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中國供應(yīng)鏈管理（北京）論壇暨第六次CSCMP中國大會于9月2～3日在北京嘉里大酒店舉行，萬聯(lián)網(wǎng)做為特邀支持媒體參與本次盛會的報道。 以下是京東集團(tuán)政策研究室主任張建設(shè)演講內(nèi)容： 張建設(shè)：我本人是京東的新員工，更是互聯(lián)網(wǎng)的新兵，這次演講題目很大，叫電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理，促進(jìn)城鄉(xiāng)要素的平等交換，為什么用這個題目？這可能是個理想，是個夢想，和我的崗位也有關(guān)系，因為我的崗位是負(fù)責(zé)研究的，不是在供應(yīng)鏈管理的一線。 我們分享兩組數(shù)據(jù)，第一組數(shù)據(jù)相信在座的領(lǐng)導(dǎo)和專家都看到了，就是我們非常激動的數(shù)據(jù)，經(jīng)過過去十多年的發(fā)展，我們的網(wǎng)絡(luò)交易形成了相當(dāng)大的規(guī)模，電子商務(wù)成為目前最活躍的經(jīng)濟(jì)活動之一。可能一些媒體和圖書經(jīng)常曝光，2013年網(wǎng)絡(luò)零售額成為全球最大的經(jīng)濟(jì)主體。初步估算，2013年網(wǎng)絡(luò)交易額突破了10萬億，但是網(wǎng)絡(luò)零售大概是1.85萬億，美國市場大概是1.57萬億，也就是說我們迅速成為了網(wǎng)絡(luò)零售的大國。如果我們看一個相對的數(shù)據(jù)，過去幾年網(wǎng)絡(luò)零售額占社會消費品比重快速攀升，去年比重達(dá)到7.8%，有一些中心城市還更高，比如上海達(dá)到13.5%，廣州大概10%，北京大概11.1%。我看到今年上半年北京市售零額增量部分有63.7%來源于網(wǎng)絡(luò)零售，也就是說交易部分網(wǎng)絡(luò)零售發(fā)揮更大的作用。 第二組數(shù)據(jù)，感謝供應(yīng)鏈管理在電子商務(wù)行業(yè)發(fā)揮的作用，大家知道電子商務(wù)互聯(lián)網(wǎng)它是長尾的一個形態(tài)，我這個數(shù)據(jù)大概取的是在長尾中相對靠前的品類做的測算，數(shù)據(jù)未必精準(zhǔn)，但是大概的差別可以算得出來。從庫存周轉(zhuǎn)率，傳統(tǒng)百貨業(yè)的庫存周轉(zhuǎn)大概需要半年左右，傳統(tǒng)的零售大概能夠做到60-90天，而以自營為主的電子商務(wù)企業(yè)能夠做到15-30天，甚至我跟蹤了一下我們的一些家電產(chǎn)品，大概能夠做到7天，就是電子商務(wù)確實實現(xiàn)庫存周轉(zhuǎn)個位數(shù)。從資金周轉(zhuǎn)率來看，我們習(xí)慣于傳統(tǒng)的百貨大概是半年的帳期，習(xí)慣連鎖經(jīng)營的120天的帳期，但是好多自營電商把帳期甚至要突破30天的可能性。所以無論是庫存周轉(zhuǎn)還是資金周轉(zhuǎn)，都是因為供應(yīng)鏈創(chuàng)造了極大的價值，正是供應(yīng)鏈提高了效率、降低了成本，所以我們感受到電子商務(wù)為我們消費者提供了優(yōu)質(zhì)的商品、優(yōu)質(zhì)的價格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。為此，把零售業(yè)產(chǎn)品和價格、服務(wù)這三個關(guān)鍵詞演繹到了極致，相信接下來還有更多的發(fā)展，但是供應(yīng)鏈管理的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般的效率提升和成本的降低。 我們大膽的設(shè)想，在未來，電子商務(wù)借助供應(yīng)鏈管理可能會發(fā)生翻天覆地的變化?；厥滓幌?，我們可以看到由于技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)交易首先解決交易的互聯(lián)網(wǎng)化，無論B2B、B2C還是C2C，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相對解決信息不對稱，讓海量的商家、海量賣家和海量的消費者能夠在互聯(lián)網(wǎng)上充分的見面，能夠在強(qiáng)大供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上快捷享受到產(chǎn)品和服務(wù)，這是第一個階段。