言而喻。之前我們通過表格也可以看到，在城市路況下，車輛消耗所有燃油的4.2%是輪胎的滾動阻力引起的，而在公路行駛時這個比例更高。
首先，輪胎正常工作的前提是處于正常的胎壓范圍。從理論上來說，胎壓越高，輪胎同路面接觸面積越小，從而滾動阻力也越小，從而無形中降低了油耗。當(dāng)胎壓降低時，滾動阻力會隨之增加。科研人員做過這樣的實驗：當(dāng)胎壓為167kPa時比2.45kPa的滾動阻力提高了將近30%。當(dāng)然胎壓并不是越高越好——胎壓過高會降低輪胎的抓地力，并且存在爆胎的風(fēng)險。因此，我們在用車的過程中非常有必要定期檢查輪胎壓力，以令其保持在理想的工作狀態(tài)下。
其次，我們還要注意觀察輪胎的磨損情況。如果輪胎過度磨損，則抓地力會大幅下降，令汽油中的能量浪費(fèi)在輪胎的打滑空轉(zhuǎn)中，不僅如此，過度磨損的輪胎還會嚴(yán)重影響車輛的安全性。
2、發(fā)動機(jī)保養(yǎng) 作為汽車最重要的部件，發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境非常惡劣，因此對其進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)就變得非常必要。美國某汽車研究中心曾經(jīng)做過一個實驗，讓發(fā)動機(jī)部分零件失效來測定發(fā)動機(jī)的油耗，結(jié)果讓油耗上升了61%。
因此對于發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)，最好按照說明書要求定期進(jìn)行檢查，如有必要則更換零件（火花塞、空濾、機(jī)油、機(jī)油濾清器、燃油濾清器、正時皮帶、清洗節(jié)氣門等）。尤其是如今加入了諸如直噴、VVT、渦輪增壓等各種高科技的發(fā)動機(jī)，更需要精心呵護(hù)。
3、機(jī)油 機(jī)油也稱為汽車流動的零部件，它擔(dān)負(fù)著對發(fā)動機(jī)的潤滑及清潔保護(hù)作用。大家可能還不太了解，不同粘度的機(jī)油對于發(fā)動機(jī)的油耗也有著不小的影響。
機(jī)油的基本原理是在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的零件之間產(chǎn)生油膜，來避免直接接觸產(chǎn)生磨損。不同粘度的機(jī)油產(chǎn)生的油膜厚度不同，粘度越低，油膜越薄，對發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力越小，理論上說油耗就越低。但是油膜越薄，對于發(fā)動機(jī)加工的精度要求越高，否則就會因為潤滑不足產(chǎn)生故障。因此，我們建議使用說明書指定的最低粘度的機(jī)油即可，當(dāng)然也要考慮到發(fā)動機(jī)使用的里程數(shù)，隨著里程數(shù)增加，適當(dāng)使用粘度較高的機(jī)油。
2誰在浪費(fèi)你的汽油？（二） “元兇”No.2：用車習(xí)慣 很多時候，我們把車視為自己另一個家，因此我們對待它就像自己的家一樣，給它精心裝飾一番，而后就可以在像家里一樣為所欲為，甚至它還貼心地給你準(zhǔn)備了另一個儲物間……殊不知，這些都是以高昂的汽油錢為代價的。 1、“多啦A夢”的后備箱： 車輛的后備箱有時候的確能夠給我們提供不少便利，尤其是它還有蓋子——我想它很好地詮釋了“眼不見為凈”的含義。于是許多人把它當(dāng)作放置雜物的地方，或者偶爾在其中放了一些個人物品，忘記拿出來。隨后，就等著在加油站為其支付一筆不菲的存儲費(fèi)吧。
車身重量對于油耗的影響無疑是顯著的，因為車輛的行駛阻力會隨著車重的增加而提升。雖然在后備箱中的雜物可能僅占車身重量的百分之幾，每百公里油耗增加零點(diǎn)幾升，但是經(jīng)過長時間行駛，油耗的增加就非常可觀了。 2、炎炎夏日，享受酷爽： 車外酷暑難耐，趕緊把冷氣全開，車內(nèi)隨即變換了季節(jié)，那酷爽，才過癮……不過這樣做的負(fù)面效應(yīng)，一個是空調(diào)病帶來的頭昏腦脹，另一個就是油表隨之迅速下降——有確切的證據(jù)表明，空調(diào)可以令每百公里油耗增長1L以上，并且空調(diào)不同溫度的設(shè)置油耗也相差了0.5L/100km之多。（不知大家注意過沒有，我們參與X Ring測試的同學(xué)們都沒舍得開空調(diào)啊……）
3、“洗剪吹”范兒外觀： 新車買回來，決不能虧待了，什么防雨擋、飾條、蓋貼、膠條，有啥都往車身上招呼，什么叫時尚時尚最時尚……好吧，在我看來，這些東西不僅很好地詮釋了“洗剪吹”范兒，而且對于車輛的油耗來說，無疑又是一個噩耗。
我們知道，如果車輛在高速行駛時，空氣阻力可以占據(jù)整個阻力的50%甚至更高。而由車身表面不平的物件，如后視鏡、門把手等引起的干擾阻力占到空氣阻力的14%，況且這些突出的外飾件都是經(jīng)過工程師嚴(yán)密驗算之后得出的最優(yōu)化設(shè)計。而如果加上各種副廠外飾件，無疑將車身工程師們的努力付之一炬，從而提高了車輛的風(fēng)阻系數(shù)，油耗也隨之增加。
“元兇”No.1：交通擁堵 好吧，我得承認(rèn)最后一個結(jié)論令人沮喪——因為這是一個眾所周知卻又無能為力的事情。有權(quán)威部門計算過，作為全球最擁堵城市之一，北京每年僅在燃料一項上就浪費(fèi)了722.9萬升，平均每輛車每月僅燃油損失就達(dá)348.4元。毫無疑問成為了在城市中用車費(fèi)油的罪魁禍?zhǔn)住＿@并非危言聳聽，因為就我個人經(jīng)歷而言，如果路況條件良好，開車從家到公司的時間為25分鐘，而事實上每天上下班，沒有一小時是別想順利到達(dá)目的地。并且得益于蠕行的車隊，車輛油耗從6L/100km會暴漲至10L/100km。
如今，交通擁堵已經(jīng)不局限在北京、上海這樣的巨型城市，越來越多的中小城市也加入到了擁堵的隊伍當(dāng)中來?？磥恚纫硎?a style="BORDER-BOTTOM: rgb(51,51,51) 1px dashed; COLOR: black" target=_blank>汽車帶來的愜意空間，也要享受汽車的便利快捷，對于如今的都市人來說，越來越變成了一種奢望。 編輯總結(jié)：如何最大程度地減少對汽油的浪費(fèi)？不開車是個簡單而直接的解決辦法，不過這樣顯然違背了我們購買一輛汽車的初衷。如何在享受汽車給我們帶來便利的同時，為低碳環(huán)保貢獻(xiàn)一份自己的力量，這是值得我們每個有車一族思考，并且付諸于實際行動的話題。 |
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