2005年10月19日新加坡郵政發(fā)行《樹頂?shù)鯓颉粪]票一套4枚連票，圖為樹頂?shù)鯓蚝捅Ｗo區(qū)的動植物等。

    樹頂?shù)鯓?HSBC Tree Top Walk)位于新加坡麥芝里自然保護區(qū)，是一座搭建在兩山之間的鋼塔鋼索人行吊橋，長250米，寬0.6米，高25米，供游人單向行走，于2004年11月建成。人們走在狹窄的吊橋上，好似漫步于樹的頂端，很是愜意。 

130、巴德塞京根廊橋

    2008年9月4日瑞士和德國郵政聯(lián)合發(fā)行《萊茵河古橋》同圖郵票一套各1枚，圖為巴德塞京根廊橋。

巴德塞京根廊橋(Bad S?ckingen Covered Bridge)位于德國南方小鎮(zhèn)巴德塞京根(Bad S?ckingen)，跨過萊茵河，通往瑞士阿爾高省小鎮(zhèn)斯坦恩(Stein，Aargau)。該橋建于1699－1700年，是一座石墩木梁的人行橋，全長203.7米。

131、聯(lián)結(jié)橋

    聯(lián)結(jié)橋(Kizuna Bridge)位于柬埔寨磅諶市(Kompong cham)附近，是柬埔寨湄公河上第一座橋。這座通往越南7號公路上的變高度箱梁懸臂橋，全長1360米，寬12.2米(其中車行道10米，兩側(cè)人行道各1.1米)，高15米，于1999年由日本援助開工建設，2001年12月4日建成通車。

132、威諾納主航道橋

    2008年5月17日美國郵政發(fā)行《明尼蘇達州150周年》郵票一套1枚，圖為密西西比河上的威諾納主航道橋及諸島。

    2003年4月25日柬埔寨郵政發(fā)行《日本給予的援助》郵票一套5枚，其一為聯(lián)結(jié)橋遠景。

威諾納主航道橋(Winona Main Channel Bridge)又稱為威諾納州際橋，位于美國明尼蘇達州威諾納，跨越密西西比河(Mississippi River)，連接明尼蘇達州和威斯康星州，是一座鋼桁架梁懸臂橋。大橋全長700米，主跨140米，寬11米，設兩車道和人行道，通航凈空19.5米。該橋于1942年11月21日建成開通。

133、玻利維亞－巴西友誼橋

    2006年11月24日玻利維亞郵政發(fā)行《科維哈建立百年》郵票一套7枚，其一為玻利維亞－巴西友誼大橋。

    玻利維亞－巴西友誼橋(Bolivia-Brasil Friendship Bridge)位于玻利維亞北部邊境城鎮(zhèn)科維哈(Cobija)和巴西阿克里省邊界小城巴西萊亞(Brasileia)之間，橫跨阿克里河(Acre River)，是一座混凝土獨塔斜拉公路橋。該橋主跨長77米，邊跨長42米，梁寬8.7米，橋塔高38米，于2004年8月11日建成通車。

134、姬花橋

    1994年3月23日日本郵政發(fā)行《綠風之鄉(xiāng)-姬花公園》郵資明信片一枚，附圖為姬花橋。

姬花橋(Himehana Bridge)是日本兵庫縣朝來市山東町姬花公園(ヒメハナ公園)里一座木制獨塔鋼索斜拉人行橋，橋長41.6米，寬1.5米。橋塔中有供上下橋的樓梯，塔兩側(cè)各有一跨木桁梁，跨長分別為21.5米和17.5米。該橋于1993年3月建成，已是公園的主要景觀。 

135、伊奧布蘭奇河橋

    2006年6月6日比利時郵政發(fā)行《清悠的瓦隆地區(qū)》郵票一套5枚，其一為洛姆佩特的伊奧布蘭奇河橋及小鎮(zhèn)風光(采用拉奇德-塞布蒂(Rachid Sebti)的水彩畫)。

