寫兒童安全座椅選購科普的初衷是擼主的一位不差錢的朋友在他家的大胖小子快坐不下嬰兒安全提籃時向本人咨詢購買兒童安全座椅的建議讓我思考良久的一句話，“快告訴我什么品牌和型號的安全座椅最好!”借用一段國外宣傳安全座椅的視頻中的一句話。沒有那臺安全座椅是最好或是最安全的，只有適合你的孩子的，正確安裝并且在你每次開車出行時都能適當使用的安全座椅才是最好的!本人因為工作的關系會比大多數(shù)同學更多接觸兒童安全座椅，從什么值得買的經驗盒子的cc0243的《兒童安全座椅選購經驗談》、king_arthur的兒童安全座椅的海淘攻略(實戰(zhàn)篇)附曬單兩篇文章以及曬物廣場多篇開箱文和評論來看，相當多的同學對兒童安全座椅(特別是0-4歲階段)的認知有不少誤區(qū)和缺失，征得女王同意的情況(你兒又在鬧了，還不快去哄!!!)寫一篇兒童安全座椅選購科普。(本人非商家，不蜜不黑任何品牌，下文出現(xiàn)的品牌圖片、文字僅作展示不代表排名，也不代表其他品牌無類似產品等等,保留各類英文縮寫是因為翻譯成中文學名也實在拗口，英文資料鏈接借助google翻譯即便英文不好的同學也能看懂個大概...本人才疏學淺，歡迎理性討論，謝絕人參公雞。

A、按安全座椅適用的兒童體重范圍分類：

B、按安全座椅安裝方向分類：

后向式(背向式)、前向式、雙向式、橫向式

(注：兒童面對車輛行駛方式為前向、背對車輛行駛方向為后向)

C、按安全座椅安裝方式分類：

安全帶安裝(下文如未注明的情況均為3點式安全帶)、ISOFIX安裝、LATCH安裝

選購總原則：

過于追求最高性價比對于安全座椅這個特殊產品非常不合適，有條件盡量按階段配備安全座椅。

以下方案均按一出生開始就使用安全座椅推薦：

A、Group 0/0+ 安全提籃 → Group 1(后向到4歲)→ 前向Group 2-3

B、Group 0/1 (帶新生兒坐墊、后向到4歲) → 前向Group 2-3

C、Group 0/1 (帶新生兒坐墊、能后向到2歲) → 前向Group 1-2-3

各組安全座椅典型舉例：

Group 0 Car Sleeper 安全睡籃(床) 橫向安裝

Britax Baby-Safe Sleeper Group 0+ affinity

優(yōu)點：高大上!嬰兒(早產兒)舒服地平躺進行長途旅行、安全防護非常好(這點有爭議)

可以與適型推車配合使用(推車還可搭配安全提籃使用)

缺點：貴!使用周期短(一般用到6個月)、使用頻次低、巨占車內空間(占用后排兩個成人座位)

CONCORD SET

PS:嚴格來說日本的Aprica 那款Fladea STD 不是橫向安裝，而是ISOFIX安裝后，將座椅轉為橫向平躺。

日本aprica阿普麗佳 Fladea STD法迪亞經典 兒童汽車安全座椅0~4歲 (8價格￥2880亞馬遜中國

Group 0/0+ Infant Car Seat 大家俗稱的“安全提籃”

普通無底座(基座)型 使用安全帶反向安裝

Kiddy Nest 奇蒂 佳寶巢 (因為“寶貝守護計劃”為大家所熟知) 免費領取的 德國 kiddy nest 佳寶巢”嬰兒車載提籃 女神鎮(zhèn)樓

德國Kiddy奇蒂兒童汽車安全座椅佳寶巢(Nest)系列安全提籃-倫巴紅色(適合價格￥518亞馬遜中國

優(yōu)點： 安全防護好 、輕便易于攜帶、價格相對便宜、 可以與適型推車配合使用

缺點： 使用周期短(一般用到9個月，胖寶寶6個月左右就很擠了)、使用頻次相對低、性價比不高、安裝時容易出錯(很容易將3點式安全帶的肩帶和腰帶混淆安裝) 女王在背后：哼哼，你在說我的壞話么?

