序     言

   中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展跡象表明，在未來的中國市場上，物流企業(yè)蔣石推動我國企業(yè)，經(jīng)濟發(fā)展的核心。

雖然我國物流產(chǎn)業(yè)處在起步階段，但是中國物流企業(yè)借助我國交通、市場的優(yōu)勢，已經(jīng)快速發(fā)展。

從物流的地域性和市場發(fā)展來看，在我國，物流產(chǎn)業(yè)主要是以上海、深圳等沿海城市發(fā)展迅速，物流產(chǎn)業(yè)在沿海地區(qū)也比較集中。沿海地區(qū)不僅經(jīng)濟發(fā)達，企業(yè)眾多，而且交通發(fā)達，有利于物流企業(yè)快速發(fā)展。

從物流企業(yè)的發(fā)展來看，一是內(nèi)陸國營企業(yè)隨著社會的快速發(fā)展，為適應客戶需求，國企發(fā)展觀念不斷轉(zhuǎn)變，指使物流產(chǎn)業(yè)能夠在市場迅速發(fā)展。二是民營企業(yè)，民營企業(yè)在中國市場不斷強大，助推了物流企業(yè)在中國市場上的活躍。三是跨國企業(yè)，隨著中國加入WTO，眾多的跨國公司將市場轉(zhuǎn)為中國，為中國物流公司走向國際提供了優(yōu)越條件。

綜上所述，不久的未來，中國物流會隨著中國市場不斷發(fā)展，促進企業(yè)生產(chǎn)，促進經(jīng)濟快速發(fā)展，成為市場必不可少的市場紐帶?？梢赃@么說，中國物流將會與中國經(jīng)濟同發(fā)展，必然會走向世界。

隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。 

一、 中國物流發(fā)展現(xiàn)狀及其特征

  中國物流產(chǎn)業(yè)相對于歐洲物流產(chǎn)業(yè)而言，尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特征是： 
 1、中國物流以企業(yè)化為中心，初步形成專業(yè)化服務運作模式

 隨著市場發(fā)展，隨著社會日新月異的進步，中國物流以企業(yè)方式立足市場，在探索中求發(fā)展，在發(fā)展中求創(chuàng)新。優(yōu)化企業(yè)管理，降低物流成本，已成為中國物流企業(yè)共同的焦點。

近幾年來，隨著中國生產(chǎn)，中國制造業(yè)及其跨國公司的發(fā)展迅速，不僅帶動了中國物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，也成為中國物流市場的中心。私營企業(yè)，電子商務市場在國內(nèi)不斷發(fā)展，把中國物流產(chǎn)業(yè)推向了中國市場，與此同時，中國物流不斷的專業(yè)化服務，不斷地改進，已成為中國市場不可或缺的中堅力量。

2、中國物流專業(yè)化，多元化服務不斷發(fā)展

近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是跨國公司?？鐕救腭v中國市場，中國物流勢必會根據(jù)跨國公司的需求及其要求進行服務。 
 3、物流產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，形成市場競爭。 隨著物流產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)，物流企業(yè)不再是壟斷，而是競爭。促使他們不斷專業(yè)化，多樣化服務。另一方面，來自于第三方對與物流企業(yè)不斷的要求與監(jiān)督，是物流企業(yè)形成不斷改進服務。
  4、新興、專業(yè)化的物流企業(yè)·，如東莞的順豐公司。他們依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。 

物流公司發(fā)展迅速，市場形成競爭，促使多元化的服務有了大幅度的提高，運作模式有了一定的發(fā)展。國內(nèi)物流公司以商業(yè)配送，商業(yè)加盟、貨運代理等環(huán)節(jié)在國內(nèi)發(fā)展迅速，加之系統(tǒng)化的的專業(yè)服務，全程配送服務，顯示了國內(nèi)物流公司的靈活、快捷、方便性。

二、中國物流發(fā)展的重要意義及其影響

中國是世界人口大多，地域遼闊，是農(nóng)業(yè)大國，廣大的經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)、貧困地區(qū)與一部分經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)、比較發(fā)達地區(qū)并存。因此，中國物流現(xiàn)代化具有如下四個特點：

