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它，平、直、寬，符合現(xiàn)代高速公路的特征。其主干道可并排同時行駛１２輛大卡車。而當(dāng)今世界上最先進(jìn)的美國高速公路，左右才行駛８輛小轎車。它的最寬處的路面，可作現(xiàn)代中型飛機(jī)的起降跑道。被譽(yù)為是中國古代的“高速公路”。 它，“像箭一樣射了出去?！睆年兾鞔净h北，穿越陜、甘兩省交界的子午嶺后，由內(nèi)蒙古的鄂爾多斯草原北上直抵包頭市，途經(jīng)１４個縣，全長７００多公里。僅用兩年半時間基本建成，其施工速度之快，工程量之大，堪稱世界筑路史上的一個偉大奇跡。 它，叫“秦直道”，一個史書里幾乎很難找到的名字。和早于其兩年修筑的萬里長城相比，盡管同樣工程浩大，但它卻寂寂無名。它又是一面特殊的鏡子，反映出修筑決策者――秦始皇的霸氣和所向無敵、一往無前的性格。 它，路基堅固、平坦。２２００多年來的生態(tài)、地貌變遷，無法隱毀它全部的形狀，一些路段還被今人利用。人們對其路線走向、寬度以及歷代的利用等，都因資料缺乏而難言其詳。它像謎一樣始終吸引著人們的目光。 突然而急切的開工令 沒想到，“秦直道”的起點(diǎn)遺跡竟是陜西省淳化縣北鐵王鄉(xiāng)梁武帝村的一個小溝道。 這里地處黃土高原的渭河谷地，曾經(jīng)雨水充沛，林木茂密，物產(chǎn)豐富，又處于中原民族與北方民族交融的邸站與對峙的前哨，秦建林光宮，漢建甘泉宮于此。它不僅是皇家避暑的離宮，也是帝王商議國事、坐鎮(zhèn)抗擊匈奴的軍事指揮中心。 早在秦統(tǒng)一六國之前，匈奴就活躍在北疆大青山一帶，他們操著阿爾泰語，彎弓執(zhí)戈于馬背之上，對秦構(gòu)成極大威脅。秦始皇統(tǒng)一中國后，雄心勃勃，決心了此禍患。公元前２１５年，他巡行北方邊境，聽到當(dāng)?shù)厝罕娭辛鱾鳌巴銮卣吆病钡拿裰{，更堅定了“千古一帝”北擊匈奴的決心。 當(dāng)年，秦始皇命大將軍蒙恬率兵３０萬北伐匈奴，收復(fù)了河套以南地區(qū)，第二年又越過黃河，把匈奴趕到陰山山脈以北，新收復(fù)的大片地域以黃河為塞，設(shè)立了４４個縣（一說３４個），遷徙大批移民屯墾，并設(shè)立了一個九原郡（今內(nèi)蒙古包頭市西孟家灣）加以治理，同時在陰山上修筑秦長城。 公元前２１２年，４８歲的始皇帝又做出了令人瞠目的重大決策，他命大將蒙恬、太子扶蘇率師督軍，役使１０萬，一面鎮(zhèn)守邊關(guān)，一面監(jiān)修直道。直道的開鑿工程十分浩繁，南起云陽林光宮，北至塞上九原郡，全長１８００里（合今７００公里），是當(dāng)時由國都直通北方前線最為便捷的道路。憑借這一通道，秦軍從淳化林光宮屯兵地出發(fā)，三天三夜就可抵達(dá)陰山腳下。 這是一個突然而合理的作戰(zhàn)途徑。 秦始皇下令修筑直道和建造長城，二者互為依托，構(gòu)成了一個既能直接阻擋匈奴南下，又能為前線輸送軍需后備品和武力的防御整體。此后數(shù)十年匈奴“人不敢南下牧馬，士不敢彎弓報怨”。 “始皇三十五年，除道到九原，抵云陽，塹山堙谷，直通之。”關(guān)于“秦直道”，史料記載寥寥，最早的６條相關(guān)記載均出自《史記》一書，可惜的是，總加起來只有１８０個字的描述，內(nèi)容重復(fù)。沒有留下途經(jīng)郡縣的名稱和直道的具體位置。但關(guān)于“秦直道”的起止地點(diǎn)，《史記》中記載得很清楚。 