我高三的時候，看過一部電影，叫《緊急迫降》。當(dāng)時，做夢也沒想到自己將來會從事民航，更沒想到電影里事故的原因（起落架無法下放）和自己未來的職業(yè)（飛機維修）直接相關(guān)。

     填志愿時，因為喜歡飛機，感覺飛機是高科技產(chǎn)品，一知半解地選擇“飛行器動力工程”。民航飛行，機務(wù)，空管，空乘就業(yè)率高，將來薪水吃香，所以剛進(jìn)大學(xué)的我，意氣風(fēng)發(fā)，躊躇滿志，即使是后來知道自己將來要干機務(wù)維修，也是想要大展拳腳，大干一場。但最近一段時間，和幾位已經(jīng)上崗的學(xué)長交流，以及看網(wǎng)上的一些論壇，使得我這兩天思想起伏非常大，想了很多。發(fā)現(xiàn)原來我們很多人還比較懵懂：

 先說說我從大三實習(xí)的乘務(wù)朋友那聽到吧，作息無規(guī)律，苦累也就罷了，你還得面對很多奇葩乘客的無禮對待........

再聽聽已經(jīng)上崗的機務(wù)學(xué)長們的心聲吧：中國一線機務(wù)沒地位，錢拿得少。出了點事，跟機務(wù)沒關(guān)系的也要賴在機務(wù)頭上.......

昨天我發(fā)了條關(guān)于機務(wù)工程師薪水統(tǒng)計數(shù)據(jù)的狀態(tài)，很多人看到那數(shù)字會感覺機務(wù)很吃香，比大多數(shù)大學(xué)畢業(yè)生收入多多了。都說民航機務(wù)，空管，空乘都吃香，呵，其實所謂的吃香，無非是干著比別的行業(yè)苦累幾倍的活，然后拿著比上不足比下有余的薪水，我們的收入和我們的付出根本不成比例，吃個毛香。我算看明白了，其實民航就兩種職業(yè)叫吃香，一個是飛行員，另一個是領(lǐng)導(dǎo)，在中國只要是當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)，尼瑪幾乎沒有不吃香的。

有很多人跟之前的我一樣不解，一線機務(wù)們飽含知識和技能，飛機維修又與航空安全息息相關(guān)，工資比大多數(shù)大學(xué)畢業(yè)生都高，很多領(lǐng)導(dǎo)也是機務(wù)出身，為什么地位還低呢？

中國官僚主義思想厚重：如果你是公務(wù)員，你每月哪怕拿兩三千元薪水，很多人都會覺得你牛逼；如果你是個學(xué)者技術(shù)員，哪怕每月拿6000月薪，恐怕很多低級的人都不鳥你。中國人的價值觀就是當(dāng)官就好。中國這個社會，知識和技能有時根本行不通。

中國人還有很重的門面主義思想，如果你是穿西裝打領(lǐng)帶的，別人看你的眼光就是青睞。如果你是穿布衣，別人就會看低你。一個家長和自己的孩子下飛機時，看見那些一線機務(wù)在工作，居然對自己的孩子說：“如果你不好好讀書，將來就跟那些機務(wù)人一樣”這事被人聽見，在網(wǎng)上流傳開來。你媽的，老子就想問問，有幾個機務(wù)專業(yè)是沒努力讀過書的？是不是在大街上隨便拉一個人就可以維修飛機。

呵呵，如果他們要是穿上西裝革履工作，沒有滿身油污，恐怕沒人會這樣看他們。很多中國人的價值觀就是這么低級。整天喊著雷鋒叔叔好偉大，可真正撐起這個社會的勞動人民并沒有受到應(yīng)有的尊重。

在歐美國家，人家根本不把當(dāng)官的當(dāng)回事兒，所以他們的機務(wù)地位很高，薪水和飛機副駕駛員差不多。歐美的航空業(yè)所以會這么發(fā)達(dá)。

所以擺在一線機務(wù)面前的最大問題不是苦和累，而是地位低，受重視不夠。人有的時候活著并不僅僅是為了混口飯吃，更是為了尊嚴(yán)。當(dāng)年朱自清為什么寧愿餓死，也不接受美國人的救濟(jì)？因為“不爭饅頭，爭口氣啊”。

乘務(wù)員雖然受到的青睞目光雖然要多很多，但也沒有受到周圍人足夠的尊重：比如毆打乘務(wù)員，頭等艙的乘客居然要求空姐給他們脫鞋換鞋.，乘務(wù)員還不能發(fā)脾氣......是可忍，孰不可忍啊。

為什么很多航空公司的領(lǐng)導(dǎo)是機務(wù)出身，但卻沒有為下屬機務(wù)人員做主撐腰呢？因為飛行員升為領(lǐng)導(dǎo)還是飛行員，管制員升為領(lǐng)導(dǎo)還是管制員，機務(wù)升為領(lǐng)導(dǎo)后就不是機務(wù)了。所以出了什么事都喜歡賴在機務(wù)頭上。那些機務(wù)當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)后，非但沒為機務(wù)做什么事，反而整自己的下屬。

我之前一直都期望進(jìn)南航，很期望進(jìn)國企。但現(xiàn)在才發(fā)覺，國企唯一好處就是穩(wěn)定，黑得要命，發(fā)展空間小，沒關(guān)系幾乎很難從一線機務(wù)爬上去。我將來畢業(yè)能進(jìn)私人公司就會選擇私人航空，要么就選擇海航。

海航機務(wù)的地位應(yīng)該是國內(nèi)最高的。雖然拿著別的公司機務(wù)1.5倍的錢，干著別的公司機務(wù)2倍的活。但海航的機務(wù)人員很受尊重（比如在海航空乘MM見到機務(wù)，先都是一口大哥大哥的叫，不會像南航乘務(wù)那樣無禮）?？赡芎艽笤蚴呛：降睦峡偸菣C務(wù)出身。尊重技術(shù)人員，知識分子，是海航這幾年快速發(fā)展為第四大航空公司的重要原因吧。

當(dāng)然國貨航的學(xué)長告訴我：機務(wù)只要技術(shù)能力過硬，沒人會不尊重你，他們的總工程師就是從換輪胎做起的。

所以說了這么多，我并不是在怨天有人。我只是想把當(dāng)前的環(huán)境情況說清楚，我依然喜歡飛機，依然喜歡機務(wù)這工作。但我們將來都要從一線機務(wù)干起，無論環(huán)境如何我們都要堅強面對。我要做的是努力學(xué)好知識技術(shù)（畢竟機務(wù)主要靠技能吃飯的），搞好人際關(guān)系，才能從一線機務(wù)爬上去，升為大工程師或是領(lǐng)導(dǎo)就是我的目標(biāo)。如果我將來有朝一日成為某公司的高層，我的首要做的事就是盡全力提高機務(wù)人員的地位和待遇。