    洛姆佩特(Lompret)是比利時南部瓦隆地區(qū)的一個環(huán)境清悠的小村鎮(zhèn)。鎮(zhèn)中一座堅固的石拱橋－伊奧布蘭奇河橋(Bridge on the Eau Blanche river)橫跨在清澈的小河之上。

136、普特拉橋

    馬來西亞郵政曾發(fā)行《普特拉查亞風光》郵資航空郵簡一枚，其附圖為普特拉橋和普特拉清真寺等。

    普特拉橋(Putra Bridge)是馬來西亞雪蘭莪州普特拉查亞(亦稱“布城”)的主要橋梁之一，跨越普特拉查亞湖(Putrajaya Lake)，全長435米，寬20米，是一座獨特的鋼筋混凝土3層拱橋，除了供機動車和人行之外，還有單軌鐵路通過。其外形酷似世界聞名的伊朗伊斯法罕郝珠橋(Khaju Bridge)。

137、此花大橋

    2005年9月23日日本大阪中央郵政刻制《此花大橋》風景戳一枚，圖為此花大橋主橋部分。

    位于日本大阪此花區(qū)和大阪港之間的此花大橋原名大阪北港連絡橋，是最早修建的特大跨徑自錨式懸索橋，也是世界上唯一的英國式自錨式懸索橋，1990年通車。該橋全長約1.7公里，主橋跨徑布置為120米+300米+120米，單索面，鋼箱加勁梁，梁高3.17米，橋?qū)?7.5米。

138、馬諾河橋

    1980年3月6日利比里亞郵政發(fā)行《馬諾河聯(lián)盟5周年和馬諾河郵政聯(lián)盟1周年》郵票一套4枚，圖均為馬諾河橋、兩國地圖和總統(tǒng)像等。

    馬諾河橋(Mano River Bridge)是連接利比里亞和塞拉利昂兩國的一座公路梁橋，橫跨馬諾河(Mano River)，于1976年建成。這座橋是利、塞兩國間重要的經(jīng)貿(mào)和民間往來的通道。

139、莫斯塔爾古橋

    2004年6月25日波黑郵政發(fā)行《莫斯塔爾古橋》郵票一套2枚，分別為該橋的近景和全景。

    莫斯塔爾古橋(Old Bridge-Mostar)是波黑一座有四百多年歷史的石拱橋(始建于1566年)，橫跨流經(jīng)莫斯塔爾老城中心的奈萊特瓦河，橋?qū)?.55米，橋長27.34米，橋拱最高端距水面20米，橋兩端各有一個石砌橋頭堡，充分展現(xiàn)了16世紀波斯尼亞的古樸風情和藝術(shù)風格，被聯(lián)合國教科文組織列為世界文化遺產(chǎn)。1993年9月9日，波黑戰(zhàn)爭期間老橋被炸毀，1996年戰(zhàn)后即開始籌備重建和恢復，2001年開始重建施工，2004年4月27日工程竣工，同年7月23日舉行開通慶典。

140、代爾祖爾吊橋

    1988年10月18日敘利亞郵政發(fā)行《國際旅游日》郵票一套2枚，其一為代爾祖爾的幼發(fā)拉底河橋和穿民族服裝的婦女

    代爾祖爾吊橋(Deir ez-Zor suspension bridge)是敘利亞東北部城市代爾祖爾的一座公路橋，全長500米，為5跨4塔斜拉橋。這座橋面十分狹窄的以混凝土結(jié)構(gòu)為主的人行橋，跨越幼發(fā)拉底河(Euphrates river)，是1924－1930年由法國人建造的。

141、蘇澳冷泉和南方澳大橋

    2003年12月14日臺灣郵政發(fā)行《臺灣溫泉》郵票一套4枚，其一圖為蘇澳冷泉和南方澳大橋。

    2002年臺灣郵政刻制《蘇澳－蘇澳港》風景郵戳一枚，圖為南方澳大橋和海港風光。南方澳大橋于1998年6月建成通車，位于中國臺灣宜蘭縣蘇澳鎮(zhèn)，是一座跨越蘇澳港與南方澳漁港的鋼拱吊橋。主橋采用單鋼拱提籃式造型，十分簡潔獨特。大橋全長896米（其中主跨140米），寬15米，距海平面高18米，橋柱上有海洋特色的魚蝦蟹等裝飾圖案，橋上設觀景平臺，可以眺望漁船的進出。

