1992年，鐵道部完成了“京滬高速鐵路線路方案構(gòu)想報(bào)告”，中國(guó)正式提出興建高速鐵路；1997到2007年間，中國(guó)鐵路完成了六次鐵路大提速，鐵路高速化的概念進(jìn)入中國(guó)；2004年中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)布后，中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，即“高鐵大躍進(jìn)”。相比于日本法國(guó)，我國(guó)的高鐵建設(shè)正處于蓬勃的發(fā)展時(shí)期，將會(huì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)巨大變革。
    
  截至2011年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)9.3萬(wàn)公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到42.4%和49.4%。到2012年10月底，投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路總里程達(dá)7735公里，占世界高鐵總里程超過(guò)30%，穩(wěn)居世界第一。中國(guó)鐵路完成的旅客周轉(zhuǎn)量與鐵路貨物周轉(zhuǎn)量在過(guò)去七年內(nèi)復(fù)合增長(zhǎng)率分別為6.8%與5.1%，周轉(zhuǎn)量在2012底居世界第一位。鐵路建設(shè)，尤其是高鐵建設(shè)，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有舉足輕重的地位。
   
  圖1：2004-2011年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量與貨物周轉(zhuǎn)量



 2008年，國(guó)務(wù)院根據(jù)對(duì)于經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的判斷對(duì)原《規(guī)劃》進(jìn)行調(diào)整，形成了更為合理的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，各地高鐵建設(shè)以四橫四縱三系統(tǒng)為核心快速展開(kāi)。

  表1：《調(diào)整方案》主要調(diào)整內(nèi)容



  截止2012年底，我國(guó)已經(jīng)完全開(kāi)通的四橫四縱客運(yùn)專(zhuān)線包括京滬客運(yùn)專(zhuān)線，京港客運(yùn)專(zhuān)線共兩縱。建設(shè)進(jìn)度較快，能夠在2013年全面通車(chē)的客運(yùn)專(zhuān)線包括杭福深客運(yùn)專(zhuān)線、滬昆客運(yùn)專(zhuān)線與滬漢蓉客運(yùn)專(zhuān)線；而京哈客運(yùn)專(zhuān)線，徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線與青太客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)進(jìn)度較慢。

  表2：我國(guó)高鐵建設(shè)現(xiàn)狀



  2012年是實(shí)施“十二五”規(guī)劃承上啟下的一年。受?chē)?guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)景氣下行的影 響，全年王國(guó)維機(jī)械工業(yè)的發(fā)展延續(xù)了2011年的增速回落趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的困難明顯加大。

  2012年山東機(jī)械工業(yè)

  2012年山東省機(jī)械工業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入首次突破兩萬(wàn)億元大關(guān)，繼 江蘇之后成為全國(guó)第二個(gè)機(jī)械工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)兩萬(wàn)億元的省份。

  統(tǒng)計(jì)顯示，2012年前11個(gè)月，山東省機(jī)械工業(yè)11666家規(guī)模以上企業(yè) 累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入21209.21億元，同比增長(zhǎng)13.84%；利稅總額2 095.11億元，同比增長(zhǎng)14.81%；利潤(rùn)總額1388.83億元，同比增 長(zhǎng)11.56%；預(yù)計(jì)全年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將達(dá)到23200億元，同比增長(zhǎng)15%； 利稅總額將達(dá)到2300億元，同比增長(zhǎng)14.5%；利潤(rùn)將達(dá)到1500億元，同 比增長(zhǎng)11%。

  2012年安徽省機(jī)械工業(yè)

  2012年，安徽全省機(jī)械工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)較快增長(zhǎng)，產(chǎn)品產(chǎn)量完成較好。據(jù)統(tǒng)計(jì) ，規(guī)模以上企業(yè)(3079個(gè))累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值6425.35億元，比上年同 期增長(zhǎng)18.55%，高于全國(guó)機(jī)械工業(yè)增速5.91個(gè)百分點(diǎn)，在全國(guó)統(tǒng)計(jì)的30 個(gè)省市中，總量居第十位，增速居第五位。完成工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值6257.47億元， 增長(zhǎng)19.33%，高于全國(guó)平均增速6.79個(gè)百分點(diǎn)；產(chǎn)銷(xiāo)率97.39%，產(chǎn) 銷(xiāo)銜接較好；完成出口交貨值335.82億元，增長(zhǎng)6.18%。

