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楚天都市報(bào)訊 □本報(bào)記者施鵬 對(duì)廣大有車一族而言，如果說買車只是“短痛”，那么修車、養(yǎng)車則是“長痛”。特別是4S店維修、保養(yǎng)價(jià)格居高不下，普通汽修店的技術(shù)條件又往往讓人不太放心，很多車主常常感嘆“買得起養(yǎng)不起”。那么，究竟選擇什么樣的方式保養(yǎng)愛車，既能省錢又能放心？ 從今年1月1日起，這種糾結(jié)也許會(huì)有所緩解——由交通運(yùn)輸部等十個(gè)部委審批通過的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》正式實(shí)施，或?qū)⒏淖兤囀酆蠓?wù)市場亂象，規(guī)范汽車維修行業(yè)發(fā)展。 案例 兩店保養(yǎng)費(fèi)用 相差十倍有余 武昌水果湖的劉先生有一輛奔馳S級(jí)轎車，行駛里程近6萬公里。近日，他將車開到4S店，準(zhǔn)備做一次保養(yǎng)，卻被報(bào)價(jià)單嚇了一跳。 “總共算下來，差不多要花10萬元，其中僅三元催化器就要7萬多元?！眲⑾壬嬖V記者，他只得放棄在4S店保養(yǎng)，而是到一家比較熟悉的普通汽修店做了全車檢查，發(fā)現(xiàn)4S店建議更換的很多零部件其實(shí)可以不用更換，“比如三元催化器，只需要清洗一下就可以繼續(xù)使用?！?br> 在這家普通汽修店，劉先生做了全車保養(yǎng)，更換了部分老化零部件，總共花費(fèi)7000多元，不到4S店報(bào)價(jià)的1/10。 家住武昌的孫女士也遭遇了相同的情況?！败噧r(jià)不到20萬元，一次保養(yǎng)卻花了8000元，想想都心痛?！睂O女士說，由于她不了解汽車保養(yǎng)、維修知識(shí)，對(duì)于4S店推薦的項(xiàng)目，雖然明知很貴，但因擔(dān)心發(fā)生意外而不敢不做，最后只能咬牙接受。后來，她在該品牌汽車論壇上看到，很多車友做類似保養(yǎng)只花了2000多元，如變速箱油、正時(shí)張緊器等，在同樣公里數(shù)時(shí)并未更換。 同樣的車，為何保養(yǎng)花費(fèi)差距如此之大？ “雖然整車廠會(huì)提供參照標(biāo)準(zhǔn)，但4S店和普通汽修店在進(jìn)行維修、保養(yǎng)時(shí)，往往會(huì)根據(jù)車輛狀況、車主情況，開出不同的‘藥方’，并導(dǎo)致費(fèi)用上的差異?！笔C(jī)動(dòng)車鑒定與評(píng)估行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長喻志勇說。 調(diào)查 維修保養(yǎng)環(huán)節(jié) 成4S店聚寶盆 連日來，記者駕駛一輛售價(jià)10萬余元、行駛里程約2.5萬公里的轎車，采訪、咨詢了武漢多家4S店，發(fā)現(xiàn)汽車售后服務(wù)市場存在多報(bào)項(xiàng)目、提前保養(yǎng)、過度保養(yǎng)等情況。 在武昌一家4S店等候區(qū)，工作人員并未檢查車輛，只是聽完記者的描述，就開出“診斷意見”并算好賬：“2萬多公里就要大保了，清理積碳、更換火花塞、更換三濾和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱油，估計(jì)需要4000多元?！?br> 此前，記者已查詢該品牌汽車的保養(yǎng)手冊，廠家建議3萬公里更換火花塞，4萬公里更換變速箱油。當(dāng)記者就此向工作人員提出質(zhì)疑時(shí)，對(duì)方回答：“廠家只是建議。一些零部件要經(jīng)常更換，汽車才不會(huì)出問題。現(xiàn)在花的都是小錢，萬一發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱出了問題，就不止這一點(diǎn)錢了。” 記者隨后又咨詢了另外幾家4S店，工作人員開出的報(bào)價(jià)從400元至3000元不等。而據(jù)一位資深維修人員透露，該車在4S店做一次常規(guī)保養(yǎng)，僅需400元左右。 “羊毛出在羊身上。這種情況比較普遍，雖然不正常，但并非不可理解?！蔽錆h某合資品牌汽車售后負(fù)責(zé)人分析，如今汽車銷售市場競爭越來越激烈，銷售利潤也越來越低，為了完成廠家的任務(wù)目標(biāo)，很多4S店甚至虧本銷售，想賺錢只能從售后環(huán)節(jié)想辦法。 “過了質(zhì)保期，消費(fèi)者可能就不來4S店做保養(yǎng)了，有些錢到時(shí)想賺都賺不到?！痹撠?fù)責(zé)人說，多數(shù)品牌汽車廠家要求，質(zhì)保期內(nèi)車主必須在4S店保養(yǎng)，否則視為自動(dòng)脫保，所以在對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維修時(shí)，很多質(zhì)保期外才需要做的項(xiàng)目，工作人員會(huì)建議消費(fèi)者提前做，有些老舊件則建議更換而非清理。 