2015年2月，上海通用在終端市場共銷售新車118,797輛（含進(jìn)口車），同比增長46.32%，環(huán)比下跌35.69%。其中2月份單月銷售國產(chǎn)新車116,595輛，前兩個月總銷量298,392輛，均位居國內(nèi)車企榜首。

雖然受到春節(jié)長假的影響，上海通用旗下各車型2月份銷量相較1月均有下滑，但46.32%的同比增長率遠(yuǎn)超上海大眾的8.7%和一汽-大眾4.4%，三大品牌全面取得大幅增長，表明上海通用目前正處于良好的發(fā)展態(tài)勢中。

別克：2015年進(jìn)入新產(chǎn)品投放密集期

別克品牌（60,961輛）2月份實(shí)現(xiàn)同比45.83%的增長，旗下車型除GL8銷量同比下跌外，其余均實(shí)現(xiàn)增長。

英朗（15,803輛）是別克品牌2月銷量最大的單一車型。全新定位的新款英朗已于3月2日正式上市，無論是10.99-15.99萬的價格，還是針對家用轎車消費(fèi)者的各項消費(fèi)訴求所做出改進(jìn)，全新英朗無疑將進(jìn)入國內(nèi)銷量最大的家用主流轎車消費(fèi)市場，并直接瞄準(zhǔn)上海大眾朗逸、一汽-大眾寶來等競爭對手，搶奪更大的市場份額。作為別克品牌2015年最重要的銷量戰(zhàn)略車型，受眾群體更廣的全新英朗未來銷量有望繼續(xù)走高。

據(jù)媒體報道，上海通用接下來還將推出一款全新緊湊型車Verano（威朗），定位于英朗和君威之間，其主要競爭對手正是一汽-大眾的速騰。從而別克品牌將在緊湊型車市場形成“威朗-英朗-凱越”的細(xì)分布局，實(shí)現(xiàn)緊湊型車市場的全面覆蓋。

凱越（15,568輛）將在今年4月推出小改款車型。在入門級緊湊型車市場上，凱越今年的銷量（42,310輛）要略低于南北大眾的捷達(dá)（46,893輛）和桑塔納（45,492輛），同時價格區(qū)間相近的長安福特福睿斯上市僅兩月也取得了35,637輛的不俗成績。因此，在這一時間推出小改款車型，進(jìn)行外觀、內(nèi)飾、配置等方面的調(diào)整與升級，對于維持車型的新鮮度，提升產(chǎn)品力與市場表現(xiàn)是非常有利的。

在中型車市場，隨著傳統(tǒng)商務(wù)中型車市場日漸式微，中型車市場的細(xì)化已是大勢所趨。別克君威+君越（13,998輛）同比大漲67.16%，遠(yuǎn)高于中型車市場總體增長率?！半p君”的組合在各自細(xì)分市場均有良好的表現(xiàn)，其中君威已逐漸成為運(yùn)動中型車市場的領(lǐng)軍者，而君越則憑借超出同級車型的豪華感擁有穩(wěn)定的市場份額。中型車市場的良好表現(xiàn)也有利于別克品牌形象和溢價能力的提升。

在SUV市場上，昂科拉（4,405輛）作為國內(nèi)合資小型SUV市場的開創(chuàng)者，在2015年需要面對越來越多的競爭對手。從今年前兩個月的銷量看，昂科拉已落后于廣汽本田繽智、北京現(xiàn)代ix 25、長安福特翼搏等車型。與同級對手相比，昂科拉的優(yōu)勢在于整車更加精致，也更有品質(zhì)感。昂科拉如何利用好這些優(yōu)勢保持市場份額，值得關(guān)注。

昂科威（6,974輛）銷量持續(xù)保持穩(wěn)定，其2015年前兩個月總銷量大約為途觀2.0T車型的6倍、翼虎2.0T車型的2.3倍，穩(wěn)健的市場表現(xiàn)也為接下來1.5T車型的推出奠定了良好的基礎(chǔ)。預(yù)計昂科威1.5T車型上市后將很有可能改變主流合資SUV市場的競爭格局。

