每年在我國都有十幾億人乘坐火車出行，可是人們只知道自己所乘坐火車車廂是在鋼軌上運(yùn)行，但對“鋼軌軌距”知道的人恐怕更少了，俗話說，隔行如隔山，甭說是行外的人啦，就是鐵路職工，和鐵路線路、鋼軌不沾邊的人，對“鋼軌軌距”也未必很清楚。筆者想通過這篇短文，向人們介紹一下這方面的知識(shí)。

　　（1）甚麼是“鋼軌軌距”？

　　人們在乘坐火車時(shí)，所能看到的無非是火車車廂和鐵路線路，這個(gè)鐵路線路，人們稱之為“軌道”，它是由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成?！颁撥壾壘唷笔卿撥夘^部踏面下16mm范圍內(nèi)兩根鋼軌工作邊之間的最小距離。

鋼軌軌距示意圖

　　我國“鋼軌軌距”，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第40條規(guī)定，直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm,線路曲線半徑R(m)：小于350m大于等于300m時(shí)，軌距加寬值為5mm；線路曲線半徑小于300m時(shí)，軌距加寬值為15mm。

　　在鐵路工務(wù)部門的工作人員對鐵路線路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)維修中，一般用人工測量鋼軌軌距時(shí)，所用的工具叫“軌距尺”。

鐵路工作人員在量軌距

　　二，世界鋼軌軌距的種類。

　　世界鋼軌軌距分標(biāo)準(zhǔn)軌、寬軌和窄軌等三大類：

　　（1）標(biāo)準(zhǔn)軌，軌距為1435mm，它是國際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距；

　?。?span>2）寬軌，軌距大于1435mm的，主要有1524mm、1880 mm、2141mm ……；

　　（3）窄軌，軌距小于1435mm的，主要有610mm、762mm、891mm、1000mm、1067mm、1372mm、……。

　　三，國際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm的由來。

　　為了解決世界鋼軌軌距繁多這一混亂狀況，1937年國際鐵路協(xié)會(huì)作出規(guī)定：1435mm的軌距為國際是通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距，1520mm以上的軌距為寬軌，1067mm以下的軌距我窄軌。那麼，為什麼將1435mm這個(gè)數(shù)字作為世界鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距呢？原因之一是為了紀(jì)念世界“鐵路之父”斯蒂芬森。1825年，斯蒂芬森設(shè)計(jì)制造了最原始的蒸汽機(jī)車“運(yùn)動(dòng)”號(hào)，這是世界上正式啟用的第一列旅客列車。這條鐵路的軌距是4.85英尺，折合公制為1435mm。

　　四，由于各國的鋼軌軌距不同，給國際間的客貨聯(lián)運(yùn)帶來不便。

　　由于各國的鋼軌軌距不同，在國際間的聯(lián)運(yùn)上，客貨車不能直接出境，客車要在國境站上更換輪對好轉(zhuǎn)向架，對旅客來說，就是因此而延長了旅行時(shí)間。貨車要在國境站換裝，一卸、一裝，不僅費(fèi)時(shí)，延長了運(yùn)輸時(shí)間，還增加了運(yùn)輸成本。