1）自動(dòng)模式下
   為更形象化的說明過程，先假設(shè)此時(shí)整個(gè)車堆的速度在90左右，此時(shí)V6的轉(zhuǎn)速大概在1900轉(zhuǎn)，當(dāng)超車機(jī)會(huì)出現(xiàn)的時(shí)候，你可以立即大腳下油門，自動(dòng)波會(huì)根據(jù)你的油門開度，選擇KICK DOWN強(qiáng)制減擋反應(yīng)。這時(shí)你會(huì)覺得車身先是往下一沉，然后轉(zhuǎn)速會(huì)飛快的提升到3200轉(zhuǎn)附近，車速也同時(shí)迅速提高給你以很好的急加速能力。整個(gè)過程我感覺就和賽馬沖出柵欄的動(dòng)作和效果很相似，加速效果非常明顯。PST良好的底盤路面感覺，能讓你有信心同時(shí)完成超車并線的動(dòng)作。
不過這樣做有3個(gè)問題必須要注意。1）當(dāng)大腳油門下去后，波箱KICK DOWN反應(yīng)會(huì)有點(diǎn)延遲，因此對超車時(shí)機(jī)的把握你得有點(diǎn)提前量。2）由于你大腳下去一般是深淺不一致，所以每次反應(yīng)給你的加速能力也不完全相同，有時(shí)候就可能提速的速度超過你的預(yù)期，你必須對此要有足夠的安全準(zhǔn)備。3）當(dāng)你完成超越一輛或者二輛車后，由于前面道路很可能還有其它阻擋車輛而并沒有合適的超車機(jī)會(huì)，這個(gè)時(shí)候你的需要往往是減速，但當(dāng)你松油門想要減速的時(shí)候，波箱的反應(yīng)卻是按通常的在急加速后送油門它要自動(dòng)加擋，車速不光不會(huì)立即下降，還會(huì)因?yàn)檐嚿碜兊酶p，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)能力減弱，車速反倒會(huì)有所增加。不用說這是不夠安全的。
由于存在上述三個(gè)負(fù)面問題，我個(gè)人感覺自動(dòng)波模式雖然能滿足急加速的需求，但在復(fù)雜情況下的操控能力就不夠強(qiáng)了，有較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，駕駛也不夠平順流暢。

   我們再來看看手動(dòng)模式下的操作和反應(yīng)。

2）手動(dòng)模式下
   同樣的情況下，如果在手動(dòng)模式，此時(shí)車應(yīng)該是1900轉(zhuǎn)，5擋。你可先將檔位退到4擋或者3擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2800轉(zhuǎn)附近，以儲(chǔ)備豐富的扭矩等待超車時(shí)機(jī)。當(dāng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)，你只需要輕踩油門（注意不是下大腳），就能立刻（沒有自動(dòng)模式下的延遲感）得到你所希望的加速能力。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)你油門的力度，按你希望的提升速度將轉(zhuǎn)速提升到3200最大扭矩轉(zhuǎn)速或者更高，你對超車的機(jī)會(huì)和速度控制就更直接和準(zhǔn)確了。當(dāng)你完成超車后，如果立即需要適當(dāng)減速，你只需要適度松油門就可以了，由于檔位并未發(fā)生改變，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)隨及下降，車速也同時(shí)下降，整個(gè)過程油門和車速反應(yīng)是同步的。你可以看到，這些反應(yīng)和自動(dòng)模式下的車速反應(yīng)有很大的不同，更加符合我們的及時(shí)駕駛意愿，安全和平順性無疑大大的得到提升。
   其它情況下的操作和這里就類似了，最重要的是你要學(xué)會(huì)掌握利用V6發(fā)動(dòng)機(jī)在3200轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩這個(gè)特性，在你需要高機(jī)動(dòng)響應(yīng)能力的時(shí)候，事先將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2800轉(zhuǎn)附近做好儲(chǔ)備，你的車車，就會(huì)象是斗志十足的戰(zhàn)馬，任何時(shí)候都可以為你奮蹄急奔了。
   雖然我沒有太多駕駛其它車的經(jīng)驗(yàn)，但憑我個(gè)人的點(diǎn)點(diǎn)墨水分析認(rèn)為，這個(gè)是PP的發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱完美結(jié)合的典范。試想，就我了解的其它發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速一般都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于PST V6的3200轉(zhuǎn)，有些是高達(dá)5000甚至更多。配備這種高轉(zhuǎn)速才爆發(fā)峰值扭力發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，即使是也配有手自一體排或者純手排，要做到事先將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整控制在稍微低于峰值扭力轉(zhuǎn)速的位置上是比較困難的，可能要降N個(gè)擋才行。而且即使是做到了這個(gè)控制，還可能由于峰值扭力轉(zhuǎn)速往往已經(jīng)很接近最高允許轉(zhuǎn)速，在這個(gè)的限制下，能表現(xiàn)出來的后續(xù)再加速能力也是相當(dāng)有限的了。當(dāng)然任何車，減一個(gè)擋后的加速能力都會(huì)有所提高的，但要達(dá)到最佳加速能力狀態(tài)就困難得多。對那些純自動(dòng)波配置的車型來說，這是想也沒可能想的效果。反過來這一切對PP來說簡直是易如反掌的事情，多數(shù)時(shí)候你只需要拉一下(幾乎感覺不到車身有頓挫反應(yīng))，降一個(gè)檔位就可以實(shí)現(xiàn)最佳加速狀態(tài)儲(chǔ)備，同時(shí)你還擁有超過   3000轉(zhuǎn)的加速空間供你長時(shí)間任情享用。呵呵呵。
   雖然我買車的時(shí)候，就注意到了PP發(fā)動(dòng)機(jī)的這個(gè)特性，但確實(shí)沒想到和波箱配合還能有如此巨大的額外收獲和享受（狂得意ing）。到目前我對PP的了解為止，我個(gè)人覺得這是PP所有珍寶中的珍寶了，不寫出來讓那些還未能發(fā)現(xiàn)這個(gè)妙處的PP車友們來共同享受，我簡直覺得是罪過。