142、臺灣淡水情人橋

    2008年3月岡比亞郵政發(fā)行《臺.北2008第21屆亞洲國際郵票展》小型張一枚，圖為臺灣淡水情人橋夜景。

    情人橋（Lover's Bridge）原稱淡水漁人碼頭跨港大橋，位于臺灣臺北縣淡水鎮(zhèn)，它連接著當?shù)氐聂~市和臨海的木棧道，是一座獨塔斜拉人行橋，橋長165米，寬5米，塔高49米。這座橋造型優(yōu)美，視野極佳，彎曲的流線型白色鋼橋塔，如同風帆，吸引大批游客前往眺望賞景，成為淡水新的標志性建筑。該橋于2003年2月14日情.人節(jié)舉行落成典禮，命名為情人橋。

143、頤和園后湖及平臺亭橋

     2008年5月10日中國郵政發(fā)行《頤和園》郵票一套6枚，其一為頤和園后湖及平臺亭橋。（上圖為“頤和園后湖”郵票極限明信片）

     平臺亭橋位于北京頤和園后湖，是一座木梁人行橋。因湖的北岸有平臺亭，此橋又建在亭的附近，故稱為平臺亭橋。這里湖水碧綠清澈，樹木繁茂，頗為幽靜。 

144、退思園天橋

     2000年中國郵政發(fā)行《水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)－同里》郵資明信片一套20枚，退思園天橋。長滿藤蔓的思本橋。

    江蘇水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)同里退思園，有一座特殊的天橋，上為橋，下為廊，在古典園林中不可多得。它橫空越過假山之巔，將兩邊的“菰雨生涼軒”和“辛臺”連成一體。此橋前后貫通，八面來風，再熱的夏天也會使人精神一爽。

145、思本橋

    思本橋，是江蘇蘇州同里古鎮(zhèn)一座距今有700多年的南宋古石橋，拱形單孔，東西走向，坐落在同里鎮(zhèn)西郊同興村遼浜的水道上，取名“思本”，意為“萬事民為本”。該橋長22.5米，中寬1.85米，高9米，全由紫石（武康石）筑成。全橋長年為白花藤攀援，遠遠望去，仿佛是一條蒼龍橫臥在碧波上。

146、泰來橋

    泰來橋位于中國江蘇蘇州吳江市同里古鎮(zhèn)，是一座單孔梁式人行橋，原為木構(gòu)，清乾隆十一年（1746年）重建為石橋，現(xiàn)存之橋系清道光二十年（1840年）重修。該橋橋體高大，氣勢不凡。橋面上修筑了三個涼亭，甚是雄偉軒昂，可供行人停歇或觀看河中船只。2000年中國郵政發(fā)行《水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)－同里》郵資明信片（牡丹郵資片加印成）一套20枚，其一圖為泰來橋全景。

147、青馬大橋

    2007年7月1日中國香港郵政發(fā)行《香港特別行政區(qū)成立十周年》郵票一套6枚，其一圖為香港青馬大橋俯瞰。

    青馬大橋（Tsing Ma Bridge）是一座公路鐵路兩用跨海懸索橋，連接青衣島和馬灣，是香港國際機場的配套工程之一，也是世界最大跨度的公鐵兩用懸索橋。該橋1992年5月開始興建，1997年5月建成通車，全橋長度為2.2公里，主跨1377米，橋面寬41米，混凝土橋塔高206米，通航凈空62米。 

148、天生三橋黑龍

    2008年6月27日中國郵政發(fā)行《武隆喀斯特》特種郵資明信片一套5枚，其一為天生三橋黑龍橋。

    2006年8月6日中國郵政發(fā)行《云臺山紅石峽》普通郵資明信片一枚，郵資圖可見同心橋遠景，加印背圖為同心橋近景。紅石峽（又稱溫盤峪）位于中國河南焦作市云臺山風景區(qū)，它集泉、瀑、溪、潭、澗諸景于一谷，被譽為“自然界山水的精品”。峽中的同心橋，用赭紅色石塊壘砌而成，是一座跨越溪瀑的石拱橋，長約十余米，橋面無欄桿，僅供兩人并行；橋下水流傾瀉成瀑。

