號(hào)稱滇南明珠、邊境開(kāi)放城市、國(guó)家級(jí)口岸的河口縣城，位于云南省的南端，因坐落在紅河、南溪河交匯處而得名。也因位居中越兩國(guó)交界處，與越南的老街市隔南溪河和與谷柳市隔紅河相望，中越三縣市鼎立，形成紅河“三角洲”共同發(fā)展經(jīng)濟(jì)的態(tài)勢(shì)，是過(guò)去的滇越（昆河米軌）鐵路、公路、紅河航道和新修的蒙河高速及未來(lái)的泛亞鐵路東線的樞紐。特殊的地理位置和便利的交通條件，使河口成為我國(guó)西南地區(qū)通向東南亞的重要進(jìn)出口通道。

河口縣城海拔100米，兩河匯合處海拔僅76.4米。河口夏日長(zhǎng)，雨量充沛，濕度大。轄區(qū)內(nèi)，高山地帶，森林密布，生長(zhǎng)著云杉、柚木、美麗木等名貴木材和虎、豹、熊、鹿、白鷴、金絲猴等珍禽異獸；河谷地帶，既有一年兩熟的水稻和包谷、黃豆、花生等農(nóng)作物，又有橡膠、胡椒、肉桂、香蕉、菠蘿等經(jīng)濟(jì)林木和水果。當(dāng)年以盛產(chǎn)橡膠聞名全國(guó)的國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)，即建于此。

南溪河兩岸熱帶原始溝谷雨林景觀得天獨(dú)厚，動(dòng)植物種類繁多，尤以江河、溶洞景觀、瑤族風(fēng)情著稱，現(xiàn)辟建南溪河省級(jí)風(fēng)景區(qū)。旅游部門還開(kāi)通了河口至越南老街、甘塘、宮樓、河內(nèi)、海防等地的旅游路線，游客可觀賞中越鐵路大橋，到越南的老街、河內(nèi)等地觀光旅游。

河口南溪河風(fēng)景名勝區(qū)位于河口瑤族自治縣境內(nèi)，由南溪河、橋頭、沙壩、瑤山、大尖山、縣城中越邊貿(mào)口岸六個(gè)片區(qū)組成，總面積約100平方公里。景觀特征：有中越邊貿(mào)口岸和越南商品一條街；有南溪河灰?guī)r熱帶原始溝谷雨林景觀；有花魚(yú)洞巨泉景觀；有瑤族民族風(fēng)情；有四連山古炮臺(tái)文化遺存和邊關(guān)風(fēng)光。交通極方便，是旅游觀光、邊貿(mào)購(gòu)物、跨國(guó)旅游、地學(xué)研究，生物考察的極好去處。

河口由于地處邊防要塞，從東漢以來(lái)，歷代王朝都曾在此設(shè)置過(guò)郡、縣或特區(qū)，派有重兵把守。所以不僅有著悠久的歷史，而且有著各民族光榮的斗爭(zhēng)傳統(tǒng)。1885年，在苗族首領(lǐng)項(xiàng)崇周的領(lǐng)導(dǎo)下，曾以長(zhǎng)矛、大刀，把武裝侵略馬關(guān)至般頭一帶的法國(guó)侵略者打得焦頭爛額。1908年，孫中山命令黃興等人在此曾發(fā)動(dòng)了有名的“河口起義”。解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間，瑤、苗人民也曾聯(lián)合襲擊國(guó)民黨軍隊(duì)，給反動(dòng)派以沉重打擊。在當(dāng)代對(duì)越自衛(wèi)還擊的戰(zhàn)斗中，河口各族人民又積極響應(yīng)黨和政府號(hào)召，踴躍支前，作出了卓越貢獻(xiàn)。

河口是云南重要的邊貿(mào)城市之一。自清宣統(tǒng)二年(公元1910年)滇越鐵路通車以來(lái)，就是云南與東南亞通商貿(mào)易的商埠，商賈云集，生意興隆，成為中越邊境的重要貿(mào)易城市。越南街位于河口縣城西南紅河北岸，全長(zhǎng)1000余米，曾為簡(jiǎn)易貨棚組成，所售商品大多為越南土特產(chǎn)品。日用百貨和手工藝品。越南商人吃、住、售貨均在這條街上。河岸上一溜的涼棚，就是晚上喝茶、喝酒的地方，這樣的酒吧很有特色。看著紅河兩岸兩國(guó)閃爍的霓虹燈，聽(tīng)著優(yōu)美的音樂(lè)，就著河邊習(xí)習(xí)的涼風(fēng)喝酒品茶，可感受到別樣的樂(lè)趣。今日的越南街上，繁花似錦綠草如茵、噴泉嘩嘩街燈明亮,滿目車水馬龍,人群熙來(lái)攘往。一個(gè)新興的邊境文明城市，正與越南街的開(kāi)辟、興旺、發(fā)達(dá)和邊境貿(mào)易的大幅度上升同步成長(zhǎng)和壯大，并在西部大開(kāi)發(fā)中迅速崛起，成了我國(guó)西部對(duì)越貿(mào)易大港！

越南街的盡頭，就是河口海關(guān)和火車站。

火車站就是滇越鐵路河口站。滇越鐵路是云南省的第一條鐵路，也是全國(guó)為數(shù)不多的“米軌”鐵路之一，原是法國(guó)殖民當(dāng)局根據(jù)不平等條約修建的。這條鐵路因?yàn)槠鹩谠▽僦趁竦卦侥系暮７溃?jīng)老街過(guò)中越邊界，進(jìn)人云南河口北伸到昆明止，故稱滇越鐵路，后來(lái)改稱昆河鐵路。因建成便不再往國(guó)內(nèi)延伸，解放后內(nèi)陸“準(zhǔn)軌”修到云南也不可能與之連通，故又有“云南十八怪，火車不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外”趣話。

這條鐵路建成于1910年，至今已102年。據(jù)說(shuō)滇越鐵路中國(guó)段450公里鐵路，竟死了中國(guó)筑路工7萬(wàn)（有人說(shuō)10多萬(wàn)）！照此計(jì)，火車輪子每一“哐啷”，即遇冤魂一個(gè)，真教人怦然心驚！中國(guó)人民用血汗筑成的滇越鐵路，曾是法國(guó)殖民者的掠奪工具，是法國(guó)殖民者“插在云南的大吸血管”。未來(lái)這條鐵路將被永久收藏在愛(ài)國(guó)主義教育的博物館中，河口站的保留可能會(huì)是當(dāng)?shù)匕l(fā)展研究中的一大課題吧。