新規(guī) 汽車售后市場 或?qū)⒅匦孪磁?br> 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國機(jī)動(dòng)車保有量接近1.5億輛，隨著平均車齡逐漸延長、保有量穩(wěn)步增長，售后市場產(chǎn)值將突破萬億元，成為汽車經(jīng)銷商爭奪的“香餑餑”。 而根據(jù)2005年修訂的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，廠家原裝零配件全部供應(yīng)其授權(quán)經(jīng)銷商，零配件供應(yīng)商無法繞過汽車廠家直接流向市場；同時(shí)，保修期內(nèi)車主只能通過4S店維修、更換零配件，否則可能無法享受應(yīng)有的售后服務(wù)。 這些規(guī)定，導(dǎo)致4S店形成資源壟斷，損害了消費(fèi)者的權(quán)益。 這一現(xiàn)狀將于今年起改變：《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》規(guī)定：建立實(shí)施汽車維修技術(shù)信息公開制度，自2015年1月1日起，汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時(shí)，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，無歧視、無延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營者（包括獨(dú)立維修企業(yè)、維修設(shè)備制造企業(yè)、維修技術(shù)信息出版單位、維修技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等）公開汽車維修技術(shù)資料。 同時(shí)，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自有品牌、商標(biāo)或標(biāo)識(shí)的獨(dú)立售后配件，鼓勵(lì)授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件。 這意味著，普通汽修店今后像4S店一樣，也能購買到品牌汽車原裝配件，并享受廠商制定的維修技術(shù)；而消費(fèi)者可以自由選擇是在普通汽修店還是4S店進(jìn)行汽車保養(yǎng)、維修。 喻志勇分析，新規(guī)將打破汽車維修配件渠道壟斷，零配件價(jià)格有望大幅度降低，質(zhì)量也更有保障，消費(fèi)者甚至可以自帶配件進(jìn)行保養(yǎng)維修。他同時(shí)呼吁湖北相關(guān)部門、協(xié)會(huì)共同制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)市場環(huán)境。 建議 熟悉保養(yǎng)手冊 建立行車檔案 如何保養(yǎng)汽車，才能既省錢又讓人放心呢？“一定要熟悉廠家發(fā)放的汽車保養(yǎng)手冊。很多消費(fèi)者購車后，就將保養(yǎng)手冊束之高閣了?！庇髦居陆ㄗh，機(jī)動(dòng)車出廠時(shí)，廠家都會(huì)配備保養(yǎng)手冊和使用說明書，對(duì)于基本的保養(yǎng)常識(shí)，如首保需要更換什么、二保需要更換什么，都有說明。如果車主在保養(yǎng)中遇到保養(yǎng)手冊規(guī)定之外的項(xiàng)目，一定要求對(duì)方作出合理解釋，再根據(jù)車輛實(shí)際狀況進(jìn)行有針對(duì)性的檢查，最大限度保障自己的合法權(quán)益。 汽車維修專家劉顯彬則表示，車輛保養(yǎng)并不是越勤越好。對(duì)于廠家建議的保養(yǎng)時(shí)間，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)變通。如機(jī)油，若是礦物質(zhì)機(jī)油，最好在5000公里或半年左右更換一次，而合成機(jī)油的使用周期通?？梢赃_(dá)到8000—10000公里。其他一些零配件，如電瓶可以使用3年或5萬公里左右，輪胎可使用6萬—8萬公里左右，前剎車片可使用5萬公里左右等。 資深車友張永華建議，車主可以建立車輛使用檔案并隨車攜帶，內(nèi)容主要包括行駛里程、維修保養(yǎng)的時(shí)間和內(nèi)容等。每次維修保養(yǎng)后，如實(shí)記錄更換配件的使用情況，并加上一定的試車感受。同時(shí)，常規(guī)保養(yǎng)可以選擇普通汽修店，對(duì)機(jī)油、防凍液、剎車油等非關(guān)鍵配件可以自帶件保養(yǎng)，但對(duì)剎車片、火花塞等關(guān)鍵零部件則要使用正廠原件。 |
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