重要的是追尋真相，這算是我們?yōu)镸H370乘客家屬盡了綿薄之力。之前，曾經(jīng)想到，用微妙方法來暗示飛機上可能發(fā)生的、駭人的事?？墒?，效果不好。甚至于覺得，好像有些自欺欺人。于是來個直截了當、簡單明了。

機長扎哈里患有精神疾病，飛機起飛40分鐘后，他將副機長哈米德支走，隨后與地面控制中心進行了最后一次通話——“晚安，馬來西亞370”，并關閉了飛機的通信系統(tǒng)。他獨自駕駛飛機飛上萬米高空，降低艙內(nèi)氣壓，僅留給乘客和空乘人員不到60秒的“有效意識時間”(TUC)。氣壓降低后，艙內(nèi)氧氣面罩自動落下，系統(tǒng)自動發(fā)出英文警報。但MH370是夜間航班，客艙內(nèi)的燈已熄滅，大部分乘客即使不是睡著了、也是昏昏沉沉的。239名乘客中227名的母語都不是英語。此外，空乘人員幫助乘客，就意味著要犧牲自己戴上氧氣面罩的時間。艙內(nèi)充斥著驚恐和迷惑的情緒。乘客醒來，懵懵懂懂地聽聽看看，等他們搞清楚狀況時，已經(jīng)太晚了。沒能在60秒內(nèi)戴好氧氣面罩的乘客很快就會陷入昏迷，不出4到6分鐘就會死亡。但即使戴好了氧氣面罩，也僅夠維持12到22分鐘。根據(jù)飛機飛行的高度，空乘人員的供氧最高能維持約70分鐘。當MH370回到正常的巡航高度，機艙內(nèi)沒有死亡的乘客，已經(jīng)不多了。

機長扎哈里將副機長關在駕駛艙外，通過充足的氧氣源或重新增加氣壓來維持呼吸，繼續(xù)躲避雷達、實行自己的大計。扎哈里的供氧可以維持3個小時，對執(zhí)行“他的最后一步”來說，綽綽有余。扎哈里事先計劃好了飛向南印度洋的路線，在燃油耗盡后，讓飛機滑翔，最后操縱飛機軟墜海中。這也可以解釋為什么外界至今都沒有發(fā)現(xiàn)MH370殘骸的片斷，因為飛機墜落時機身仍是完整的。可能以后的事實證明，飛機的機身碰巧沉在大海淺處約600米以上。

扎哈里是出了名的心思縝密、有條不紊，他酷愛飛行技術，或許也有些自負。這可能是他給家人和世界的告別式：看你們能不能找到這架飛機。

以上內(nèi)容，不是筆者的胡亂猜測。筆者長期從事飛行員工作，接著，又長期研究飛機空難問題。以上內(nèi)容，是筆者將大量有關的信息、與長期實踐的經(jīng)驗進行綜合研究分析，得出的?？赡芘c最終的事實真相、八九不離十。