隨著我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，很多橋梁工程逐漸興起，在交通系統(tǒng)中顯得越來越重要，但是由于種種因素導(dǎo)致了難度不斷上升，隨著不斷發(fā)展的鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)和大跨度橋梁建筑建設(shè)工程，具有較大剛性和抗扭系數(shù)以及較好的整體性的道路橋梁鋼箱梁結(jié)構(gòu)開始受到關(guān)注。基于此，文章討論和分析了其施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；鋼箱梁結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)；方案優(yōu)化

近幾年來，城市建設(shè)迅猛發(fā)展，在這種前提下，只有不斷推動(dòng)公路橋梁建設(shè)的發(fā)展，才能使人民的生活質(zhì)量得到改善、經(jīng)濟(jì)建設(shè)在交通方面的要求得到滿足。但是由于越來越苛刻的建設(shè)要求，建設(shè)者們必須確保在道路橋梁施工建設(shè)中使用的施工技術(shù)具有較高質(zhì)量，同時(shí)因?yàn)橛兄鴿u漸增加的橋梁跨度，人們也必須開始重視鋼箱梁結(jié)構(gòu)的某些優(yōu)勢和特點(diǎn)，尤其在剛性和抗扭性方面。必須全面和綜合地了解鋼箱梁施工技術(shù)，才能將它在現(xiàn)代橋梁的建設(shè)中更好地加以運(yùn)用。

1鋼箱梁施工技術(shù)分析

由于在我國市政道路工程建設(shè)逐漸增多，因此隨之產(chǎn)生了不斷增加的多數(shù)工程項(xiàng)目都是大跨度橋梁建設(shè)。在橋梁自身結(jié)構(gòu)上，尤其是荷載能力與剛性方面，大跨度的橋梁建設(shè)工程具有嚴(yán)格的要求，在這個(gè)基礎(chǔ)上出現(xiàn)了一種較為常用的橋梁梁體建設(shè)技術(shù)，即鋼箱梁結(jié)構(gòu)。同時(shí)這種結(jié)構(gòu)也是被常常使用在大跨度橋梁建設(shè)中的鋼板箱型梁結(jié)構(gòu)之一，其名字的由來是因?yàn)橥庑魏拖渥颖容^相像。在設(shè)計(jì)和建設(shè)方面鋼箱梁結(jié)構(gòu)十分符合較大跨度的現(xiàn)代橋梁建設(shè)工程的要求。

對于大跨度橋梁結(jié)構(gòu)來說，鋼板箱型梁與傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)在對比之下，具有承受力非常好的幾種荷載，它可以使因橋梁集中荷載而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)畸變問題得到很好的解決。同時(shí)鋼板箱型梁結(jié)構(gòu)在建筑場地的施工技術(shù)上的發(fā)展隨著它在現(xiàn)代橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的作用逐漸變化也得到了很大的推動(dòng)。在實(shí)際建設(shè)橋梁時(shí)，鋼箱梁結(jié)構(gòu)的主要技術(shù)問題就是拼接和吊裝箱體結(jié)構(gòu)。一般對若干個(gè)箱體節(jié)段進(jìn)行拼接和吊裝就會(huì)組成一跨鋼箱梁體，因?yàn)橄潴w結(jié)構(gòu)具有較為復(fù)雜的整體結(jié)構(gòu)，所以通常要先設(shè)置臨時(shí)支墩在各橋墩之間，之后在臨時(shí)支墩處吊裝上來各段箱體，同時(shí)拼接箱體結(jié)構(gòu)的工序也要在臨時(shí)支墩上進(jìn)行，最后，將臨時(shí)支墩拆除，鋼箱梁橋跨的全部施工就完成了，這樣的工序也能使吊裝需要得到滿足。

2鋼箱梁結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)

鋼箱梁結(jié)構(gòu)在道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的施工技術(shù)的應(yīng)用方面主要有以下幾個(gè)方面，有安裝滑板滑道的技術(shù)、設(shè)置牽引的技術(shù)、拼裝臨時(shí)墩的技術(shù)、安裝導(dǎo)梁的技術(shù)和落梁技術(shù)等。

2.1拼裝臨時(shí)墩的技術(shù)

在完成墩下部結(jié)構(gòu)的施工之后，就要對臨時(shí)墩進(jìn)行架設(shè)。當(dāng)拼裝臨時(shí)墩的時(shí)候，通常選擇貝雷架進(jìn)行膺架的拼裝，而選擇C25混凝土建設(shè)墩下基礎(chǔ)，接著微調(diào)安裝在架上的千斤頂。在安裝滑道和滑板的時(shí)候，通常用橡膠滑板當(dāng)作滑板，一般在支座上安裝滑板，在墩頂上安裝滑道，而在帽梁上進(jìn)行滑道底座錨的安裝。另外，在進(jìn)行臨時(shí)橋墩的設(shè)計(jì)和建設(shè)時(shí)，要對橋墩自身可以承受的荷載與水平力上限進(jìn)行綜合全面的考慮，在完成橋梁建設(shè)后橋墩的承受能力應(yīng)該使沿著有同樣平面圓以及平面圓率的軌跡上作用的力得到滿足。

2.2導(dǎo)梁的安裝技術(shù)

有關(guān)于安裝導(dǎo)梁的技術(shù)也是相當(dāng)重要的。鋼箱梁具有較大的懸臂，這也是在建設(shè)該工程的過程中存在的難點(diǎn)之一，因此負(fù)彎矩和撓度現(xiàn)象也就因比較高的鋼箱梁自重而產(chǎn)生了。所以，當(dāng)安裝鋼箱梁的時(shí)候，為了使得大懸臂鋼箱梁所引起的負(fù)彎矩以及撓度現(xiàn)象得到減輕，需要最大程度地使用剛導(dǎo)梁作為導(dǎo)梁的一部分。通常選擇工字型的鋼板梁結(jié)構(gòu)作為導(dǎo)梁，樣式選擇實(shí)腹式，這樣的結(jié)構(gòu)選擇不僅方便運(yùn)輸，同時(shí)安裝時(shí)也較為容易。

