記者22日從中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)獲悉，通過(guò)600多名線路工人的連夜奮戰(zhàn)，廈深鐵路平湖南站Ⅰ場(chǎng)改造于19日順利完工，動(dòng)車(chē)組從廣深線開(kāi)行經(jīng)平湖南站進(jìn)入廈深鐵路的條件已經(jīng)具備，這也意味著廈深、廣深鐵路正式連通。

據(jù)了解，目前深圳市民前往潮汕、廈門(mén)方向可以直接前往深圳北站，乘坐廈深線即可，但由于廣州暫未開(kāi)行直達(dá)廈門(mén)的動(dòng)車(chē)組，廣州市民要到上述地方要麻煩了許多，先到廣州南站轉(zhuǎn)車(chē)到深圳北再換乘廈深線，而東莞市民也需先到深圳北站才能換乘廈深線。通過(guò)對(duì)平湖南站Ⅰ場(chǎng)的改造，可以使動(dòng)車(chē)組經(jīng)廣深線經(jīng)由平湖南站進(jìn)入廈深鐵路聯(lián)絡(luò)線，直接駛向潮汕、廈門(mén)方向，為廣州、東莞市民出行提供更大便利。

平湖南站位于深圳龍崗平湖街道，是京九鐵路的配套項(xiàng)目之一，連接了京九鐵路、廣深鐵路、平鹽鐵路和平南鐵路，是深圳市境內(nèi)四大鐵路貨運(yùn)編組站之一。據(jù)中鐵二十五局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于平湖南站原規(guī)劃只供普速列車(chē)通行，軌道、道岔等線路設(shè)施不符合動(dòng)車(chē)組運(yùn)行需求，因此必須要對(duì)站場(chǎng)進(jìn)行改造才能到達(dá)動(dòng)車(chē)組通行條件。由于平湖南站場(chǎng)每天途經(jīng)車(chē)次繁多，為不影響既有線路正常運(yùn)行，站場(chǎng)改造工作只能在鐵路部門(mén)給定的"天窗點(diǎn)"-每天晚上23點(diǎn)至凌晨3點(diǎn)進(jìn)行封鎖施工，每次封鎖施工作業(yè)人員都至少有600人。

施工方中鐵二十五局集團(tuán)通過(guò)完善施工方案，加強(qiáng)施工組織，加大人員、機(jī)械設(shè)備投入，克服了施工場(chǎng)地狹窄、多項(xiàng)施工內(nèi)容立面交叉作業(yè)等難題，經(jīng)過(guò)43個(gè)夜晚的封鎖施工，完成了鋪設(shè)和更換道岔共74組，小貨場(chǎng)改造0.42公里，安全線接長(zhǎng)0.1公里，引軌鋪軌1.68公里，最終安全順利完成了平湖南站Ⅰ場(chǎng)改造。改造完畢后，廣州、東莞市民將可以在廣州東、東莞、常平、樟木頭等站點(diǎn)乘坐動(dòng)車(chē)組去往潮汕、廈門(mén)等地。

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廣深鐵路

廣深鐵路（廣州－深圳），又稱廣深線（英語(yǔ)：Guangshen Railway或Guangzhou-Shenzhen Railway），中國(guó)鐵道部稱廣九線，在1911年至1949年間稱為廣九鐵路（華段）（Chinese Section of the Canton-Kowloon Railway），連接廣東省廣州市越秀區(qū)的廣州站及廣東省深圳市羅湖區(qū)的深圳站，現(xiàn)由廣州鐵路集團(tuán)的子公司廣深鐵路股份有限公司營(yíng)運(yùn)的鐵路線。

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