今天的梁武帝村，林光宮和甘泉宮早已圮毀，但遺跡尚存，根據(jù)淳化縣文化館的姚生民多年的勘察，甘泉宮城墻周長５６６８米，約合５．７公里。周圍的田壟道旁秦漢建筑殘磚碎瓦遍布，從附近村窯洞的截面可見地下三四米處有磚瓦層。 在甘泉宮遺址北城墻外有一條小溝壑，它寬２５米，深３０余米，長半公里，這是“秦直道”的起點(diǎn)遺跡。由于甘泉山比甘泉宮高近５００米，山上的雨水常年匯入“秦直道”南流，使該段路基沖為深溝。 “秦直道”由甘泉宮北門出發(fā)北行經(jīng)英烈山東側(cè)，從好花山（又稱甘泉山）進(jìn)入子午嶺的遺跡歷歷在目。與好花圪？山相對峙的石溝山相間的埡口，便是古今道路必經(jīng)之地鬼門口，這里的遺跡寬２０米，今道可過兩輛卡車。之后向東北方向推進(jìn)至艾蒿灣，再折向北行，到達(dá)一個叫“乏牛坡”的地方，寬僅２米，越過淳化縣境內(nèi)的蝎子掌山梁，“秦直道”跨壑向北沿山脊行。 眾說紛紜的路線圖 “秦直道”的實(shí)地考察第一人當(dāng)屬司馬遷，他為后人留下了幾條彌足珍貴的記載。后來，它的名字在漢語里出現(xiàn)的幾率越來越少。曾經(jīng)的輝煌就這樣被歲月湮沒了。 １９６２年７月，原黃陵縣文化局副局長蘭草結(jié)束了對陜甘邊界的考察，在上海《新民晚報》上發(fā)表了一篇千余字的關(guān)于“秦直道”的散文，向外界披露了這一發(fā)現(xiàn)。當(dāng)時，并沒有引起反響。１９７４年，蘭草又寫了《漫步“秦直道”》的游記文章發(fā)表在《西安晚報》、《延安報》上，終于引來國內(nèi)專家的注意。 １９７５年，陜西師范大學(xué)的史念海教授以花甲之年５渡黃河、４登隴山和子午嶺進(jìn)行實(shí)地考察，在１９７５年《文物》第１０期發(fā)表了《秦始皇直道遺跡的探索》，認(rèn)定直道的線路是從淳化縣的林光宮出發(fā)，循子午嶺北去，經(jīng)旬邑縣石門關(guān)，陜、甘兩省交界處的五里墩至黃陵縣興隆關(guān)（沮源關(guān)）后，沿子午嶺主脈轉(zhuǎn)向西北，一直到陜西定邊縣東南，再折向東北行，達(dá)內(nèi)蒙古烏審旗，進(jìn)入鄂爾多斯草原，終止于秦九原郡治所。這是有史以來第一次給“秦直道”的途經(jīng)地劃出了一條路線圖。 然而，眾多專家卻不認(rèn)同，各自提出自己的觀點(diǎn)。自史念海教授一文發(fā)表至今近３０年間，有關(guān)“秦直道”的走向和途徑，至少已有５種不同的說法，主要集中于陜西省境內(nèi)的路段上，具體講，是從子午嶺南端興隆關(guān)的一個三叉口向北的定位引起了爭議。 一些途經(jīng)縣的文物工作者也以多年的翔實(shí)考察表達(dá)自己的觀點(diǎn)。蘭草認(rèn)為，因?yàn)椤扒刂钡馈毖赝究缛?、區(qū)，而每過一縣，都要延伸一個支線，這些支線就像現(xiàn)在“主干公路”與“地方道路”一樣。支線星羅棋布，擾亂了一些考察者的視線。 目前，史學(xué)界的大部分專家認(rèn)可陜西省交通史志編寫辦公室古代陸路交通史主編王開的考察結(jié)論：“秦直道”經(jīng)子午嶺的興隆關(guān)進(jìn)入陜西黃陵縣西境，再沿子午嶺東側(cè)的富縣、甘泉、志丹、安塞而上。 詭秘謹(jǐn)慎的走勢 １１月上旬，《新周報》記者重走了“秦直道”。 從旬邑縣城出發(fā)進(jìn)入子午嶺的群峰，深秋的山野林木遮蔽，在石門村附近的山頂上，一個古代烽火臺被林場用作防火、護(hù)林的了望臺。 