帶底座型

用安全帶(部分型號可用2點式安全帶)、ISOFIXLATCH(部分型號只需要固定2個下錨點) 安裝底座，再將提籃反向安裝至底座。

Graco SnugRider

Amazon.com : Graco SnugRider Elite : Infant Car Seat Stroller Tr價格$84.99美國亞馬遜

Britax B-Agile and B-Safe Travel System

Amazon.com : Britax 2014 B-Agile and B-Safe Travel System, Black價格$319美國亞馬遜

優(yōu)點： 安全防護好 、輕便易于攜帶、價格相對便宜、可以與適型推車配合使用

ISOFIXLATCH安裝方便、出錯幾率小

缺點： 使用周期短(能用到9個月左右就不錯，胖寶寶可能6個月左右就很擠了)、使用頻次相對低

性價比不高(如底座能配合適型convertible car seat使用，性價比則有所提升)

MAXI-COSI 2Way-Family

Group 1-2-3

EVOLVA 1-2-3 plus 百代適“超級百變王”，曾經的好價格 又來!~Britax Evolva Plus 百代適 超級百變王 1-2-3　￡66.66

RECARO Young Sport 瑞凱威(雷羅卡)“大黃蜂” RECARO 瑞雷卡羅 Kindersitz Young Sport 兒童安全座椅( 2014款)直郵中國　€210.82(需用碼，約￥1800，含直郵運費)

CONCORD TRANSFORMER XT PRO 康耐德(協(xié)和)“變形金剛至尊”

德國亞馬遜在售的“Concord Transformer XT Pro”

天貓商城這款是非xt版本的

最安全 德國進口 兒童汽車安全座椅pro 嬰兒汽車安全座椅isofix價格￥3380天貓

優(yōu)點： 使用周期長、使用頻次高、性價比高、安裝便利

缺點： 對9個月-4歲(或2歲)兒童的安全防護不夠、體積較大(安裝后有可能后排無法再坐下兩位成人)、重量較重不易搬動、使用前置護體或車輛自帶安全帶對兒童進行約束，兒童可能會反感......

購買建議： 不建議讓小朋友在9個月時就開始使用前向式安全座椅(具體原因后述)，條件允許選擇可以后向安裝的Group 0/1 convertible car seat(成長型安全座椅)再過渡到Group 2-3 booster seat。

Group 2-3 booster seat(High Back booster seat)

Brita KIDFIX XP SICT，官網鏈接在此。

Cybex SOLUTION X2-FIX 賽百斯 “賢者”

德國 Cybex賽百斯Solution X2-Fix 3歲至12歲ISOFIX兒童安全座椅 海水價格￥2180京東商城STORCHENMüHLE Solar 斯迪姆 “陽光超人”，什么值得買也會經常在特價時推薦給大家。

優(yōu)點： 對適齡兒童安全防護好 、使用周期長、使用頻次高、性價比高、安裝便利

缺點： 體積較大(安裝后有可能后排無法再坐下兩位成人)、重量較重不易搬動、使用車輛自帶安全帶對兒童進行約束，兒童可能會反感......

購買建議： 歐規(guī)從下圖(2011-2013 ADAC Group II/III 測試結果)中選個結果好，適合自家車型、看得更順眼，價格合適、寶寶更喜歡的其實都沒差。

Group 3 Booster Cushions(Backless Booster) 俗稱“增高墊”

Evenflo Amp Performance No Back Booster Car Seat

Evenflo Amp Performance No Back Booster Car Seat, Orange價格$27.99美國亞馬遜

Clek Ozzi Portable Booster Car Seat，美亞鏈接里有個講解視頻，大家可以參考一下。

Amazon.com : Clek Ozzi Portable Booster Car Seat, Licorice : Chi

優(yōu)點： 價格便宜、輕便易于攜帶

缺點： 與車輛無鏈接(部分品牌和型號有ISOFIX/LATCH 鏈接)極端情況有可能從兒童身體下脫離、 安全防護差(無側面防護，僅靠車輛本身提供的防護)

購買建議：一般情況下不建議購買此類產品，條件允許還是用Group 2-3 booster seat。

華麗的分割線

Group 1或者Group 0/1 convertible seat 成長型座椅

9個月-4歲的寶寶發(fā)育真可謂“突飛猛進”，體型體重變化快但由于發(fā)育不成熟，需要的保護并不比柔弱的新生兒少。一般來說 Group 0/1安全座椅的最能夠展現(xiàn)一家兒童安全座椅生產廠商的設計、制造的水平和實力。俗語說“七坐八爬九生牙”，此時寶寶的生長發(fā)育進入一個新的階段。按傳統(tǒng)觀念，9個月的寶寶已經可以使用前向式(面對車輛行駛方向)安全座椅。

真的是這樣么? 大錯特錯!!!