2.3落梁技術(shù)

另一個(gè)需要注意的技術(shù)手段就是落梁方法的技術(shù)問題，首先需要安裝支架，完成之后再調(diào)整支座高度和滑道，之后要進(jìn)行的就是拖拉。當(dāng)完成鋼箱梁的拖拉后，需要拉開滑道，將螺絲松開，隨后再拆除掉鋼板的邊板，除掉素混凝土，在支架上坐落好鋼梁箱。復(fù)核梁底標(biāo)高的環(huán)節(jié)要在支座上已經(jīng)坐落好鋼梁箱之后進(jìn)行，如果有差值存在，需要進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，使得數(shù)值的準(zhǔn)確性得到保證。之后要一直進(jìn)行數(shù)據(jù)的確認(rèn)，全部落梁工作在確保不存在誤差之后也就會(huì)順利完成。

2.4牽引設(shè)置

選擇ZL系列的自動(dòng)連續(xù)頂推系統(tǒng)作為頂推牽引動(dòng)力裝置中的頂推牽引裝置，其系統(tǒng)構(gòu)成包括若干套泵站系統(tǒng)和與之相對應(yīng)的數(shù)量一樣的千斤頂系統(tǒng)，同時(shí)還有一套主控系統(tǒng)。安裝與調(diào)試千斤頂、起頂架、安裝與調(diào)整牽引索等因素都影響著頂推系統(tǒng)。在預(yù)埋起頂架時(shí)期定位必須精確，不然在安裝千斤頂時(shí)也會(huì)受到影響；對于工作人員的安排及組織，既要合理又要精心，千斤頂和各泵站的安裝要及時(shí)，然后再進(jìn)行調(diào)試，確保牽引裝置達(dá)到的狀態(tài)是最佳的。

3鋼箱梁施工方案優(yōu)化

3.1進(jìn)行施工監(jiān)控

為了確保安全進(jìn)行橋梁的建設(shè)，需要監(jiān)控整個(gè)施工的過程。梁體建設(shè)部分在橋梁建設(shè)中就是鋼箱梁的建設(shè)，它具有非常大的操作量，相關(guān)的施工難度系數(shù)也很大。為了使橋墩和鋼箱梁在施工中的安全得到保證，必須要監(jiān)控橋梁建設(shè)施工現(xiàn)場的實(shí)際建設(shè)情況，而對橋體的預(yù)應(yīng)力狀況及其橫向位移進(jìn)行觀察就是進(jìn)行監(jiān)控的主要目的。但是，因?yàn)殇撓淞航Y(jié)構(gòu)在現(xiàn)場施工時(shí)工序較為復(fù)雜，所以一般情況下監(jiān)控全程的措施很難進(jìn)行。

3.2質(zhì)量控制措施

必須要控制建設(shè)階段的鋼箱梁的施工質(zhì)量，才可以使橋梁的施工質(zhì)量得到進(jìn)一步的保證。先要做的是審核項(xiàng)目建設(shè)的設(shè)計(jì)，接著進(jìn)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的裁定。必須嚴(yán)格監(jiān)控施工過程中產(chǎn)生的整體誤差，從而保證設(shè)計(jì)的規(guī)定值大于梁頂升的最大高度以及反力。與此同時(shí)，還要監(jiān)控鋼箱梁施工過程中的其他情況，例如導(dǎo)梁的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)臨時(shí)支墩的情況等，這樣才能夠使施工的全部過程更加安全，也更加流暢。

3.3對質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收

在驗(yàn)收鋼箱梁施工過程的質(zhì)量時(shí)，是分很多個(gè)部分的。第一，應(yīng)當(dāng)對鋼箱梁結(jié)構(gòu)在實(shí)際施工中的狀況進(jìn)行檢查，同時(shí)也要檢查箱型結(jié)構(gòu)如何拼接以及結(jié)構(gòu)的一體性，而且要確定橋梁在加固方面的措施和測試橋墩承載力方面的狀況。與此同時(shí)，需要確認(rèn)實(shí)際施工現(xiàn)場是否進(jìn)行了清理以及是否準(zhǔn)備好了進(jìn)行下一階段的建設(shè)。當(dāng)建設(shè)完成鋼箱梁結(jié)構(gòu)之后，需要在一定程度上加固該結(jié)構(gòu)，從而防止在以后的施工過程中箱體中間的鋼架會(huì)因?yàn)閯×沂┕ざ霈F(xiàn)移動(dòng)或錯(cuò)位的現(xiàn)象。

4結(jié)語

綜合以上分析，可以得知現(xiàn)代的大跨度橋梁建設(shè)工程中越來越多的采用了鋼箱梁結(jié)構(gòu)。因此必須要使得鋼箱梁結(jié)構(gòu)在施工建設(shè)中的質(zhì)量得到保證，這就需要從鋼箱梁結(jié)構(gòu)施工當(dāng)中的工藝和技術(shù)入手，并對鋼箱梁結(jié)構(gòu)在施工中的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，而建設(shè)場地的現(xiàn)場施工過程中的安全問題也是需要注意的。大跨度橋梁工程的建設(shè)在我國的發(fā)展與鋼箱梁結(jié)構(gòu)是不可分割的，鋼箱梁結(jié)構(gòu)所提供的作用是不可或缺的，它同樣也創(chuàng)造了十分重要的價(jià)值，推動(dòng)了我國交通事業(yè)的發(fā)展。