石門村是子午嶺山脊旁的一個小村，僅有１７戶人家，他們來自９個省份，以山東、河南的移民居多，沒有一家當(dāng)?shù)赝林?“秦直道”從淳化縣的梁武帝村蜿蜒約１０公里進(jìn)入旬邑縣的石門關(guān)。石門關(guān)在石門村的東南一公里處，“秦直道”穿石門崖口經(jīng)石門村的后山，一道寬約１０米左右的路基從子午嶺主脈――“鳳子梁”繼續(xù)向北延伸。 １１月８日上午１１時，記者從旬邑縣北進(jìn)入甘肅省正寧縣界內(nèi)的劉家店林場，該林場位于子午嶺正脊，沿林區(qū)道路北行至黑馬灣，一條寬５米左右、路面呈凹形的古道遺跡像一條長龍，匍匐在灌木叢生、植被茂密的山脊上。 枯葉覆蓋的古道路面下是多年的腐殖質(zhì)，古道上不生樹木，顯示著它夯筑堅硬的路基。 在３名管護(hù)工人的引領(lǐng)下，歷經(jīng)３個多小時的跋涉，記者終于抵達(dá)了雕嶺關(guān)，這是陜甘交界的子午嶺主脈上的一處重要關(guān)隘，在其南側(cè)２公里處的“十畝臺”，一人多高的葦草間立有一塊石質(zhì)標(biāo)志：“秦直道一號兵站遺址”。 子午嶺段“秦直道”的最寬路基達(dá)３０米左右，這里“山林深僻”，是其保持相當(dāng)連貫的主要原因?！扒刂钡馈毙兄辆谠搓P(guān)后，折由古道嶺支脈進(jìn)入富縣境內(nèi)。如今，經(jīng)防火門、蘆茅坪、黃麻溝、水磨坪、八卦寺，長９０多公里的古路貌保存完整，路基寬度均在３０―５０米間。當(dāng)年修筑時，遇山劈山，遇石鑿道形成的一個個槽形埡口南北相對，蔚為奇觀。 １９６０年代，曾有外地流民看中這里一段寬闊的直道，疑為沃土，就開荒種蕎麥，但因路基堅實(shí)，結(jié)果蕎麥總長不高，失望后棄荒退走。 在富縣八卦寺的直道旁，有個名為“殺人莊”的地方，地表上露出很多不成規(guī)式的小石碑，埋入地下部分可見“刑”、“之”、“墓”等刻字。據(jù)說，“秦直道”沿途有許多這種“斬并莊”。當(dāng)?shù)厝酥v，當(dāng)年修路時，一些企圖逃跑的筑路人被拖到這里處斬，后對行軍隊伍中犯了軍紀(jì)的士兵，也在“殺人莊”定點(diǎn)處斬，埋葬后豎一塊石碑作記號。 “秦直道”途中要經(jīng)過數(shù)條大河流，洛河是直道北行途中遇到的最大河流。當(dāng)年曾建有渡橋，俗稱“圣馬橋”，它是“秦直道”沿線僅存的橋梁遺跡。如今殘存北岸的一段“引橋”，高出河床約２０米，引橋斷面的夯土層清晰可辨，每層約１５厘米左右，夯土層由黑土、黃土、白灰和沙子相間夯實(shí)，與現(xiàn)代建筑中地基處理工藝幾乎相同，它的殘存厚度達(dá)３０多米。 “引橋”寬約３０米，與直對的直道路基寬度相近。 被陜北人稱為“圣人條”（條：胡語“道路”意）的直道從甘泉縣到志丹縣的安條林場，這段直道經(jīng)灌木林區(qū)，林區(qū)道路是在直道路基上修筑的，是子午嶺上“秦直道”保存最為完整的路段，目前仍保持“塹山堙谷，直通之”的風(fēng)格。 自志丹以北，脫離子午嶺山系進(jìn)入白于山脈的“秦直道”，進(jìn)入一個與原來截然不同的地理環(huán)境――地貌由沙地和草灘組成，流動的沙丘將歷史的陳跡掩埋得干干凈凈，因而“秦直道”在榆林境內(nèi)的具體路線眾說不一。 有專家認(rèn)為，“秦直道”在志丹縣以北經(jīng)過安塞縣境，再進(jìn)入靖邊、橫山縣境，渡過無定河進(jìn)入榆林北上，經(jīng)內(nèi)蒙古的紅慶河、城梁，過黃河到包頭市的麻池古城即秦九原郡故址方全程告畢。 