數(shù)據(jù)展示：

剛出生不久的嬰兒頭部長度約占身體總長的25%，而成年人的頭部長度約占身體總成的12.5%。

9個月大的寶寶的頭部重量可以占整個體重的25%，而成年人的頭部重量僅占整個體重的6%。

0-4歲的兒童的頸椎構造與成人有很大區(qū)別，也使得兒童的頸椎無法像成人一樣在發(fā)生撞擊時承受巨大的沖擊力。

在時速50km/h 發(fā)生前向碰撞時，坐在前向式安全座椅(5點式安全帶)的寶寶的頸部負荷為180-300kg,而坐在后向式安全座椅的寶寶的頸部負荷僅為40-80kg。而3-4歲左右的寶寶，頸部能夠承受的最大負荷約為130kg。

一個真實的案例(一名18個月大，體重15KG的美國兒童喬爾使用前向式安全座椅的車禍經歷)

喬爾的經歷，視頻(就不外放出來了。)

在各位關注安全座椅，準備搬ECE R44/04，ADAC的同學，請耐心的看以下內容：

各類標準從來都是不斷更新發(fā)展的，歐洲兒童安全座椅標準ECE R44從1982年的初版到1995年03版，到2006年04版再到'I-SIZE'標準。'I-SIZE'(又稱UN R129)是歐盟于2013年頒布的兒童安全座椅標準。'I-SIZE'標準對于ECE-R44/04標準而言，有5點重大變化：

1、要求使用后向式安全座椅直到兒童15個月大;

2、ISOFIX安裝，減少錯誤安裝的風險;

3、以兒童身高而不是體重來對安全座椅進行分組，以便父母更容易的選擇合適的安全座椅;

4、提升安全座椅對來自前向、側向高力度撞擊的防護，著重關注兒童頭部、頸部以及重要器官的保護;

5、符合i-Size標準的安全座椅可以適合安裝所有符合“i-Size Ready”要求的車輛。

I-SIZE標準沒有立即取代ECE-R44/04，而是在相當長的一段時間內與ECE-R44/04并行，預計會在2018年左右替代ECE-R44/04。標準會對市場、生產廠商起規(guī)范和引導作用，對此MAXI-COSI的反應最為迅速，而國人所熟知的配置前置護體的前向安全座椅的品牌：CONCORDCYBEXKIDDYRECARO(STM被RECARO收購，算是子品牌)除KIDDY，都已推出在0-13KG或0-18KG階段使用的后向安全座椅。(準確的說來自德國KIDDY最近在中國推出了一款0-4歲可以反向安裝的先鋒者，但至今未在其德國官網看到介紹,是否是天朝特供產品就不得而知)

頻

ADAC測試標準雖說高于ECE R44/04標準，但對Group 0/I組(9-18kg)前向式安全座椅對于兒童脆弱部位(特別是頸部)等部位可能承受過大負荷的漠視，以及人機工程等方面評分占座椅總評分的比重過大等，被國外不少關于兒童安全座椅的網站、論壇、博客吐槽不斷。

AAP(美國兒科研究會)推薦至少使用后向式座椅到2歲(或兒童的身高、體重超出安全座椅的限制)

NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)推薦

Volvo推薦使用后向式安全座椅直到3-4歲

NPRA(挪威公路管理局)推薦后向到4歲

瑞典作為后向式安全座椅的發(fā)源地，更是在上世紀70年左右就已經推行使用后向式安全座椅到4歲。

PS:瑞典真心沒有法律強制規(guī)定兒童在4歲前必須使用后向式安全座椅，但歸功于政府和各類團體的宣傳和引導，在瑞典父母們幾乎都自覺的讓兒童使用后向式安全座椅到4歲甚至更大年齡。即便想提前使用前向式安全座椅也很難，因為在瑞典國內市場幾乎無法買到Group 0/1的純前向式安全座椅。(如果把雙向安裝的座椅，在寶寶4歲之前就朝前使用，也會被人視為奇葩)

