德國精致：全面剖析寶馬R1200GS(組圖)2007/12/27/
BMW R1200GS 德國寶馬，以生產(chǎn)豪華的高品質(zhì)車輛著稱。寶馬生產(chǎn)的摩托車中，以R系列的越野車最受全球市場(chǎng)的注視。自1980年R65 GS推出至今，寶馬R系列的越野車已經(jīng)在全球售出超過18萬輛。今年，寶馬再推出新一代的R系列越野車后繼車型----R1200GS。
我們先看看R系列越野車的歷史，或會(huì)有助于了解新的R1200GS。近代的寶馬R系列越野車，首先是從1980年的R80G/S（797cc，最大馬力50匹，）開始的，此車的生產(chǎn)一直維持至1987年。隨后推出的是1987年起銷售的新的R80GS及R100GS（980cc，最大馬力60匹），生產(chǎn)直至1996年。期間，1988年到1990年曾推出R65GS、1990年到1995年曾推出R100GS巴黎至達(dá)喀爾紀(jì)念版及在1996年發(fā)表了R80G/S的Basic版。
之后，是1993-1999年間的R1100GS、1999-2000年間的R850GS（848cc，最大馬力70匹）。最近的一款，是自1999年起推出的R1150GS（1130cc，最大馬力85匹）及至今仍在銷售的R1150 GS Adventure。 在今年才正式發(fā)表的全新R1200GS，除了ABS剎車、電子燃油噴注這些寶馬摩托車的強(qiáng)項(xiàng)繼續(xù)沿用外，其余從外形到內(nèi)核作出了翻天覆地的改變。外觀方面，大燈、后座位、尾載物架、燃料箱、可調(diào)高低的風(fēng)擋、前罩等等，都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。防盜使用芯片鑰匙技術(shù)，同BMW汽車是同一層次。特別是新設(shè)計(jì)的燃料箱，其全新的外形對(duì)于站立駕駛有著莫大的好處。 最重大的改良主要是集中在引擎及其控制部分。新引擎比舊款更多馬力，更強(qiáng)調(diào)舒適、清潔（環(huán)保）。法則和原理與舊款是一樣，最新改良的是引擎動(dòng)力部分，完全修正和改良的部件，最佳化的引擎幾何學(xué)，經(jīng)過精確計(jì)算的引擎減輕3KG或8%，最大排汽量到1200cc，最大馬力輸出是100匹（74KW），強(qiáng)扭距貫穿寬闊速度范圍，是現(xiàn)今最好的引擎。 R1200GS引擎改動(dòng)主要有以下部分
1、新增的平衡軸和引擎體
最主要的改動(dòng)是引擎內(nèi)的平衡軸排除任何討厭的震動(dòng)。傳統(tǒng)的水平對(duì)向引擎有共振的問題，車手感到把手、腳踏、座位的震動(dòng)，甚至?xí)绊懰俣?。平衡軸內(nèi)裝有耐磨軸承，由曲軸1：1的齒輪帶動(dòng)，以相反方向運(yùn)轉(zhuǎn)在副軸里面。凸輪軸更緊湊和更堅(jiān)硬，凸輪軸是由副軸的鏈條驅(qū)動(dòng)的，比例為2：1。副軸由滾輪鏈條帶動(dòng)，角度由70.5mm修改到73mm，比以前減輕了1KG，至于凸輪軸的余震則由平衡軸傳到調(diào)速輪?；钊休p微改動(dòng)，重量從以前的420克改到410克。底盤明顯的縮小，經(jīng)過電腦分析，厚度減少但是剛性如常，重量減輕1.4KG。 缸頂外形有別于舊款，因?yàn)槭墙?jīng)過修改及電腦的改良，重量減輕了15%。汽門增大到2mm，入汽汽門36.35/34，出汽汽門31/29?？偣曹囎釉黾?8%馬力（74KW）/扭力115NM。 