149、黑龍橋

    重慶市武隆天生三橋中的黑龍橋，為羊水河峽谷最后一座天生橋。橋名古已有之，因其拱洞幽深黑暗，似有一條黑龍蜿蜒于洞頂而得名。橋面高223米、平均拱高116米；橋厚107米、拱孔跨度16－49米、橋面寬達193米，為三橋中寬度最大者。 

150、天生三橋天龍橋

    2008年6月27日中國郵政發(fā)行《武隆喀斯特》特種郵資明信片一套5枚，其一為天生三橋天龍橋。

天生三橋位于中國重慶市武隆縣境內(nèi)，是亞洲最大的天生橋群。其中的天龍橋，為羊水河峽谷段天生橋群中的第一座天生橋，又名頭道橋，高大厚重、氣勢磅礴，以雄壯稱奇。該橋高235米、橋厚150米、平均拱孔高度96米，拱孔跨度20－75米。

151、天生三橋-青龍橋

    2008年6月27日中國郵政發(fā)行《武隆喀斯特》特種郵資明信片一套5枚，其一為天生三橋-青龍橋。

重慶武隆天生三橋中的青龍橋，為羊水河峽谷上的第二座天生橋，又名中龍橋，因雨后飛瀑自橋面傾泄成霧，日照成彩虹，似青龍扶搖直上而得名。青龍橋以高大著稱，達281米，為世界喀斯特天生橋高度之最。該橋平均拱孔高度103米、橋面厚度168米、拱孔跨度13－58米、橋面寬124米。

152、胭脂河天生橋

    2000年中國郵政發(fā)行《胭脂河 天生橋》郵資明信片一枚，背圖為胭脂河天生橋景。

    胭脂河天生橋位于中國江蘇溧水縣城西3公里處，是一座出自于人工，而卻名“天生”的石橋，長34米，高36米，厚寬均9米，險峻幽深，氣勢雄偉。明朝皇帝朱元.璋定都南京后，為解決漕運問題，于公元1393年（洪武二十六年）派崇山侯李.新到溧水開鑿胭脂河時，有一天然巨石橫于河道中間，擋住去路，遂中鑿石孔十余丈，以通舟楫，橋因勢而成，故名“天生”。

153、樂天溪大橋

    1999年中國郵政發(fā)行《三峽工程》附捐郵資明信片一套20枚，其一背圖為樂天溪大橋。

    樂天溪橋位于中國湖北省宜昌市，跨越長江支流樂天溪出口處，是三峽工程專用通道上的一座4孔一聯(lián)的預應力混凝土連續(xù)梁橋。橋總長440.35米，分跨為85.8＋2×125＋85.8米，橋?qū)?5.5米。箱梁跨中與端段高3.2米，根部高7.7米。橋墩采用建于同一基礎(chǔ)上的雙壁式墩。于1990年建成通車。

154、武漢長江大橋

    2002年6月9日中國香港郵政發(fā)行《京九直通車》郵票一套4枚，其一為武漢長江大橋。

武漢長江大橋位于武漢市內(nèi)，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間，是我國在長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋，于1957年10月建成通車。全橋總長1670米，其中正橋1156米。下層為雙線鐵路橋，寬14.5米；上層為公路橋，寬約20米，為4車道。橋身共8墩9孔，每孔跨度為128米。

155、瀘定橋

     2006年10月22日中國郵政發(fā)行《中國工農(nóng)紅軍長征勝利七十周年》郵票一套4枚，其一為飛奪瀘定橋。

     瀘定橋位于中國四川瀘定縣城西，即大渡河鐵索橋，橋身共由13根鐵鏈組成，其中底鏈九根，扶手四根，橋身凈跨103.6米，寬2.9米。橋東西兩端各有橋臺一座，全用條石砌就，下設落井，并有生鐵鑄成的地龍樁與臥龍樁，用以錨固鐵鏈。落井之上建有橋亭，飛檐翹角，古樸大方。該橋因1935年5月中國工.農(nóng)紅軍長征途中曾英勇強渡此橋而聞名。