個人強烈建議給0-4歲的兒童使用后向式安全座椅，如實在無法使用后向式安全座椅到4歲，至少保證使用到2歲。強烈不建議讓小朋友在9個月時就開始使用前向式安全座椅(即便配備前置護體的安全座椅對小朋友的頸部、脊柱的保護比五點式安全帶的前向式座椅的要好一些，但還是遠遜于后向式安全座椅)

PS:關于前置護體和5點式安全帶的爭議還是留給也業(yè)內人士和大神們去搞。附上兩個鏈接，有興趣的同學可以自己去爬文。就目前的認知，個人不推薦兒童在2歲前使用前置護體的安全座椅。有朝一日，前置護體的安全座椅能夠通過“殘暴”的Swedish Plus Test，我會向大家推薦。

MAXI-COSI關于為何堅持使用5點式安全帶的聲明

Kiddy回應實驗假人在汽車翻滾測試中從前置護體安全座椅中脫出的視頻的博文

下圖是網上最常見的ISOFIX與LATCH的區(qū)別

一般的認知：安全帶安裝的安全座椅是所有車型通用的，ISOFIX接口的安全座椅適用于ISOFIX以及LATCH接口的車型，而LATCH接口的座椅只適用于LATCH接口的車型。 真的是這樣么?

ISOFIX (International Standards Organization FIX)

ISOFIX簡史：ISOFIX從上世紀80年代末，業(yè)內專家開始研究探討，到1997年Britax配合VW(大眾)開發(fā)Golf 4的過程中推出第一款Group 1帶ISOFIX接口的安全座椅，再到1999年作為標準推行。最初的ISOFIX設想的是4個固定點，后因為被座椅生產商和汽車生產商強力反對，1999年作為標準ISOFIX Standard (ISO 13216-1)推出的時候是2個下固定點。 2002年美規(guī)LATCH正式推出，搞了Top Tether。(抗翻轉并減少發(fā)生沖撞時的位移)

標準是會發(fā)展更新，同時也會借鑒同類相似標準的優(yōu)秀成果，所以ISOFIX Standard (ISO 13216-2) 在2004年推出時就已經將Top Tether的相關要求給加了進去。(當然關于Top Tether 歐盟專家的意見大致分為兩派，一派建議就是按美規(guī)LATCH一樣搞個上拉帶完事，另一派就是要搞支撐腿)

結論：符合2004年版的ISOFIX Standard (ISO 13216-2)或 2002版的LATCH(FMVSS225)要求的，ISOFIX和LATCH安裝方式的安全座椅都是可以兼容的(只要車型不是太老或者車廠沒有無良地簡配，Top teher anchorages 頂置固定點都是應該有的) 各位同學請回家仔細閱讀家中愛車的使用說明書中涉及安全帶、兒童安全座椅的章節(jié)(恐怕大多數(shù)人都沒有看過...)并且認真去車內找一找“頂部錨點”吧! (上個圖吐槽一下：Top Tether Anchors設置在車輛上的位置簡直是“五花八門”、“令人發(fā)指”)

ISOFIX兒童約束系統(tǒng) ISOFIX CRS (ISOFIX Child restrain system)分通用型(universal)和半通用型(semi universal)、特殊型(一般家庭用車不會涉及，這里不講述)ISOFIX universal CRS 要求前向安裝時是需要有兩個ISOFIX接口(ISOFIX anchorages)和頂部錨點(a top tether anchorage)

MAXI-COSI MiloFix (雙向ISOFIX安裝+上拉帶 、后向到13kg、正向到18kg、可配新生兒內襯)

ISOFIX semi universal CRS 在前向或后向安裝時需要有兩個ISOFIX接口(ISOFIX anchorages)和頂置錨點(a top tether anchorage)或一個支撐腿(a support leg)如需安裝在配備了ISOFIX接口的副駕駛座位上，還需使用車輛儀表板作為支持(安裝在副駕駛位置?瘋了么? 詳細情況后續(xù)講述)