雪佛蘭：2015年仍存銷量增長壓力

雪佛蘭品牌（77,393輛）2月份銷量同比增長45.95%，其中科魯茲（20,417輛）與邁銳寶（8,405輛）銷量表現(xiàn)搶眼，分別實(shí)現(xiàn)了52.33%和53.57%的高增長率。

科魯茲是雪佛蘭品牌的銷量主力車型，科魯茲系列中新科魯茲、經(jīng)典科魯茲和掀背科魯茲各司其職，面向不同消費(fèi)人群，在細(xì)分市場均能保持穩(wěn)定的市場份額。

邁銳寶在歐美系中型車中一直保持差異化的產(chǎn)品定位策略，憑借較好的性價比和相對日韓系車的品牌優(yōu)勢，邁銳寶始終在細(xì)分市場處于銷量領(lǐng)先。即將在4月份上海車展亮相的改款（Face lift）車型相信會強(qiáng)化邁銳寶在細(xì)分市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。

雪佛蘭旗下另一款主銷車型賽歐（15,861輛）同比增長18.47%，領(lǐng)先主要競爭對手北京現(xiàn)代瑞納（14,449輛）、東風(fēng)悅達(dá)起亞K2（11,579輛）、一汽豐田威馳（8,145輛）。賽歐3今年還將推出自動擋車型及運(yùn)動版車型，擴(kuò)展車型的產(chǎn)品線，以進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇，提升市場占有率。

SUV市場上，創(chuàng)酷（3,837輛）前兩個月平均銷量基本與2014年持平。面對2015年小型SUV市場激烈的競爭，創(chuàng)酷需要和昂科拉以差異化的定位形成“組合拳”，同時在終端銷售上多做文章，以保證市場份額。

而另一款SUV科帕奇（1,239輛）銷量進(jìn)一步下滑，競爭對手們正不斷擠壓科帕奇現(xiàn)有的生存空間，如不在營銷上采取行之有效的措施，科帕奇有可能將面臨被市場“邊緣化”的危險。

凱迪拉克：4月國內(nèi)更換全新logo

2月份凱迪拉克品牌（5,696輛）銷量同比增長55.63%，主要增長點(diǎn)在于國產(chǎn)ATS-L（1,802輛，去年同期僅有進(jìn)口車型）。自2014年8月上市以來，ATS-L基本保持月均1,700輛的銷量，也樹立了豪華運(yùn)動中型車新的標(biāo)桿。2月份銷量中，ATS-L領(lǐng)先于沃爾沃亞太S60L（1,560輛）、東風(fēng)英菲尼迪Q50L（833輛），但距離北京奔馳C級（4,832輛）仍有較大差距。而另一款國產(chǎn)轎車XTS（1,959輛）銷量同比增長27.79%，繼續(xù)成為凱迪拉克單月銷量最大的車型。

進(jìn)口車型方面，SRX（1,903輛）銷量同比增長12.01%，和主要競爭對手沃爾沃亞太XC60（2,064輛）基本相當(dāng)。SRX的換代車型XT5將于4月紐約車展發(fā)布，預(yù)計2016年才能正式進(jìn)入中國市場。

凱迪拉克將于今年4月的上海車展上正式宣布國內(nèi)車型更換全新品牌LOGO，取消原有的月桂樹枝環(huán)圖案，盾牌圖標(biāo)橫向拉長。同時上海通用安吉星與中國移動正式啟動戰(zhàn)略合作，推出安吉星車載4G LTE服務(wù)，率先進(jìn)入汽車4G時代。該項服務(wù)今年將在凱迪拉克車型上搭載應(yīng)用，到2020年上海通用汽車旗下產(chǎn)品將100%實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)覆蓋。

新車型方面，凱迪拉克全新旗艦轎車CT6將于3月31日正式在美國紐約全球首發(fā)，預(yù)計在2016年初進(jìn)入中國市場。今年凱迪拉克品牌在中國市場的銷量增長，將主要依賴于XTS與ATS-L兩款國產(chǎn)轎車的表現(xiàn)。而主要競爭對手雷克薩斯在2015年將推出包括新一代RX、新款ES在內(nèi)的5款新產(chǎn)品。因此，2015年豪華品牌“第二梯隊”雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃這三個品牌的競爭將會成為今年的一大看點(diǎn)。