第二個階段，我們看到電子商務(wù)的創(chuàng)新，它的創(chuàng)新首先切入的是供應(yīng)鏈管理，像亞馬遜、京東，包括一號店，依托供應(yīng)鏈的整合，形成了供應(yīng)鏈的互聯(lián)網(wǎng)化，它把倉庫、配送、客服，以及基于倉配客的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售關(guān)聯(lián)到了一起，把生產(chǎn)、交易和消費在時空上打通在一起，但是電子商務(wù)沒有停步，新的階段即將到來，就是城鄉(xiāng)關(guān)系的互聯(lián)網(wǎng)化。很有幸聽到劉教授談到改革開放三十年我們?nèi)〉幂x煌成就，但是也留下三個需要解決的不均衡，就是區(qū)域不均衡、城鄉(xiāng)不均衡、收入不均衡。但是我們有幸看到電子商務(wù)供應(yīng)鏈它的魅力，能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域間要素的均衡交換，城鄉(xiāng)間公共資源的平等交換，還會讓貧富之間共同享有互聯(lián)網(wǎng)的紅利，所以我們期待未來靠供應(yīng)鏈管理，靠電商，能夠促進(jìn)城鄉(xiāng)新型關(guān)系的構(gòu)建。 下面分享一下我們最近做的一些嘗試，這個名字沒有想好，是叫田園城市還是叫城市田園，它具備很突出的條件，就是可以看到我們高鐵高速的發(fā)展，這個數(shù)據(jù)大家可以關(guān)注到，7-8月份鐵路總公司開通三對六列電商專列，它的時速是120公里和160公里，同時也在研發(fā)200公里的電商專列，京東有幸登上第一批電商專列。我們和鐵路總公司做對接的時候，我們看到全國四縱四橫鐵路網(wǎng)的規(guī)劃，也看到未來1.6萬公里的客運城際和客運專線帶來的物流變化，更看到鐵路系統(tǒng)的一些探索。我們在測算，如果從中國最東到最西，從最南到最北，實現(xiàn)了24小時的快速物流，尤其在鐵路運輸這么穩(wěn)健的狀態(tài)下，尤其通過技術(shù)手段解決了生鮮冷煉，解決物品保養(yǎng)問題。今天談到生鮮損耗是15%，我前幾天看到的數(shù)據(jù)是30%，一旦鐵路加入生鮮系統(tǒng)，我相信不光提高的是效率，恐怕還降低了我們的損耗。 所以我們很理想的認(rèn)為，一方面我們的城市在追求高品質(zhì)的生活，而我們的農(nóng)村正在改善整個生態(tài)環(huán)境和生產(chǎn)質(zhì)量。那么有高鐵的牽引，十有八九借助電商的推動，可能很好的會出現(xiàn)城市、農(nóng)村在感覺頭痛向的一個融合。我們甚至大膽的在想，像京東、一號店它在社區(qū)建立了非常穩(wěn)健、非常有社區(qū)粘性的配送站和配送員，我們跟蹤了配送員，有些配送員與社區(qū)居民建立非常友好的關(guān)系，甚至各家各戶老人什么狀況、什么生活習(xí)慣、有什么孩子、消費周期都摸得非常清楚，這是我們快遞員靠雙腿是腳建立的穩(wěn)固關(guān)系。同時，隨著電商的下沉，也將會在農(nóng)村開拓出一片天地，有沒有可能城市的配送站和農(nóng)村的配送站形成友好的對接，類似老祖宗創(chuàng)造的井田制一樣，我們能不能創(chuàng)造出新型的井田制，新型的井田制有沒有可能一份歸農(nóng)戶所有，一份虛擬化給城市社區(qū)，由電商借助物流實現(xiàn)虛擬化托管，也就是說城市享受自家田地里的生鮮。 同樣一個問題，農(nóng)民朋友能夠享受到和城市同樣的電商、同樣的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)。新型的電子經(jīng)濟(jì)即將誕生，是基于城市居民對電商和供應(yīng)鏈的信任，委托電商和供應(yīng)鏈在他虛擬化的自留地里種植出自己想要的東西。同時，站在農(nóng)村，他可以借助電子商務(wù)，包括支付手段等一些互聯(lián)網(wǎng)便捷手段，根據(jù)自己的需要享受到城市同樣的定制商品。