Britax First Class Plus 頭等艙

(安全帶安裝、后向到13kg(約2歲)、正向到18kg(約4歲)可配新生兒內襯)

Britax 寶得適 百代適兒童安全座椅First Class Plus頭等艙-辣椒紅(適價格￥1999亞馬遜中國在瑞典、挪威等北歐國家，在副駕駛安全氣囊關閉的情況下，將后向式安全座椅背靠儀表板安裝在副駕駛位置的情況也并不少見。(當然在國內速成駕校橫行的情況下，要求手動關閉副駕安全氣囊的確是勉為其難了或者車輛本身不帶有關閉副駕安全氣囊的功能，PS:美國是法律規(guī)定不允許關閉副駕氣囊)

美國標準 LATCH (Lower Anchors and Tethers forChildren)

LATCH安裝兩個下置錨點(Lower Anchors)時可以是像ISOFIX一樣的硬質鏈接(Rigid)，也可以是 軟質鏈接(Flexible 接頭部分也是金屬只是中間部分也是同安全帶一樣的材質

連接頂部錨點(個人喜歡叫“第三錨點”)

(圖例僅作展示，具體安裝請參見說明書)

Britax Advocate

Amazon.com : Britax Advocate G4 Convertible Car Seat, Onyx : Con價格$304美國亞馬遜(同系列還有MARATHON、BOULEVARD、PAVILION,2個下固定點軟質鏈接，后向到18kg，前向到25kg )

MAXI-COSI Pria 70 (后向到18kg，可配新生兒內襯)

Amazon.com : Maxi Cosi Pria 70 Convertible Car Seat, Total Black價格$249.99美國亞馬遜Clek Foonf 2013 Convertible Child Seat(兩個下固定點硬質鏈接，后向到22kg，前向到29kg)

Clek Foonf 2013 Convertible Child Seat, Drift價格$375.34美國亞馬遜LATCH安裝時，如果兩個下置錨點是采用硬質鏈接，安裝便利性、穩(wěn)固程度與ISOFIX是一樣的，采用軟質鏈接時效果稍差但也沒有cc0243同學 兒童安全座椅選購經驗談 說的那么糟糕。前面吐槽LATCH不少，現(xiàn)在該找點平衡啦!

下圖為后續(xù)講述方便的車輛座椅位置分布示意圖，不代表所有的兒童安全座椅可以安裝在1-7號的位置。

LATCH軟質鏈接其獨特的優(yōu)勢:

1、能相對便宜的價格實現(xiàn)安全座椅較為簡易的前后雙向安裝(ISOFIX 通常只做成前向或后向，可雙向ISOFIX安裝的安全座椅大多價格昂貴。且通常的汽車只在2、4號位置配置有ISOFIX接口，在1、3號位置配置ISOFIX接口的車輛很少)

2、在車輛允許(詳見汽車說明書)以及安全座椅支持(詳見說明書)的情況下，在汽車3號位沒有ISOFIX接口(或LATCH下置接口)的情況采取各連接2、4號一個內側接口的方式實現(xiàn)將安全座椅安裝在最安全的后排中間(3號)位置。

3號位置最安全? 不應該是4號位置最安全么?

拔出蘿卜帶出泥呀，從兒童安全座椅安裝位置談談國人對車輛內部座位安全程度排序的觀念。

引用兩組車輛交通數(shù)據(jù)撞擊方向的統(tǒng)計數(shù)據(jù)：

美國：frontimpact (前撞) 72% side impact (側撞) 24% rear impact (前撞) 4 %

德國：front impact (前撞) 59% side impact (側撞) 39% rearimpact (前撞) 2 %

不同國家、地區(qū)和時間，具體數(shù)字會有變化，但總體上是前撞發(fā)生幾率最高，后撞最低，側撞居中。 車輛受到撞擊縮潰變形凹向車體內部，擁有最大緩沖空間的位置就是后排中間。