156、北京頤和園十七孔橋

   1996年5月18日巴勒.斯坦郵政發(fā)行《1996年國際集郵展覽》郵票小全張一枚，含郵票4枚，其一為北京頤和園十七孔橋。

清乾隆時建造的十七孔橋，坐落在北京頤和園昆明湖上，飛跨于東堤和南湖島之間，是一座聯(lián)拱石橋，長150米。橋上石雕極其精美，每個橋欄的望柱上都雕有神態(tài)各異的獅子，大小共五百四十四個，兩橋頭還有石雕異獸，十分生動。

157、九門口長城

     1998年11月1日，中國郵政發(fā)行《長城（明）（第三組）》普通郵票一套４枚，其一為九門口長城。

九門口水上長城位于葫蘆島市綏中境內(nèi)，距山海關(guān)15公里，是長城的重要組成部分。它橫跨九江河架起一座巨大的水上城橋，長97.4米，九道拱形水門寬5米、高7米，城橋兩端各有圍城一座。形成獨特的“城在山上走，水在城下流”的景觀而聞名于世。

158、王二溪橋

    1952年10月1日中國郵政發(fā)行《偉大的祖國（2組）》郵票一套4枚，其一為成渝鐵路的王二溪橋。

    王二溪橋位于成渝鐵路長沙埂和順河區(qū)間，是傍沱江右岸修建的22孔聯(lián)拱橋，孔跨布置為1×6＋6×12.6＋7×6＋7×12.6＋1×6米，全長315.95米，該橋首末兩孔和中間第8－14孔系石拱，其余2－7孔及15－21孔系鋼筋混凝土拱，是建國初期修建的最長的多孔聯(lián)拱曲線橋。1948年開工，1952年3月29日竣工。

159、嘉陵江朝陽大橋

 

     2000年中國重慶郵政發(fā)行《重慶的橋》郵資明信片一套10枚，其一背圖為重慶北碚嘉陵江朝陽大橋。

    重慶朝陽大橋位于四川省重慶市北碚區(qū)，是一座跨越嘉陵江的雙鏈加勁鋼箱梁公路懸索橋。大橋全長233.2米，全橋共3孔，主跨長186米，兩邊跨長各為21.6米，橋面寬8.5米(其中車行道寬7米，兩側(cè)人行道各寬0.75米)。門式鋼筋混凝土橋塔高64.8米。該橋于1967年2月開工，1969年9月建成通車。

160、重慶白沙沱長江大橋

 

    1999年中國湖北郵政發(fā)行《長江上的橋》郵資明信片一套12枚，其一背圖為重慶白沙沱長江大橋。

    重慶白沙沱長江大橋位于靠近重慶的白沙沱和江津珞璜鎮(zhèn)之間，北接成渝鐵路，南接川黔鐵路，是一座雙線鐵路鋼桁架梁橋，全長820米。該橋于 1958年9月10日開始施工，1959年12月10日建成通車，是長江上第二座大橋。大橋共16孔，主跨為4孔80m一聯(lián)下承鉚接連續(xù)鋼桁梁，北3孔、南9孔均為40m上承式鋼板梁。修建雙線橋（先單線架梁），1978年增設雙線。原設計載重為中-22級，施工中下部結(jié)構(gòu)同時按中-26級設計。

161.杭州灣跨海大橋 

     國家郵政局于2009年6月18日發(fā)行《杭州灣跨海大橋》特種郵票1套2枚。

     杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，目前是世界上最長的跨海大橋。大橋2008年5月1日試運營通車。

