近日，本田公開了新型燃料電池汽車的概念車型“Honda FCV CONCEPT”簡(jiǎn)稱FCV，和最高輸出功率9kW的車載AC外部充電器概念產(chǎn)品“Honda Power Exporter CONCEPT”。按照計(jì)劃，本田將以這款概念車為原型，于2015年率先在日本推出新型FCV的量產(chǎn)車型，并相繼投放美國(guó)和歐洲市場(chǎng)。除了FCV和外部充電器，本田還正在積極推廣和普及采用本田獨(dú)有的高壓水電解系統(tǒng)的一體式“智能氫氣站”，憑借“創(chuàng)造”、“應(yīng)用”、“互聯(lián)”三大概念，迎接即將到來(lái)的氫能源時(shí)代，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放社會(huì)的愿景。

Honda FCV CONCEPT概念車和AC外部充電器

本田認(rèn)為，制造便于運(yùn)輸和貯存的氫氣作為未來(lái)社會(huì)的高效能源是一種發(fā)展趨勢(shì)。氫與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后即可產(chǎn)生電力，唯一的生成物是水，利用其產(chǎn)生的電力驅(qū)動(dòng)行駛的FCV被視為終極環(huán)保汽車，本田從80年代后期便開始積極推進(jìn)FCV的研發(fā)工作。

本田FCX Clarity

2002年，本田開發(fā)的“FCX”成為全球首款通過(guò)美國(guó)環(huán)保局和加利福尼亞州空氣資源委員會(huì)認(rèn)證的FCV，并在日本和美國(guó)啟動(dòng)了租賃銷售。2003年，本田成功研發(fā)了全球首款可以在零度以下啟動(dòng)的燃料電池組“Honda FC STACK”。2005年，本田在美國(guó)成為全球首個(gè)面向個(gè)人用戶租售FCV的汽車制造商。2008年，本田再一次引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，在全球車企中率先租售“FCX Clarity”。FCX Clarity擁有令人耳目一新的封裝布局和全新的駕駛感受。

本田FCX Clarity超前設(shè)計(jì)的內(nèi)飾

截至目前，本田通過(guò)在日本和美國(guó)市場(chǎng)的FCV租賃銷售業(yè)務(wù)，加深了對(duì)普通用戶實(shí)際使用過(guò)程中的駕駛習(xí)慣的了解，并積累了大量行車數(shù)據(jù)，已成為全球FCV研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

FCX功率為100kW（136PS），扭矩為256Nm

Honda FCV CONCEPT概念車搭載了本田最新開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)，在體積比上一代縮小約33%的基礎(chǔ)上，功率輸出則達(dá)到100kW以上，輸出密度則提高到3.1kW/L，較以往提升了60%左右。Honda FCV CONCEPT率先將包含小型化FC STACK在內(nèi)的動(dòng)力總成置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩下，開創(chuàng)了世界量產(chǎn)車型的先河。此舉不僅實(shí)現(xiàn)了5個(gè)成年人舒適乘坐的寬敞空間，還可在未來(lái)FCV快速普及階段提供不同的布局形式，滿足用戶的多樣化需求。

FCV更具超前的外觀設(shè)計(jì)

作為FCX Clarity的后續(xù)車型，新一代FCV概念車Honda FCV CONCEPT的目標(biāo)是在大幅提升性能的同時(shí)，進(jìn)一步降低制造和運(yùn)行成本。這款概念車搭載了本田最新開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)，在體積比上一代縮小約33%的基礎(chǔ)上，功率輸出則達(dá)到100kW以上，輸出密度則提高到3.1kW/L，較以往提升了60%左右。Honda FCV CONCEPT率先將包含小型化FC STACK在內(nèi)的動(dòng)力總成置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩下，開創(chuàng)了世界量產(chǎn)車型的先河。此舉不僅實(shí)現(xiàn)了五位成年人舒適乘坐的寬敞空間，還可在未來(lái)FCV快速普及階段提供不同的布局形式，滿足用戶的多樣化需求。

可以在3分鐘左右將氫氣充滿

Honda FCV CONCEPT搭載了70MPa的高壓氫氣儲(chǔ)存罐，續(xù)航距離可達(dá)700km以上。氫氣儲(chǔ)存罐可在3分鐘左右充滿，達(dá)到了與目前的汽油車一樣的使用便捷性。此外，它還可以配備已經(jīng)在FCX Clarity進(jìn)行了多次實(shí)證試驗(yàn)的外部充電功能。通過(guò)FCV與外部充電器的組合，可變身為“移動(dòng)電源”，在發(fā)生災(zāi)害時(shí)，由車輛為社區(qū)提供電能。

最高輸出功率9kW的車載AC外部充電器概念產(chǎn)品

為迎接即將到來(lái)的氫能源社會(huì)，本田今后將在智能氫氣站、FCV、外部充電器等氫能源技術(shù)領(lǐng)域發(fā)起持續(xù)的挑戰(zhàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：在目前純電動(dòng)車還存在充電時(shí)間長(zhǎng)、行駛距離短、價(jià)格高昂等弊端的情況下，另辟蹊徑尋找其他新能源技術(shù)無(wú)外乎是一種捷徑。其中，燃料電池技術(shù)算是當(dāng)下最為可靠的解決方案。直至今日，雖然已有少數(shù)燃料電池車面向市場(chǎng)，但是依據(jù)本田在此技術(shù)上的綜合優(yōu)勢(shì)，相信不久，我們即可買到價(jià)格實(shí)惠、行駛距離長(zhǎng)、更為環(huán)保、添加燃料更為便捷的燃料電池車。