基于多年在陜北地域考古觀測，榆林市文聯(lián)副主席張泊卻認(rèn)為，“秦直道”進(jìn)入靖邊縣境后應(yīng)該沿著天賜灣鄉(xiāng)北上抵達(dá)陽周縣故城（今靖邊縣楊橋畔），再沿長城內(nèi)側(cè)與長城同行北上進(jìn)入橫山縣境，然后在蘆河匯入無定河的西側(cè)，出長城渡無定河北上。 一次，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳一考察組來榆林找到張泊，希望了解“秦直道”陜、蒙兩地契合點(diǎn)，張泊順手用一柄直尺，在地圖上將對方考察出的內(nèi)蒙段直道向南延伸，又從陜境的子午嶺向北延伸，南北兩條直線恰好在榆林的馬合鄉(xiāng)交匯。迄后，內(nèi)蒙的考察者果然在馬合鄉(xiāng)發(fā)現(xiàn)殘余古城墻遺址和一些文物實(shí)證，本著“正南北相直通也”的“秦直道”的特征，確認(rèn)這里是陜、蒙直道的相接點(diǎn)。 古道湮沒兩千年 令后人不勝感嘆的是，“始皇欲游天下，道九原，直通甘泉”，這一愿望在他生前沒有實(shí)現(xiàn)?！扒刂钡馈遍_建兩年，秦始皇在第五次出巡途中病死于沙丘平臺（今河北平鄉(xiāng)），但死后的棺柩轉(zhuǎn)“抵九原……行從直道至咸陽”，總算實(shí)現(xiàn)了欲走此道的愿望。 當(dāng)初，蒙恬率１０余萬軍工和民工在兩年半時間中就基本完成了如此奇?zhèn)サ墓こ蹋裉?，即使擁有現(xiàn)代機(jī)械化施工手段，人們也不一定能夠在這么短的時間里完工。 古今中外筑路的基本常識是忌避“沿溪線”、“沿脊線”，在以銅制和木制工具為主要器械的當(dāng)時，“秦直道”為何罕見地把大部分路段選在山巔之上？而且，人們還發(fā)現(xiàn)了一個秘密，凡河溝中斷子午嶺支脈后，“被迫”下山的直道不肯在川谷間做長時間盤轉(zhuǎn)，而是遇嶺即上，顯示了它偏執(zhí)循山脊線前行的特點(diǎn)。 在更早的史書記載中，我們可以看到發(fā)生在這里的故事。《瞻彼洛矣》中曾描寫了周王統(tǒng)率六軍出征洛水（今陜北一帶）；西周時，周宣王曾派大將南仲，到達(dá)無定河、榆溪河一帶征伐獫狁（生活在鄂爾多斯的游牧部落）。張泊依此猜想，在子午嶺上和上郡曾有一條先秦的古道，“秦直道”是在舊路的基礎(chǔ)上采用土筑法、加寬法、削筑法和鏟平法４種方法進(jìn)行擴(kuò)建就省工得多。 王開分析，就地理形勢而言，子午嶺山系構(gòu)造特殊，主脈和支脈均呈南北走向。子午山巔絕大部分寬闊平坦，且全是風(fēng)化石和砂巖容易開鑿，避開了黃土高原上無數(shù)溝壑，使總工程量大大降低，把風(fēng)化石開辟成路，不但路基堅實(shí)，還避免泥濘之害，是平川地區(qū)道路所不具備的優(yōu)點(diǎn)。 還有，道路沿山脊而建，可居高臨下，極目遠(yuǎn)望，又可憑沿途烽火臺快速傳遞信息，避免匈奴騎兵偷襲、包抄，增強(qiáng)了軍事線路的防衛(wèi)能力，由此可窺秦始皇高屋建瓴的前瞻和戒備。 “秦直道”基本上南北相直，尤其由此山脈向彼山脈轉(zhuǎn)入時，不洞悉地形，就很難避免出現(xiàn)“彎彎繞”?？疾炝舜净h乏牛坡下梁直道與對面石門關(guān)、甘泉縣“圣馬橋”引橋余下梁直道的巧妙對接，深感秦人對路線勘測的精確。