1、 發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，要依托交通優(yōu)勢和地理優(yōu)勢。市場是前提，交通是保障。

交通運輸指的不僅僅是公路鐵路，更是指由水運、民航、管道等多種交通體系構(gòu)成。在改革開放以來，我國重視交通發(fā)展，經(jīng)過50年的大力發(fā)展，我國的鐵路、公路、水運、民航等交通事業(yè)取得了巨大成就，為物流行業(yè)提供了有效，快速的便利。

   在我國，物流企業(yè)以形成以點帶面的發(fā)展趨向，物流企業(yè)主要以東莞為中心，以上海和廈門為中心，以廣州和深圳為中心成立經(jīng)濟輻射點，以靈活性、快速性向國內(nèi)各個城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)輸送。這種一點帶面的輻射效益，帶動和融通全國領域的物流。我們不能看出，上海，深圳等幾個城市不僅僅是經(jīng)濟發(fā)達，最重要的是這幾個城市具有優(yōu)勝的交通優(yōu)勢和地理優(yōu)勢。京九鐵路的開通，如同長蛇搬在神州大地盤繞，架起了沿海地區(qū)與北部交流的橋梁。

2、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展是市場的需求

生產(chǎn)制造企業(yè)由于擁有產(chǎn)品的物權，又處于供應鏈的中心，所以有權力也最有可能對物流全過程實行有效的安排和協(xié)調(diào)。因為物權屬于制造商，所以相對而言物流服務企業(yè)處于從屬的地位。物流企業(yè)是為制造商的客戶服務戰(zhàn)略提供服務的。 制造商是物流服務的需方。它所要考慮的是自營物流還是外購物流的問題，要進行“服務/成本”的效益測算。但不管是自營物流還是外購物流都要考慮功能以及相關的資源整合。從企業(yè)競爭戰(zhàn)略的優(yōu)勢考慮，自營物流要對分散于不同職能部門的物流服務功能進行統(tǒng)一管理。外購物流則須對市場上的物流服務功能進行協(xié)調(diào)安排。所以，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最根本的是要激發(fā)制造商的物流服務需求。換句話說，物流企業(yè)要能為制造商提供物流服務解決方案，整體的或者是局部的。要能用優(yōu)質(zhì)的服務為制造商的市場營銷戰(zhàn)略提供支援，并能夠消化掉一部分制造商自營物流的成本，同時自己還能獲得足以維持發(fā)展的利潤。這是市場對物流企業(yè)發(fā)展的最基本的要求。對制造商的服務要求和標準有透徹的了解是物流企業(yè)發(fā)展的前提。 

 物流產(chǎn)業(yè)服務方針是帶動企業(yè)生產(chǎn)從主觀全局去看待物流，他與我國的經(jīng)濟根本相連，從客觀去看待物流產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)將是推進我國經(jīng)濟的橋梁。相信未來，我國的物流將會成為市場的核心力量。

3、物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟健康發(fā)展的基礎

 3.1、物流產(chǎn)業(yè)的形成有效促進制造業(yè)降低產(chǎn)品成本，有利于制造業(yè)核心競爭，打破壟斷市場的格局，提高了制造業(yè)的生產(chǎn)率。

 3.2、物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展帶動了新興企業(yè)及其私營企業(yè)的興起

 3.3、物流產(chǎn)業(yè)促進運輸業(yè)的健康發(fā)展

效率與水平不斷提高，運輸方式之間的界限將被打破 ，一體化運輸是交通運輸發(fā)展的必然趨勢，是改善運輸服務質(zhì)量、提高運輸效率的突破口。因此，在交通運輸基礎設施網(wǎng)絡和運輸規(guī)模不斷擴大的背景下，物流服務向集約化、規(guī)范化方向的發(fā)展將不斷加快，物流f運輸1的組織效率與水平會不斷提高，運輸與物流成本會不斷降低，運輸方式之間的界限將被打破。 
　現(xiàn)代物流要實現(xiàn)最佳的價值效能，就要使物流運作過程更加通暢迅速。對于公路而言，就是要完善網(wǎng)絡，減少斷頭路，為物流企業(yè)提供最佳的運輸路線，減少運輸成本和時間，使物流運輸過程達到最佳運輸效果。 

