一次在高速超車道上130碼正常行駛中。突然發(fā)現(xiàn)路面上橫著一跟保險(xiǎn)杠，估計(jì)是誰(shuí)撞到隔離欄后掉下來(lái)的。發(fā)現(xiàn)的時(shí)候已經(jīng)比較近了，想踩停比較困難，最主要擔(dān)心后面的追尾。按照國(guó)人的跟車距離，只要有一個(gè)急剎，追尾概率100%。當(dāng)時(shí)比較明確的知道后方有車跟著，比較近，印象中模糊記得右邊一條道后方也有車，稍遠(yuǎn)一點(diǎn)，不太確定。保險(xiǎn)杠橫占了超車道的左半邊。請(qǐng)教高手，此時(shí)如何應(yīng)對(duì)才是最安全的。

從發(fā)現(xiàn)到通過(guò)地上的保險(xiǎn)杠，不超過(guò)3秒鐘時(shí)間，也許來(lái)不及多想。

別怕,緊握方向盤(pán),沖上去,保險(xiǎn)杠都是塑料的

障礙物占半條道,LZ你沒(méi)說(shuō)你是什么車,若是大車的且又載貨的話直行不繞的好.大車底盤(pán)高，且又如樓上所說(shuō)保險(xiǎn)杠是塑膠的，大車一下把它壓碎了．若是小車的話,我覺(jué)得還是盡量繞過(guò)它的好.右方車道后面一點(diǎn)也有車,你確認(rèn)一下他的速度,但情況緊急容不得過(guò)多猶豫, 你可以向右稍打方向盤(pán),并且快速或致少保持原速行進(jìn).過(guò)了障礙物后快速駛回原車道．

高速超車道上130，你也沒(méi)有說(shuō)距離障礙物多遠(yuǎn)啊。

好了別管右邊還是左邊，1第一反映是先制動(dòng)，別摘檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引制動(dòng)，效果會(huì)更好，在靠近障礙物的時(shí)候，如果方向還好操控，就向損失最小的位置避讓，讓損害降到最低，如果躲避過(guò)去了，最好在遠(yuǎn)處停車，查看損失。

2如果不幸撞到障礙物了，保持方向正直行，反正撞了，再多余的躲避，反而會(huì)造成翻車。過(guò)去了別慌張的把車停在路中，那樣損失就不是一臺(tái)車了，回追尾的。

我的意見(jiàn)：在高速公路上遇到障礙，第一反應(yīng)是剎車。死剎。后面追尾那是后面的事（這里就需要注意在高速上帶好安全帶了，后面撞上來(lái)的時(shí)候可以保證自己不受太嚴(yán)重的傷害。

第二反應(yīng)是觀察兩側(cè)的情況。左邊有沒(méi)有空間？右邊有沒(méi)有空間？盡量向沒(méi)有車子的路上借道。否則出了問(wèn)題你全責(zé)，不管你受沒(méi)有受傷。

第三是如果兩側(cè)都沒(méi)有辦法借道，只好直著撞上去。反正躲不了，就把損傷降到最低。

沒(méi)辦法，剎車、減速。如果能確認(rèn)旁邊車道無(wú)車，則躲避，否則只能撞上去。撞了也要靠邊停車，150米開(kāi)外放置警示牌，打開(kāi)車輛雙跳燈。再查看損失，有必要就報(bào)警、報(bào)保險(xiǎn)。

 130碼，如果是小車快速打方向變道的話，可能會(huì)失控！

人的第一反應(yīng)估計(jì)都是變道，速度是關(guān)鍵，過(guò)快會(huì)死的更慘

我的反應(yīng)就是踩剎車減速（別踩死）往右輕打方向讓左前輪撞擊障礙物通過(guò)。因?yàn)橐粋€(gè)車輪撞擊非固定物的一邊一般都會(huì)把非固定物撞偏到一邊而不會(huì)直接碾壓過(guò)去。在那種緊急情況下也只能采取這樣的措施了。在高速下踩死剎車和急打方向一定會(huì)失控、翻車而造成更嚴(yán)重的后果！

慢慢想方法會(huì)很多，但這種突發(fā)情況，還是需要經(jīng)驗(yàn)，建議平時(shí)開(kāi)車經(jīng)常留意前后左右的情況，反正我開(kāi)車會(huì)經(jīng)常性的看一下后視鏡。 

兩邊沒(méi)車的話可以小打方向繞過(guò)去，有車的話建議還是握緊方向盤(pán)踩剎車，但快撞上去的時(shí)候建議松一下剎車，因?yàn)槿绻撬芰媳ｋU(xiǎn)杠，你的車輪壓上去之后可能會(huì)造成側(cè)滑，壓過(guò)之后再慢慢剎車、靠邊…… 