   另外，我還測試了手動(dòng)模式下的高速再加速問題。具體過程如下：
我以150左右的速度在跑，發(fā)動(dòng)機(jī)2900轉(zhuǎn)左右，手動(dòng)模式。后面上來一AUDI，強(qiáng)烈要求要超車，心想測試機(jī)會(huì)來了，我讓開超車道在行車道上但未減速，AUDI加速超了過來。感覺它離我還有大約二個(gè)多車身的時(shí)候，我立刻減到4擋，同時(shí)大腳下油門，PP毫不猶豫的飛快加速起來，很短時(shí)間內(nèi)就達(dá)到170，超過了AUDI的車速跑開了去。一會(huì)兒，我又慢下來，AUDI再嘗試超越，我故伎重演，這次還讓它更近一點(diǎn)后才加速，PP反應(yīng)相同，這次AUDI黑黑的車頭最接近的時(shí)候，已經(jīng)到達(dá)我車門的位置，2車在短暫的僵持后，PP再度脫身而去。。。后來大約AUDI車搞不懂我到底在搞什么明堂，也就不再要求超車了。我自己覺得雖然我是讓道不讓速而已，但這樣多少還是有些戲弄人家的味道，很不好意思。測試已經(jīng)完成，就主動(dòng)減下速度到140準(zhǔn)備讓它超，結(jié)果人家反倒更加疑惑了，也跟著減速，我只好打開右轉(zhuǎn)向燈再減速，它才超了過去，我看到AUDI那性感的屁股上有個(gè)2.4。。。
   如同盜版的電影一樣，只不過另一個(gè)主角換成了一輛白色本田SUV，它和AUDI一樣向我提出強(qiáng)烈超車要求，當(dāng)時(shí)車速已經(jīng)是160了，可見這開JEEP的哥們兒有多猛！我一看后視鏡中，是JEPP，車頭中間還有一個(gè)大大的H！不用說你們也知道我不會(huì)讓它超越的。相同的劇本再次上演，自然結(jié)局也是相同的，有差別的是PP甩起SUV來更加干凈利落。這當(dāng)然不是PP本事有多大，SUV本來就不是設(shè)計(jì)用來超高速行駛的。還有個(gè)不同的是，耍了它2次后，我沒有再主動(dòng)讓它超過，一直領(lǐng)著跑，那哥們雖然不再要求超車，可也不是省油的燈，居然一直強(qiáng)跟我，2車以170－180的速度狂奔了80多公里，期間遇到過幾次我前面說到的超越慢車群的情況，PP的表現(xiàn)明顯就強(qiáng)很多了（當(dāng)然也有位置先手的原因），每次穿過車堆，都把它甩得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看不見，但不久它又會(huì)頑強(qiáng)的追上來，一直緊跟我到跑完深－汕高速。出收費(fèi)口它比我快些，我才看到本田里面有2個(gè)人，后面幾個(gè)字母，光線比較黯了，沒怎么看清楚，好象是CRV什么的，車型我也不太熟悉。開SUV飛到這個(gè)份兒上，這哥們兒可不是一般的猛呀。

   今天的匯報(bào)該結(jié)束了，需要特別聲明的是本人是出于測試原因才采用了些不太文明的開車方式，如有對此不滿壇友，我就先在這里表示歉意，就這個(gè)問題拍我就請免了吧，我已經(jīng)知錯(cuò)了，擔(dān)心浪費(fèi)你泡壇子的時(shí)間和樂趣。至于不同意我技術(shù)分析的壇友，歡迎你往死的拍，只希望別提什么德系日系就成。呵呵