   重點(diǎn)產(chǎn)品有升有降：其中汽車(chē)完成1094440輛，比上年下降7.39%； 叉車(chē)75758臺(tái)，下降6.9%；挖掘機(jī)11240臺(tái)，下降33.2%；汽車(chē)起 重機(jī)684臺(tái)，下降52.09%；鍛壓設(shè)備361臺(tái)，下降44.29%；氣體壓 縮機(jī)415臺(tái)，下降17.82%；金屬切削機(jī)床25645臺(tái)，下降4.83%； 軸承3593.23萬(wàn)套，下降26.96%；工業(yè)鍋爐6611蒸噸，下降7.6 %。與此同時(shí)，仍保持增長(zhǎng)的重點(diǎn)產(chǎn)品是：柴油機(jī)1754.88萬(wàn)千瓦，增長(zhǎng)10 .66%；電力電纜411233千米，增長(zhǎng)19%；礦山設(shè)備33234噸，增長(zhǎng) 292.19%；電工專(zhuān)用設(shè)備18660噸，增長(zhǎng)18.6%；排灌機(jī)械4681 臺(tái)，增長(zhǎng)69.17%。

  2013年發(fā)展預(yù)測(cè)

  綜合上述分析，2013年市場(chǎng)需求形勢(shì)將比上年溫和回升，但外需形勢(shì)不容樂(lè) 觀，成本上升的因素將長(zhǎng)期持續(xù)。在中央確定的“穩(wěn)中求進(jìn)”的總方針下，機(jī)械企業(yè) 將更加注重運(yùn)行質(zhì)量的提升。預(yù)計(jì)一季度，受前期訂貨疲軟滯后影響，各項(xiàng)主要指標(biāo) 開(kāi)局的數(shù)據(jù)可能不樂(lè)觀，但之后走勢(shì)將較為平穩(wěn)，全年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行增速可望略高于20 12年，產(chǎn)銷(xiāo)增速預(yù)計(jì)在12%左右，利潤(rùn)增速在8%左右，出口增速在8%左右。

  2013年機(jī)械工業(yè)面臨困難分析

  一、應(yīng)收賬款過(guò)高，違約率過(guò)高

  目前行業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)收賬款居高不下，成為一大隱患。機(jī)械企業(yè)應(yīng)收賬款始終居高 不下，對(duì)相關(guān)企業(yè)的生存造成重大影響。2012年以來(lái)，機(jī)械行業(yè)客戶平均違約率 已經(jīng)達(dá)到25%至30%，如此高的違約率，已經(jīng)成為行業(yè)走出低谷的巨大包袱。

  二、產(chǎn)能過(guò)剩

   產(chǎn)能過(guò)剩也是機(jī)械行業(yè)的一大毒瘤。以裝載機(jī)和挖掘機(jī)為例，2012年國(guó)內(nèi)市 場(chǎng)上各類(lèi)裝載機(jī)生產(chǎn)商數(shù)量超過(guò)50多家，28家主要企業(yè)控制了90%以上的市場(chǎng) 份額。挖掘機(jī)生產(chǎn)廠商約為40家，23家主要企業(yè)控制了80%以上的市場(chǎng)份額， 兩大主導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重過(guò)剩局面。全球挖掘機(jī)的年增需求不到40萬(wàn)輛， 中國(guó)目前的產(chǎn)能就已達(dá)到這個(gè)數(shù)字。

  三、出口困難大

  發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。我國(guó)機(jī)械工業(yè)雖仍存在一定 的國(guó)際比較優(yōu)勢(shì)，但持續(xù)多年的出口高速增長(zhǎng)已引發(fā)了日益劇烈的貿(mào)易摩擦，201 2年出口增幅大幅回落已反映了這一趨勢(shì)。而且發(fā)達(dá)國(guó)家還在極力擴(kuò)大在我國(guó)高端裝 備市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，并開(kāi)始加大力度擠占我國(guó)中端市場(chǎng)。

  四、成本上升將會(huì)成為將來(lái)的長(zhǎng)期壓力

   成本、費(fèi)用上升演變?yōu)殚L(zhǎng)期壓力。伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，用工、融資、 原材料及動(dòng)力購(gòu)進(jìn)等成本費(fèi)用的上升正由企業(yè)的短期困難演變?yōu)樾枰L(zhǎng)期面對(duì)的壓力 。

  五、核心技術(shù)創(chuàng)新能力不足

  缺乏核心技術(shù)創(chuàng)新能力不足。在機(jī)械產(chǎn)品上，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心 技術(shù)并不多，克隆產(chǎn)品占據(jù)了較大比重，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和老產(chǎn)品更新速度 在加快，但是借鑒國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)移植或重新克隆的較多，雖然改變了機(jī)型， 但其中核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件自主開(kāi)發(fā)的少。

  2013年隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，保障房、水利建設(shè)、鐵路基建等開(kāi)發(fā)項(xiàng)目正 如火如荼地展開(kāi)，短期內(nèi)能直接帶動(dòng)相關(guān)工程機(jī)械市場(chǎng)需求。但是，對(duì)機(jī)械行業(yè)自身 來(lái)說(shuō)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，支持自主創(chuàng)新，這才是當(dāng)前國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)尋求發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn) 之策。