天朝的高速公路跟垃圾場(chǎng)差不多，尤其是車流量大的高速公路，緊急?？繋匣径际瞧戚喬?、釘子之類的垃圾。

130公里的速度，3秒的考慮,那就直接沖過(guò)去了，沒(méi)有什么好猶豫的！

沖過(guò)去的時(shí)候最好從正中間過(guò)，免得板子反彈回來(lái)造成傷害。

車速這么快，不要想著繞開(kāi)了。

3秒的時(shí)間內(nèi)，距離大概是100多米，如果是我，我會(huì)馬上松油門(mén)，連續(xù)輕點(diǎn)剎車，第一次點(diǎn)，主要是讓剎車燈亮，讓后續(xù)的車注意你在剎車，而不是真正的制動(dòng)。轎車輕，減速效果比較明顯，連續(xù)輕點(diǎn)剎車，在3秒內(nèi)可以將車速降到40碼左右，這個(gè)時(shí)候，你可以選擇繞開(kāi)或者撞上去，都不會(huì)有多大的危險(xiǎn)。

值得注意的是，剛開(kāi)始就選擇繞開(kāi)有撞車和側(cè)翻的危險(xiǎn)。

首先我想說(shuō)一下，高速開(kāi)車注意力要集中。

130的速度打方向盤(pán)角度過(guò)大，會(huì)造成翻車。

后面有車，急剎車也是不可取的。

唯一的出路就是沖上去，一般不會(huì)有什么大事。

謎底揭開(kāi)：

當(dāng)時(shí)沒(méi)有多想，本能的穩(wěn)住方向剎車，沒(méi)有剎死，距離障礙物差不多5，6米時(shí)，速度降到大約4，50，具體不清楚，往右打一點(diǎn)方向，松剎車，回正方向，一腳地板油，借了右邊小半條車道，掠過(guò)障礙物后，左打一點(diǎn)方向，回到超車道。

事后回想，做少了一個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作，踩剎車的同時(shí)應(yīng)該馬上打右轉(zhuǎn)燈。

 過(guò)后看到右后方車子很近，估計(jì)也被嚇了一跳。沒(méi)辦法，俺不是存心的，俺相信他的反應(yīng)和技術(shù)，呵呵。

如果你真的踩剎車的同時(shí)打方向，那是非常危險(xiǎn)的。應(yīng)該踩剎車使車速降下來(lái)再打方向。

我經(jīng)歷過(guò)這樣的事情，我當(dāng)時(shí)速度是110，看見(jiàn)前方有東西，松開(kāi)油門(mén)按冬天處理冰雪路面的方法踩剎車，剎車踩死或者拉手剎那恭喜，你的車就變成碰碰車了，保證你的車直接進(jìn)修理廠。打開(kāi)雙閃，勤點(diǎn)剎車，深點(diǎn)剎車，但不要踩死方式勤點(diǎn)剎車，降低車速，然后沖過(guò)去。要是你是小車保持130的速度沖過(guò)去你會(huì)死的很慘。

但我認(rèn)為多半沒(méi)有接近到 5, 6 m 的距離, 高速上急剎車后, 一般人注意不到 5, 6 m距離內(nèi)的物體了, 肯定要看前方穩(wěn)住方向, 觀察后視鏡的

 現(xiàn)在有 abs 系統(tǒng)的小車, 踩死剎車基本上不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的, 不應(yīng)該點(diǎn)剎, 點(diǎn)剎延長(zhǎng)了制動(dòng)距離. 而且一般人也遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不到踩死剎車. 轎車測(cè)試的百公里制動(dòng)距離大致都在 40m 左右, 全部是直接踩死剎車才能做到的, 而且, 一般人即便全力去踩剎車, 也達(dá)不到試車員的力量! 尤其是他是有準(zhǔn)備的全力制動(dòng), 而正常駕駛多少總是有個(gè)猶豫

 另外, 踩死剎車的那個(gè)百公里40米制動(dòng), 加速度大概1g, 就是說(shuō), 相當(dāng)于一倍重力把乘員拉向前方,所以,如果前排不系安全帶, 后果.......相當(dāng)嚴(yán)重; 即便是后排,最好也是系上安全帶, 否則萬(wàn)一出現(xiàn)情況緊急剎車, 后座的人一點(diǎn)思想準(zhǔn)備都不會(huì)有, 就相當(dāng)于直接從1米多高的高度摔到前座上，也許不會(huì)有大事，但鼻青臉腫是難免的.....

如果是我，會(huì)第一時(shí)間按喇叭，剎車，如果時(shí)間足夠還會(huì)打危險(xiǎn)燈，先把速度降低降穩(wěn)，再看路面情況和速度是否可以從兩邊繞過(guò)去，實(shí)在沒(méi)有足夠空間，那就只有壓過(guò)去了，未壓之前都會(huì)剎車，臨壓的時(shí)候就要放剎車了，否則壓過(guò)時(shí)不好控制。

專門(mén) 的第一 反映應(yīng)該是幷道可這恰恰相反，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該沉著，緊握方向盤(pán)，塌下剎車踏板，然后追前面的車輛的后屁股這樣才能把這次的突發(fā)情況的損失降到最低！！如果不分青紅皂白就猛變換車到就會(huì)讓后面的車輛發(fā)生巨大的交通事故，側(cè)翻，后沖向反道后果就很嚴(yán)重了??！