4、中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對我國在國際的競爭力具有重大意義

4.1,、完善、健全的物流產(chǎn)業(yè)能夠帶動中國市場健康發(fā)展，

4.2物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、能夠吸引外資在我國進行投資，使更多的外商加入中國市場，

4.3物流產(chǎn)業(yè)提高了我國經(jīng)濟的發(fā)展，為中國企業(yè)還有外企創(chuàng)造了高校、快速的物流企業(yè)。

總之物流企業(yè)他是市場的紐帶，企業(yè)、經(jīng)濟發(fā)展的促進劑，從整體上提高了中國的經(jīng)濟實力，對促進中國經(jīng)濟良好、健康的發(fā)展具有重大影響意義。

三、中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略

1、提高專業(yè)化服務，專注人才培養(yǎng)

人才始終是物流快速發(fā)展的條件，專業(yè)的服務的是物流在市場站穩(wěn)腳跟的保障。只有專注于人才的培養(yǎng)，才能具有規(guī)范化的管理，具有更為專業(yè)化的服務?，F(xiàn)在我國眾多高校已經(jīng)認識到了物流的重要和物流人才的緊缺不成正比，開始加強培養(yǎng)物流人。為了加強科學的、規(guī)范的培養(yǎng)物流人才，解決理論和實踐結(jié)合問題，物流研究機構(gòu)也出現(xiàn)了。培養(yǎng)物流人才已成為我國高等學院物流專業(yè)的當務之急。

2.中國物流發(fā)展重在創(chuàng)新

中國物流的發(fā)展離不開中國市場，中國物流應在執(zhí)行物流法律，法規(guī)中不斷摸索，制定出屬于物流企業(yè)的物流戰(zhàn)略方案。以點帶面的物流運作方式適合大中型城市，物流產(chǎn)業(yè)應該把戰(zhàn)線拉得在長一點。完善機制改革，建立健全相應的規(guī)制制度。物流企業(yè)應在跨地區(qū)經(jīng)驗者，辦理工商登記，營業(yè)執(zhí)照，統(tǒng)一納稅。促進第三方物流服務市場的形成；做好社會保障和就業(yè)機制，促進生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流，既提高經(jīng)濟效益又提高社會效益。
3.基礎設施是物流產(chǎn)業(yè)的基礎

設立物流綜合市場，是物流效益的核心，綜合物流中心是指：多功能，上檔次，輻射范圍廣的社會物流中心。推動物流企業(yè)加盟原則，把市場輻射到小型城市。

.4 重視對外交流，立足以我為主
  吸取和借鑒他人的經(jīng)驗教訓，是取得成功的一條捷徑。雖然ITS的發(fā)展歷史不長，但其對交通運輸業(yè)來講是一種質(zhì)的飛躍，具有非常現(xiàn)實的應用價值和廣闊的市場前景。我們應一方面積極地進行國際性的技術交流與合作，了解和掌握發(fā)達國家在這方面取得的成功經(jīng)驗和做法，同時也應考慮我國的經(jīng)濟發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資金來源、道路狀況、交通特點等實際情況，進行全面認真的分析研究，制定出符合我國國情的發(fā)展戰(zhàn)略，加快中國ITS業(yè)的發(fā)展。

四、我國物流業(yè)企業(yè)現(xiàn)存的問題和幾點建議

中國物流起步遲，對于許多管理理念，運作模式還在嘗試探索中。中國眾多的物流企業(yè)對于物流管理還處于對其表面的認識，缺乏長期的規(guī)劃及其戰(zhàn)略運作能力，意味的盲目效仿發(fā)達國家物流模式，造成了規(guī)模不斷擴大，物流系統(tǒng)及其管理卻出現(xiàn)了問題。出現(xiàn)了在前臺店鋪數(shù)量不斷增長的同時，企業(yè)總利潤卻在不斷下降的利潤負增長趨勢。