R1200GS的新引擎管理系統(tǒng)是使用雙氧傳感器，雙點(diǎn)火，及特別為摩托車設(shè)計(jì)的數(shù)碼/電子管理系統(tǒng)BMS-K（BMW Engine Management System）。應(yīng)用最新的技術(shù)，以最輕且緊密的微電子處理復(fù)雜的信號(hào)。燃油噴注系統(tǒng)在每個(gè)汽缸都有一支氧氣感應(yīng)器，而綜合cao作控制系統(tǒng)則負(fù)責(zé)控制引擎溫度、空氣溫度、空氣壓力等。油氣合成控制根據(jù)當(dāng)時(shí)的需要，在每一個(gè)汽缸有更精確噴射管理，令到R1200GS更省油、更環(huán)保，使駕駛條件得到改良，且更配合車手指令，而BMS-K提供自動(dòng)冷車起動(dòng)管理。 新的保護(hù)引擎控制系統(tǒng)另一重要的組成部分是一支固體聲音感應(yīng)器，當(dāng)接收到電子管理系統(tǒng)的信號(hào)時(shí)，會(huì)延遲點(diǎn)火的角度和保護(hù)引擎不會(huì)受到傷害，系統(tǒng)會(huì)令燃燒比率（即壓縮比）提升到相當(dāng)高的11.0：1。R1200GS可以使用無鉛95號(hào)和普通的90號(hào)汽油（為適合不同國家的需要）。特別需要提出的，是使用不同燃料前并不需要調(diào)整，保護(hù)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火角度，使引擎達(dá)至最佳狀態(tài)。 4、新的傳動(dòng)系統(tǒng) 整個(gè)變速器減輕13KG，高剛性螺旋狀的6檔變速箱。更短的傳輸比率，齒輪軸使用抗磨球式軸承，齒輪使用低摩擦式軸承更加耐用，廠方的資料透露，行使25000或40000才更換一次機(jī)油也沒有問題。 5、其他
更加輕的交流發(fā)電機(jī)，最大功率600瓦40A。和更輕的起動(dòng)器，總共比以前輕2.2KG。 空氣濾清器的容量提升到9L，使用紙質(zhì)的濾芯。
全車電路方面，使用創(chuàng)新的電路網(wǎng)絡(luò)--BMW摩托車單線系統(tǒng)（SWS）。全新的電子電路系統(tǒng)使用CAN-BUS技術(shù)，不需要保險(xiǎn)絲，一條線連接所有控制單位、感應(yīng)器，將所有信號(hào)轉(zhuǎn)達(dá)中央數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可有簡(jiǎn)單但全面的診斷功能，并能收集引擎的BMS-K系統(tǒng)和中央電子懸掛的數(shù)據(jù)加以分析?？刂葡到y(tǒng)提供著類似繼電器的功能，而只有起動(dòng)器是使用傳統(tǒng)的繼電器。這種設(shè)計(jì)可以減低傳統(tǒng)電磁的干擾，尤其重要的貢獻(xiàn)，是令系統(tǒng)有高標(biāo)準(zhǔn)的可靠性。
新的電路系統(tǒng)使用了大量輕的材料組合成數(shù)碼科技，一體化的速度表以及轉(zhuǎn)數(shù)表，顯示器提供有油溫、油量、時(shí)間、檔數(shù)以及旅行里程數(shù)，任何的沖突、錯(cuò)誤都會(huì)顯示在熒屏上，當(dāng)四周的環(huán)境黑暗時(shí)，顯示會(huì)自動(dòng)亮燈。
R1200GS，對(duì)于國內(nèi)的旅行家來說，算是一輛全能的摩托車。可逍遙親歷云貴交界的九曲十三彎，太行山上的羊腸小徑，青藏高原的凹凸寬窄，內(nèi)蒙草原的無邊無際，以及沿海地區(qū)的一馬平川，大車人生夫復(fù)何求？ |
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