我意見(jiàn)：稍微減速，別急剎，朝保險(xiǎn)杠最邊緣的那頭開(kāi)，能避開(kāi)就避開(kāi)，不要急打方向，兩手拿用方向盤(pán)。右道車速不快的話繞過(guò)去。右車道車速很快的話直接壓過(guò)去。把損失減少最低。

是我的話，首先放空油門(mén)，打右方向變到，因?yàn)槟愫蠓杰囘€有點(diǎn)距離。若右車道是小車，那我就直接撞過(guò)去，沒(méi)事的，方向抓穩(wěn)，過(guò)去慢慢減速，打開(kāi)雙閃，慢慢駛?cè)刖o急車道，（記得拍照，否則保險(xiǎn)不好報(bào)）查看是否漏油，水等問(wèn)題，沒(méi)有降低車速去服務(wù)區(qū)認(rèn)真查看。記得鼻子聞，看有沒(méi)異味，耳朵聽(tīng)看有沒(méi)異響。

如果是緊急情況下，首先松油門(mén)，緊握方向盤(pán)，照正常路線行駛，撞也就撞了，為預(yù)防保險(xiǎn)杠有金屬或緩沖泡沫導(dǎo)致體積過(guò)大可能會(huì)導(dǎo)致爆胎或卡底盤(pán)，所以方向盤(pán)必須抓緊，等過(guò)了障礙，也不要馬上停，打變道燈緩慢變道至緊急停車道再停車檢查。按你說(shuō)的有3秒反應(yīng)時(shí)間，以130時(shí)速那就是108米的距離，這樣的距離點(diǎn)剎車避讓是有一定操作余地的。

補(bǔ)充一句，千萬(wàn)不要急剎車，大家都是小車的話被跟后的車子130速度追尾那是相當(dāng)慘烈的，三廂變兩廂是鐵定的事，不死也會(huì)震出內(nèi)傷的。

有一次，在縣的北環(huán)路上，限速70我跑60，天快黑了，開(kāi)了近光燈，路燈也亮了。在發(fā)現(xiàn)本車道有一個(gè)方方正正的不明物懷疑是大的方磚。當(dāng)時(shí)還不及多想，也沒(méi)有變道就壓了上去，只聽(tīng)車底下嘩嘩嘩的響，又走了大約十幾米才打轉(zhuǎn)向靠邊停車。倒車，那個(gè)方方正正的東西就露出來(lái)了，還好，不是方磚，是一個(gè)空的10升的塑料壺。當(dāng)然，車子沒(méi)有什么損傷，只是我嚇了一大跳。

我駕車有5年經(jīng)驗(yàn)了，我的實(shí)戰(zhàn)處置方式是，急打方向！方向盤(pán)拉15°左右，具體往哪個(gè)方向拉，看實(shí)際環(huán)境. 

具體分析，保持良好的開(kāi)車習(xí)慣，一定要學(xué)不間斷的用余光掃視車身周圍的環(huán)境，尤其是三個(gè)后視鏡鏡！ 

車速快不要緊，沉著冷靜，當(dāng)機(jī)立斷，再大的危機(jī)，都要瞬間（下意識(shí)）想到最優(yōu)化的解決方案！

開(kāi)車是門(mén)技術(shù)活，如果要提高車技，平時(shí)一定要自己不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，空白的知識(shí)，一定要彌補(bǔ)，不能想當(dāng)然！

如果你的車是在130碼速度跑時(shí)候，半踩剎車，緊握方向盤(pán),沖過(guò)去。千萬(wàn)別打三角舵那樣你會(huì)死的很慘！

此貼給了我一個(gè)重要的警示：在公路上行駛，前方相鄰車道的車輛突然剎車，要想到前車很有可能遇到了障礙，制動(dòng)之后很可能向我方行駛的車道“磨方向”借道繞行，由于情況緊急，這種“磨方向”操作一般來(lái)不及打方向燈。所以，遇此情況，我的第一反應(yīng)應(yīng)是輕點(diǎn)剎車同時(shí)快速掃視一眼車內(nèi)后視鏡判斷后方有無(wú)近距離跟車以便確定隨后的制動(dòng)力度，第二反應(yīng)應(yīng)是密切關(guān)注前方路況并及時(shí)采取相應(yīng)的措施。

頂68樓的網(wǎng)友觀點(diǎn)，對(duì)危險(xiǎn)的情形進(jìn)行分析判斷、思考總結(jié)、從而得到換位思考和舉一反三的效果，這樣無(wú)形中讓我們得到了兩種危險(xiǎn)情形的分析，功德無(wú)量！相信你和我一樣都是屬于善良，懂得學(xué)會(huì)感恩的人，愿佛祖保佑我們一生平安！"

剎車。。。1秒后，車速降為80，松下剎車再剎，降為60，還有1我，旁也無(wú)車則緊急變道