其主要原因就是對于物流認識不清，只停留在物流表面的了解。

1、中國物流現(xiàn)存主要問題

4.1.1、物流人才的匱缺

物流，他需要管理和技術相結(jié)合的復合型人才，不僅要掌握物流的管理理念，更要具備網(wǎng)絡及其自動化技術。但是目前我國物流人員職業(yè)素質(zhì)來看，缺乏理論依據(jù)，缺乏經(jīng)驗，難以提供綜合物流的業(yè)務能力。

物流是一項操作性較強的管理活動，同時又是高新技術支持下的策

4.1.2、網(wǎng)絡化管理有待提高

中國物流的第三方物流都集中在國內(nèi)主要城市，而物流網(wǎng)絡采取加盟方式，導致物流成本居高，物流加盟過于分散，難難以控制，不能為客戶提供全面服務。我國科技事業(yè)蒸蒸日上，網(wǎng)絡發(fā)達，物流產(chǎn)業(yè)應加強物流網(wǎng)絡建設，滿足客戶不同需求、不同線路的優(yōu)化物流服務。

4.1.3、建立健全相關制度、法規(guī)。是制度與物流流產(chǎn)相配套

合理的，健全的制度能夠有效的增進物流產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，激勵物流員工的服務水準，建立良好的誠信服務。

2、幾點建議及其改進措施

4.2.1、打破傳統(tǒng)觀念，建立新思想，為物流行業(yè)培養(yǎng)新人才

我國物流近幾年發(fā)展比較遲緩，是因為受傳統(tǒng)觀念的影響。要想解決物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度問題，必須要打破傳統(tǒng)觀念，培養(yǎng)具有專業(yè)性、技術性的物流人才，帶動物流發(fā)展，多方面、多層次開展物流員工培訓、交流活動，組織物流員工進行多方位的實地考察，組織外國物流人才與國內(nèi)物流人才的交流活動，提高我國物流人才專業(yè)性、技術性，有利于提高我國物流人才的思想及其職業(yè)素養(yǎng)。

　4.2.2、企業(yè)物流信息化有待提高

物流的發(fā)展離不開網(wǎng)絡信息化，可以說物流網(wǎng)絡信息化是物流的核心，只有將信息技術運用在物流系統(tǒng)規(guī)劃，管理、設計與控制中，物流企業(yè)才會發(fā)生質(zhì)的飛躍。也就是說信息化是推動物流發(fā)展的核心力量。信息化是衡量物流產(chǎn)業(yè)的標準。對于規(guī)模過大，業(yè)務量大，建立經(jīng)營網(wǎng)點，實現(xiàn)資源共享，在科技發(fā)達的今天，科學技術成為物流迅猛發(fā)展的有利支持, 可以說沒有現(xiàn)代科技就沒有現(xiàn)代物流。
　4.2.3、物流產(chǎn)業(yè)重在創(chuàng)新

作為物流行業(yè)，重要的是服務，專業(yè)化的服務團隊能夠提升物產(chǎn)企業(yè)在市場的信用度。也就是說，要打造一支具有專業(yè)化，綜合化，一體化、個性化的專業(yè)團隊，以適應消費者的需要。
4.2.4、中國物流應走向國際物流交流與合作

交流是一種學習，是一種進步。每一個國家都從自己國家的實際情況出發(fā)成立了物流組織，不管是工商組織還是行業(yè)組織，都需要相互溝通，相互合作，相互交流，中國物流應與國際物流協(xié)會進行多方面，全方位的合作，交流，學習。與各國物流及其采購組織加強聯(lián)系、合作。

五、對于中國物流的展望 

盡管中國物流有點諸多，也是市場發(fā)展的需要，但從全局來看，中國物流由于傳統(tǒng)觀念的影響，由于網(wǎng)絡化物流體系的落后，我國的物流由于具有很好的資源，有豐富的運營經(jīng)驗，有很好的客戶基礎，在人才、技術、系統(tǒng)方面也有很大的投入，中國物流最有可能借助中國市場力量，穩(wěn)扎市場，成為市場及其經(jīng)濟發(fā)展的促進劑，適應現(xiàn)代物流經(jīng)濟的發(fā)展。 

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