國人傳統(tǒng)觀念認為除駕駛位外，后排右側(2號)最安全，其次是后排左側(4號)，再次是后排中間(3號)，最次是副駕駛(1號)。后排左右兩側的前方有前排座椅擋著，而后排中間沒有東西擋…其實乘坐汽車時如果能正確使用安全帶，發(fā)生沖撞時安全帶是會收緊鎖死的，將乘客較好的固定住。因此傳統(tǒng)觀念不能說是安全錯誤的，準確的說只適用是在后排中間座位沒有頭枕，只配置2點式安全帶的情況。如果后排座位配備有頭枕和3點式安全帶，則后排中間位置(3號)對于成人乘客來說就成了最安全的位置。(坐后排不系安全帶的情況不適用...強烈建議大家坐后排還是要系安全帶)而對于使用獨立的兒童安全座椅的小朋友來說，如果車輛允許(詳見汽車說明書)以及安全座椅支持(詳見說明書)的情況下，安裝在后排中間位置最為安全。

引用Britax的原文：The safest place for your child in anyvehicle is theback seat. The center of the rear seat is the furthest from a side impact.對小朋友來說車內最安全的座位是后排座位。后排中間的位置可有效遠離側面撞擊。

ISOFIXLATCH雖然有上述優(yōu)點但還是有其局限性的。簡單的講：完整的ISOFIX SYSTEM 安全座椅， 應有2個ISOFIX接口;帶支撐腿(support leg)或上拉帶(top tether strap)或 背靠車輛儀表板;且使用安全座椅自身配置的5點式安全帶或其他裝置來約束兒童。 目前，座椅ISOFIX接口理論設計承重極限是37KG(兒童+安全座椅的重量)，理論上如果整個安全座椅自重不超過12kg,兒童可以使用到25kg(此處不考慮身高，只考慮體重)但常見的ISOFIX SYSTEM安全座椅(座椅自重13-16.5kg)，廠家很少搞理論承重極限，所以一般都是支持到兒童體重18kg。 特例:挪威 BeSafe 的 BeSafe iZi Combi X3 ISOfix 自重18kg，允許兒童到18kg(廠家十分有信心呀) 意大利的wavo 的 Fair G (自重 9kg) ，但也只支持兒童到18kg。

而象CONCORD TRANSFORMER、Cybex Juno 2

雖說使用ISOFIX接口進行安裝，不管是用前置護體，還是直接用安全帶，都是要借用車輛本身的安全帶對兒童進行約束，嚴格來說叫ISOFIT更合適而不是ISOFIX SYSTEM。 (前面提過有top tether的好處，對于ISOFIT，有廠家如Cybex 推出了stabilty strap (下圖黃色系繩)將安全座椅與汽車座椅的頭枕鏈接作為補充。 注：也有廠商是建議把安裝兒童安全座椅處的車輛座椅的頭枕取掉...具體請參見說明書

美規(guī)LATCH也差不多，2014年最新規(guī)定是：兒童+安全座椅的重量不超過65lbs(29.5kg)，再大就要靠車輛的安全帶了(特例：Diono (諦歐諾) 自己搞了一個Super Latch可以承重更大)。

目前要支持后向到5歲或更大年齡(25kg左右)的安全座椅就一般就是用安全帶安裝了。(北歐國家常見)

頂置錨點(“第三錨點”)以及支撐腿的使用限制

上拉帶(前向、澳洲式)需要車輛本身配備固定點、瑞典式(部分型號可使用前排座椅滑軌等處固定，詳見說明書)

支撐腿 車輛沒有上拉帶固定點也可使用，但有些車輛前后兩排座椅之間的地板下面可能有隱藏的置物盒，有可能不允許安裝支撐腿在上面(詳見車輛、安全座椅說明書)

歐洲更流行使用支撐腿,美規(guī)LATCH本身就是要求使用上拉帶(不是所有美規(guī)座椅都能支持瑞典式后向錨點安裝的，詳見說明書)

而針對要求苛刻的北歐市場 AxkidBeSafeBritaxMAXI-COSI 等廠商推出了“支撐腿+系繩”的東東

因為ISOFIXLATCH的確是安裝方便快捷不易出錯，所以業(yè)內專家在研究、測試讓其能承受更大重量......