新郵一改過去發(fā)行的現(xiàn)代橋梁郵票給人的“板凳”和“架子”的感受。不論是近景還是遠景，都是脫不了線條的格局。以斜拉索橋為例，銅陵長江大橋票、楊浦大橋封、蘇通長江公路大橋票等等，如果不是依據(jù)票名或周圍景物襯托點綴，人們是無法區(qū)分那票是那橋。再說從設計方法上講都是側(cè)面展示大橋的身姿。雖然近觀大橋是雄偉的，由于大橋處于大江大河之上，側(cè)面遠觀總顯得身姿單薄，無法感受到那“雄偉”二字的份量。最令人不滿的是蘇通大橋那票，枉用了雙連票，只見大橋夾在兩小丘之間的瘦骨峻峻的幾根骨架，架在碧清的一汪湖水之上，甚至無法感受那密排的鋼索的萬鈞的力量。而杭州灣大橋的《大橋雄姿》一票采用的角度是以橋的一端空中前俯視，看到的不是線狀的橋梁結(jié)構(gòu)，而是海上的一個大建筑群。包括六車道的橋面、密排的燈柱、非通航孔密集的橋墩群、表現(xiàn)南北主通航孔的斜拉索橋的單塔和雙塔、一高一低、一顯一隱、顯示出兩者之間綿長的距離。再加上海上平臺和觀光塔突破平面點綴其中，整個票面分布眾多大橋的元素，豐富而有序。使人們對大橋的宏大規(guī)模和新的設計理念有一種心靈的接近目睹的體驗。

162.廣濟橋 

    國家郵政局定于2009年11月16日發(fā)行《廣濟橋》特種郵票1套3枚。

    廣濟橋始建于南宋初乾道六年(公元一一七○年)，是中國四大古橋之一，又是世界上第一座開關(guān)式的古橋，集浮橋、梁橋、拱橋為一體，在中國橋梁建筑史上占有重要地位，它是建筑和藝術(shù)融為一體的藝術(shù)品，是一座底蘊深厚的文化橋梁。在明代宣德年間，各個橋墩上修建亭臺樓閣，分別以奇觀、廣濟、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘駟、飛躍、涉川、右通、左達、濟川、云衢、冰壺、小蓬萊、鳳鱗洲、凌波、飛虹、觀滟、■翠、澄鑒、升仙、仰韓命名，這些名字充滿文化氣息，形成“十八梭船廿四州，廿四樓臺廿四樣”的文化風采，展現(xiàn)了雕龍畫棟，千姿百態(tài)的文化風貌。

163.泰州長江大橋 



     11月26日，中國郵政發(fā)行2012-29《泰州長江公路大橋與伊斯坦布爾博斯普魯斯海峽大橋》特種郵票1套2枚，兩座大橋皆為懸索橋，面值均為1.20元。這套郵票是中國郵政與土耳其郵政聯(lián)合發(fā)行，也是今年第二套中外聯(lián)合發(fā)行的郵票。第一套是在3月20日與以色列聯(lián)合發(fā)行的2012-5《太平鳥與和平鴿》。

泰州長江大橋全長62公里，是世界首座三塔兩跨懸索橋，位于江蘇泰州與鎮(zhèn)江、常州市之間。大橋自2007年12月起開工建設，2013年元旦有望通車。泰州長江大橋作為三塔懸索大橋，從自身設計、技術(shù)上來講，在國內(nèi)外達到了三“最”。世界最大三塔懸索大橋——該橋跨越長江的主橋采用三塔兩跨懸索橋型，每跨跨徑均為1080米。最大水中沉井——泰州長江大橋中塔采用水中沉井基礎(chǔ)，沉井平面尺寸長約58米、寬44米，整個沉井基礎(chǔ)將下沉到70米的深度。首先采用人字形鋼塔——中塔采用“人”字形鋼鐵結(jié)構(gòu)。

164.博斯普魯斯大橋

    博斯普魯斯大橋是位于土耳其伊斯坦布爾的一座懸索橋，為第一座跨越博斯普魯斯海峽并連結(jié)亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。大橋全長1560米，興建于1968年，1973年10 月正式通車。橋的兩頭各有一呈“門”字形的橋塔，水中不設橋墩，整個橋身用兩根粗大的鋼索牽引。大橋正中有一道白線，白線以東是亞洲，以西是歐洲。這座大橋是歐亞第一大鋼索吊橋，也是世界上第四大吊橋。