1. 結(jié)構(gòu)及特性

1) HP3主要由泵油單元（偏心輪、環(huán)形凸輪、兩個(gè)柱塞），吸油控制閥SCV，油溫傳感器以及預(yù)供油泵（擺線式）組成，傳動(dòng)比1/1或1/2。

2) 兩個(gè)柱塞對(duì)稱地分布在環(huán)形凸輪的上下兩外側(cè)。

3) 與HP2 相同，HP3泵油量由吸油控制單元來控制，以盡量減少抽吸運(yùn)動(dòng)進(jìn)而減少驅(qū)動(dòng)負(fù)載和抑制油溫的升高。另外，HP3有兩種類型的吸油控制閥SCV：常開（吸油閥斷電時(shí)打開）和常閉（吸油閥斷電時(shí)關(guān)閉）。

4) 帶DPNR系統(tǒng)的燃油系統(tǒng)中有一個(gè)節(jié)流閥。該節(jié)流閥的功能是當(dāng)在DPNR中存在泄漏時(shí)自動(dòng)節(jié)流燃油。

2. 結(jié)構(gòu)爆炸圖

3. 各零部件功能

1) 預(yù)供油泵：從油箱中吸油并輸入泵油單元。

整合到油泵里邊的擺線型供油泵，負(fù)責(zé)從油箱中吸油，通過燃油濾清和吸油控制閥SCV輸送至兩個(gè)柱塞腔中。驅(qū)動(dòng)輪推動(dòng)預(yù)供油泵的內(nèi)外轉(zhuǎn)子，隨著轉(zhuǎn)子的周向運(yùn)動(dòng)，燃油腔容積增大或減小，預(yù)供油泵將燃油從吸油通道輸送至供油通道。

2) 調(diào)節(jié)閥：調(diào)節(jié)泵腔內(nèi)的燃油壓力。

調(diào)節(jié)閥是為了控制燃油輸送至泵油單元的壓力。隨著泵的周向轉(zhuǎn)動(dòng)的增加及輸送壓力超過設(shè)定上限，控制閥克服彈簧力打開，允許燃油回流至吸油端。

3) 吸油控制閥SCV：控制進(jìn)入柱塞的油量，以控制油軌內(nèi)的壓力。

與HP2不同，HP3匹配的是線性電磁閥。

ECU控制SCV的通電時(shí)間，通電時(shí)間的長(zhǎng)短由確保軌壓所需的泵油量來決定。

當(dāng)電磁閥通電的時(shí)候，電磁力吸引針閥克服彈簧力向上抬起，從而來自預(yù)供油泵的燃油通過SCV進(jìn)入泵油單元。而當(dāng)電磁閥停止通電后，電磁力消失，針閥在彈簧力的作用下將燃油通道關(guān)閉，從而SCV停止向泵油單元供油。

HP3有兩種類型的吸油控制閥SCV：常開（吸油閥斷電時(shí)打開）和常閉（吸油閥斷電時(shí)關(guān)閉）。二者工作相反。

緊湊型的SCV與傳統(tǒng)型的SCV相比，回油彈簧和針閥位置相反，因此二者的工作也相反。

下面以常開型SCV為例作詳細(xì)介紹。

a. 當(dāng)電磁閥不通電時(shí)，回油彈簧迫使針閥落座，燃油通道完全打開，燃油流入柱塞腔（總的吸油量即為總的泵油量）。

b. 當(dāng)電磁閥通電，銜鐵推動(dòng)針閥克服彈簧力向壓縮彈簧方向移動(dòng)，直至將燃油通道關(guān)閉。

c. 電磁閥打開與關(guān)閉由占空比來控制。吸油量的多少對(duì)應(yīng)燃油通道打開的面積，完全由占空比來定。

d. 占空比控制：

發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出的鋸齒形信號(hào)頻率是一定的。電流值是這些信號(hào)的有效平均值。隨著有效平均值的增加，針閥開啟量減小。反之，有效平均值減小，針閥開啟量增加。

e. 當(dāng)通電時(shí)間短時(shí)

當(dāng)通電時(shí)間短時(shí)，通過電磁閥的平均電流值小，因此針閥抬起量小進(jìn)而燃油通道開度大，吸油量也就大。

f. 當(dāng)通電時(shí)間長(zhǎng)時(shí)

當(dāng)通電時(shí)間長(zhǎng)時(shí)，通過電磁閥的平均電流值大，因此針閥抬起量大進(jìn)而燃油通道開度小，吸油量也就小。

4) 泵油單元：

a. 偏心凸輪：驅(qū)動(dòng)環(huán)形凸輪

b. 環(huán)形凸輪：驅(qū)動(dòng)柱塞

c. 柱塞：反復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮燃油

偏心凸輪是凸輪軸的一部分，環(huán)形凸輪裝在偏心凸輪上。在環(huán)形凸輪對(duì)稱的上下兩側(cè)共裝有兩個(gè)柱塞。凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)偏心凸輪偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)形凸輪隨之上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)兩個(gè)柱塞反復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)泵油動(dòng)作。

凸輪軸的周向運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)偏心凸輪偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，三角環(huán)跟隨著推動(dòng)三個(gè)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)泵油功能（三角環(huán)本身不轉(zhuǎn)動(dòng)）。如下圖所示。

5)供油閥：通過隔開泵油單元與油軌維持油軌內(nèi)的高壓。

HP3的供油閥裝有一個(gè)整體的柱塞套，包含止回閥球、彈簧及閥套等。當(dāng)柱塞腔內(nèi)的油壓高于軌壓時(shí)，止回閥球打開向油軌內(nèi)供油。

6)油溫傳感器：監(jiān)測(cè)燃油溫度，安裝在吸油端。

4. 工作原理

1) 燃油流向如下圖所示。

2) 工作

a. 與HP2 一樣，泵油量由吸油控制閥SCV控制，與HP2 不同之處在于HP3的SCV閥的開度由控制占空比來調(diào)節(jié)。

b. 在吸油沖程中，彈簧力迫使柱塞隨環(huán)形凸輪一起運(yùn)動(dòng)，柱塞與環(huán)形凸輪同步下行。因此不像HP2一樣柱塞本身也有吸油功能。

c. 當(dāng)吸入的燃油通過SCV時(shí)，流量依據(jù)所需泵油量由閥的開啟來控制最終輸送入泵油單元。

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