王開推斷，早在秦代人們就掌握了《九章算術(shù)》中記載用勾股定理的立表法、連索法和參直法等先進(jìn)的測量方法。 秦代修筑直道，還充分利用了夯筑技術(shù)，提高了路的強(qiáng)度和車馬通過能力，至今直道中不長大樹，就是路基夯實(shí)堅硬的結(jié)果。 實(shí)際上，直道修成后，秦雖未將其派上軍事作戰(zhàn)用場，但仍在軍事上收到立竿見影的效果，由于其巨大威懾力，使匈奴不敢輕舉妄動。 在西漢的２００余年間，“秦直道”上來來往往走過了許多流光溢彩的人物，除了漢武帝和司馬遷，有抗擊匈奴的少年英雄衛(wèi)青和霍去病，飛將軍李廣，還有和親出塞的王昭君以及歸漢的蔡文姬……也正因?yàn)橛辛诉@個通向北部邊陲最重要的交通要道，西漢時對匈奴的作戰(zhàn)才得以屢屢獲勝，邊防得以鞏固。漢王朝又向西北移民，致使陜北、寧夏和內(nèi)蒙古鄂爾多斯草原一帶的經(jīng)濟(jì)得到空前的發(fā)展，其富庶程度不亞于關(guān)中平原。 隨著東漢遷都洛陽，中原與大漠南北交通多走河?xùn)|道，“秦直道”才漸漸車馬稀少。漢末到魏晉，陜北一帶群雄割據(jù)，兵荒馬亂，一直沒有得到有效控制，“秦直道”也沒有人去修繕維護(hù)。 到了五胡十六國時期，匈奴的最后一支赫連部勃勃崛起陜北，雄踞統(tǒng)萬城，秣馬厲兵，為進(jìn)攻長安，曾命人修補(bǔ)過靖邊至富縣一段的直道。 隋唐之際，隋煬帝曾兩次從長安出發(fā)，途經(jīng)陜北，北出巡塞，走的是“秦直道”。據(jù)富縣張家灣鄉(xiāng)水磨坪村田野中的《重修王村寺碑》的碑文記載，唐武德４年（公元６１８年），還是太子身份的李世民北征經(jīng)由直道至此地。說明在“秦直道”建成１５００年后的唐代，這一段道路還具有一定的規(guī)模。 在宋與西夏的戰(zhàn)事中，“秦直道”的部分段落仍被交戰(zhàn)雙方利用，以運(yùn)送糧草和向前線轉(zhuǎn)運(yùn)軍士。 據(jù)乾隆《正寧縣志》記載，一直到清代，子午嶺上直道的某些段落還被利用，只是“塘訊廢弛，通衢化為榛莽”，不太容易行走了。 明代的榆林衛(wèi)（今榆林）設(shè)立紅山市場，居住在鄂爾多斯草原的蒙、漢人民，沿著“秦直道”舊路，驅(qū)趕著牛羊，用駱駝、馬匹馱著皮毛和奶制品來出售，并換回布匹和日用品。 紅軍到達(dá)陜北后，“秦直道”富縣至旬邑馬欄段，一些運(yùn)往延安的物資和投身解放區(qū)的有志青年，也經(jīng)由這條路。１９４６年９月，王震率領(lǐng)的八路軍南下支隊從中原突圍后，也是由馬欄一帶沿“秦直道”回到陜甘寧邊區(qū)。時至今日，許多公路還利用了“秦直道”的部分路基。兩千年的古道將自己的部分身段融入到現(xiàn)代的交通建設(shè)中。 在陜西，一些新版的縣志里對“秦直道”的記載只是一筆帶過，沒有更多的解釋，對現(xiàn)存的遺跡，甚至文物保護(hù)部門也沒有采取保護(hù)和發(fā)掘措施，雖然大多數(shù)路段已被列入省級文物保護(hù)單位的名單里。 比之秦長城、始皇陵、阿房宮，“秦直道”作為秦始皇執(zhí)政時傾力打造的四大土木工程之一，顯然寂寞了許多，兩千多年來，它一直湮沒在荊莽高原和風(fēng)沙大漠中，以鼠兔為友，與虎狼為伴。在科技越來越發(fā)達(dá)的今天，但愿這條掩藏在歷史深谷中的人間古道能夠?yàn)槭廊怂?br> |
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