講了這么多后向式安全座椅(至少保證后向到2歲)的優(yōu)點，現(xiàn)在該講講缺點。簡單的說：

1、品種偏少(實際選擇也不算很少，只是相對前向式安全座椅而言，選擇面的確是小了)

2、價格偏貴(相對前向式，純后向或雙向安裝的安全座椅是要貴一些)

3、 安裝較前向式安全座椅復雜(后向式安全座椅一樣有ISOFIX、LATCH安裝，用安全帶安裝稍復雜)

4、對車內空間要求相對較高(不少同學要說了，我就一個A0級、A級的屌絲車、買菜車怎么搞，這個要看具體情況。一輛AO級車(大眾Polo福特 嘉年華本田 飛度……)一個身材高大的爸爸開車，寶寶的后向式安全座椅想放在2號位置沒問題，而在4號位置可能有困難，但如果是一位身材嬌小的媽媽開車，情況就完全不一樣了)

重復一遍 選購總原則：

過于追求最高性價比對于安全座椅這個特殊產品非常不合適，有條件盡量按階段配備安全座椅。

以下方案均按一出生開始就使用安全座椅推薦：

A、Group 0/0+ 安全提籃 → Group 1(后向到4歲)→ 前向Group 2-3

B、Group 0/1 (帶新生兒坐墊、后向到4歲) → 前向Group 2-3

C、Group 0/1 (帶新生兒坐墊、能后向到2歲) → 前向Group 1-2-3

展示部分個人比較推薦的，相對曝光度低的Group 0/1安全座椅連接，至于其他座椅如：頭等艙、馬拉松、變形金剛、大黃蜂、百變王等等很常見座椅的連接就不搞了。

碎碎念：

1、不要過于迷信xxx品牌(任何品牌都有測試成績不好或者用戶口碑不好的型號)，未能深入了解安全座椅發(fā)展歷史和現(xiàn)狀前也不要主觀貶低，說xxx品牌就是一個笑話，到處黑。

2、辯證的看待各類推薦榜單(不同安全座椅廠家根據(jù)不同國家、地區(qū)的政策、法規(guī)要求和消費習慣，銷售的產品是不同，甚至在某些國家不銷售或銷量很小，自然也不會送某些組織或機構檢測) 例如：某同學對某美國榜單看不到CONCORD和STM表示不屑一顧，實際是怎樣呢? RECARO在美國也是大牌子(而STM被RECARO收購，算是子品牌，因銷售策略STM基本見不到) CONCORD進入美國市場較晚，提籃能見到，而使用前置護體的座椅很少(現(xiàn)行前置護體的“前世”是一種叫帶“T”型盾的安全座椅，早些年在美國的實際使用記錄很慘烈，所以美國消費者對待前置護體是有所忌憚的，況且美國更推薦后向到2歲)

安全座椅涉及的方方面面實在太多，難以一篇文章寫完，很多知識只能是點到為止。加之本人第一次寫此類文章，想到哪里寫到哪里，各種渣編排，請各位見諒。(爭取61前再寫一短篇簡介安全座椅安裝要點和北歐國家常見的可以后向到5歲或更大年齡的安全座椅) 最后祝各位能買到合適的安全座椅，小朋友們都能平安出行，快樂成長!

PS: 如時間允許個人可以在自己學識范圍內為大家推薦安全座椅和提供建議(需要提供相關信息) 1、寶寶的年齡段(如有身高、體重的數(shù)據(jù)更好，因為可以配合兒童生長發(fā)育曲線可以判斷寶寶的發(fā)育情況是否比同齡寶寶更重和更高)

2、仔細閱讀家中愛車的使用說明書關于安全帶以及兒童安全座椅的章節(jié)是否有特殊說明和要求，并實際查看你家愛車是否有ISOFIX接口、是否有top tether(頂部錨點，其實叫第三錨點更合適)，后排中間是否是3點式安全帶。(說明書可能是車系通用，但具體車型和車款可能簡配，所以一定要實際查看)

3、在駕駛員(帶寶寶出門最多的那個)調整好座位后，測量前排座椅與后排座位的空間。

4、考慮后排是否經常坐人，安全座椅是否經常需要在家中不同車輛中使用等等…..

5、購買安全座椅的預算范圍