也就是說，我們可以看到兩張時空的消費品、立體圖呈現(xiàn)在面前，一個是農(nóng)產(chǎn)品豐富的三維圖景結(jié)構(gòu)，一個是工業(yè)品結(jié)構(gòu)，借助供應(yīng)鏈管理和電商形成網(wǎng)絡(luò)對接，在現(xiàn)實世界形成信息流、物流、資金流合一。當(dāng)然，這是一個設(shè)想，但是這個設(shè)想隨著高鐵發(fā)展可能很快會成為現(xiàn)實。 未來，供應(yīng)鏈不會滿足效率的提升和成本的降低，因為它還有更大的價值，因為改變城鄉(xiāng)關(guān)系必然誕生定制經(jīng)濟(jì)，必然改變市場關(guān)系，在市場關(guān)系的變革過程中我們需要一個重要的角色加入，就是科技。所以我在這作為一個外行人發(fā)言，在電商和高鐵所帶動的新型城鄉(xiāng)供應(yīng)鏈體系中可能有一個角色會突顯出來，那就是農(nóng)業(yè)科技。很好的解決了過去農(nóng)業(yè)科技?xì)w科研院所、土地耕種歸農(nóng)民兄弟中間一個無法跨越的鴻溝。將來農(nóng)業(yè)科技不僅指導(dǎo)農(nóng)田生產(chǎn)，更多是為農(nóng)產(chǎn)品對接電子商務(wù)提供檢測、檢驗、認(rèn)證甚至信任背書的作用。那么一個新型的城鄉(xiāng)關(guān)系即將形成，那就是現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)、職業(yè)化的農(nóng)民，這個農(nóng)民為什么叫職業(yè)化？他有可能是個種地的，也有可能是個技術(shù)員，也有可能是京東的配送員，也有可能是我們的采購員，更有可能的是負(fù)責(zé)為農(nóng)村住戶提供工業(yè)消費品解決方案的產(chǎn)品經(jīng)理，這個變化是無窮的。最終的一個結(jié)果，解決了我們一直擔(dān)憂的城鎮(zhèn)化農(nóng)村，就是足不出戶依然實現(xiàn)城鎮(zhèn)化，這是我們理想的設(shè)想。 在這個設(shè)想中，我們發(fā)現(xiàn)在過去供應(yīng)鏈或者物流中有三個需要克服的問題，今天我想提出來，讓在座各位專家?guī)臀覀儏⒅\。一個是信息技術(shù)的應(yīng)用怎么來推動信息流、物流和資金流的協(xié)同？這句話老生常談，但我想舉個具體的例子，新銷法3月15號實施，京東1月1號就實施了，一方面是京東這些年堅持了正品行貨，避免不必要的退貨，另外，新銷法的實施是對整個電商系統(tǒng)的連調(diào)，所以我們1月1號開始啟動系統(tǒng)內(nèi)測，其實我們12月初就開始連調(diào)了。這個過程中我也走訪了幾個同行，都面臨一個問題，比如訂單的逆物流問題，我們?nèi)绾蔚谝粫r間叫?；驍r截一個逆物流，可能需要信息流、現(xiàn)金流、物流的協(xié)同，所以怎么解決這個技術(shù)性的難題？第二個，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，各種各樣的倉庫，有自己建的區(qū)域大倉，還有和供應(yīng)商協(xié)同的倉，還有第三方協(xié)同的倉，倉與倉之間如何更加優(yōu)化布局？或者在物流結(jié)構(gòu)沒法改變的情況下物流效率如何提高？第三個，隨著高鐵的發(fā)展鐵路、公路、飛機(jī)在現(xiàn)代物流中的協(xié)同我們準(zhǔn)備好了嗎？我一直盼望有一天我能夠上到高鐵站看看我們工作人員怎么把貨裝上車，這個問題似乎我看到的情況是沒有想象的樂觀。 李少如：謝謝張主任給我們做了這樣一個發(fā)言，不僅引起了我們的思考，而且有很多的挑戰(zhàn)。我們可以看到，京東是一個成功的電商，而且他們還特別關(guān)注企業(yè)社會責(zé)任，所以他們不僅使大家能夠享受到電商的效率，而且他們在思考如何把這種電商服務(wù)能夠拓展到每一個農(nóng)田，這樣能夠帶來社會的公正和公平，我相信這是一個負(fù)責(zé)任的企業(yè)應(yīng)該做到的，這種運營效率以及專業(yè)知識能夠幫助我們做到很多。 轉(zhuǎn)自-倉配沙龍 |
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