|
一輛行駛里程約14.5萬(wàn)km的2007年別克凱越HRV?？蛻?hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液溫度表指針始終停在最低刻度位置不動(dòng)。 檢查分析：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置。冷卻液溫度表的表針從最低溫度位置上升1格，然后又返回最低位置。使用故障診斷儀TECH2查詢(xún)故障碼，無(wú)故障碼存儲(chǔ)。查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，冷卻液溫度為95 ℃，而且對(duì)冷卻液溫度進(jìn)行測(cè)量也接近95℃，說(shuō)明傳感器和到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元間的線路都沒(méi)有故障。找到冷卻液溫度表電路圖，如圖1所示，測(cè)量C108插頭中A4腳的電壓為0. 8 V，而正常電壓應(yīng)為11V左右，電壓明顯偏低。測(cè)量從儀表到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM之間的線路無(wú)斷路或短路現(xiàn)象，連接示波器觀察冷卻液溫度傳感器波形，如圖2所示，發(fā)現(xiàn)傳感器波形的峰值電壓為1. 94V，且波峰有嚴(yán)重的雜波，而正常的峰值電壓應(yīng)接近12V，波峰應(yīng)變化平穩(wěn)。 冷卻液溫度傳感器的電阻隨冷卻液溫度的變化而變化。此變化經(jīng)過(guò)分壓電路后成為（模擬式）輸入電壓。此輸入電壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECM），ECM內(nèi)部的模擬／數(shù)字轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)化為可以被ECM使用的數(shù)字信號(hào)，ECM通過(guò)此數(shù)字信號(hào)計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度，所以使用故障診斷儀TECH2讀取ECM的冷卻液溫度為95℃。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECM）通過(guò)K24腳向儀表組件傳送冷卻液溫度，儀表組件以此確定冷卻液溫度表指針的偏轉(zhuǎn)。當(dāng)溫度數(shù)據(jù)丟失，以及PCM或ECM處于不良狀態(tài)時(shí)。儀表組件會(huì)使冷卻液溫度表指針處于最低位置。 由以上分析，結(jié)合冷卻液溫度表能夠上升然后又回到最低位置，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出問(wèn)題的可能性最大。 故障排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECM），起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，冷卻液溫度表指針能夠正常升高，確定故障排除。 |
|
|
來(lái)自： suyun0000 > 《待分類(lèi)》
