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激進(jìn)買點就是不穩(wěn)定的買點。不過這個不穩(wěn)定不是說這個買點不好，而是與其他幾個買點——穩(wěn)健買點、突破買點、不破買點相比較而言的。通過與其他三個買點比較．這個買點是不穩(wěn)定的。但是與其他一些技術(shù)買點相比較，這個買點還是非常穩(wěn)健的。
簡單來說，激進(jìn)買點就是大盤在跌破前期低點時，個股沒有跌破前期低點的買點。
激進(jìn)買點有兩個特點：
一、該股票是強(qiáng)勢股票，并且處于形成底部形態(tài)的階段。
二、大盤處于下跌趨勢重，并且創(chuàng)出一個階段的新低。
激進(jìn)買點出現(xiàn)的位置就是在大盤創(chuàng)出新低時，個股股價卻在前期底部之前，這個區(qū)域之中就是激進(jìn)買點的位置。 2005年1月4日，大盤跳空低開低走，創(chuàng)出了新低，而天力士（600535）雖然也在下跌，但是沒有創(chuàng)出新低，隨后三個交易日走的是震蕩小K線，沒有跌破前面的低點，這個位置就是激進(jìn)買點出現(xiàn)的位置，在激進(jìn)買點出現(xiàn)之后大漲幅27%。（下圖）
 這里的小K線是指漲跌幅度在4%以內(nèi)的單根K線。除了極端行情，一般股價的每日波動幅度不會超過±4%，凡是超過了±4%的波動幅度，基本都是在操盤手的干預(yù)下出現(xiàn)。
2005年5月9日，大盤以一根跌幅2.44%的大陰線創(chuàng)出了5年來的新低，隨后幾天不斷地創(chuàng)出新低，而上海汽車（600104）在前期低點2.53元（復(fù)權(quán)價）之上介用小K線振幅了若干個交易日（圖2-2），其間沒有跌破2.53元的低點，不久就展開一波約為30%的上漲。
上海汽車走勢放大（下圖）。
  激進(jìn)買點所形成的形態(tài)就是逆大盤橫盤。
當(dāng)處于大盤創(chuàng)出新低的環(huán)境中，即使強(qiáng)勢股票不跌破前期低點，展開強(qiáng)勢上漲的可能性也很小，操盤手最好的辦法是在一個區(qū)域逆市橫住，與大盤對抗。
最強(qiáng)的股票在大盤創(chuàng)出新低的時候，日線是上漲的，它的分時中也要出現(xiàn)一段與大盤對抗的走勢。
津濱發(fā)展（000897）的走勢很好的詮釋了這樣一種逆市橫盤的形態(tài)，2005年4月28日創(chuàng)出低點1.33元（復(fù)盤價）之后，大盤繼續(xù)創(chuàng)出新低，津濱發(fā)展開始逆市橫盤小K線震蕩，之后也沒有新的低點出現(xiàn)（下圖）。
 萬通先鋒（600246）也是這樣的走勢（下圖）。
 激進(jìn)買點原理：若要抵抗下跌時的拋盤，操盤手需要在一個價位附近形成不斷地買盤，講拋出的籌碼接過來。 激進(jìn)買點基本上都是在大盤連續(xù)創(chuàng)出新低的同時，個股在前期低點之上形成橫盤震蕩之后再拉起來的，使用的K線一般是小陰小陽。
稱其為激進(jìn)買點就是因為這是該股第一次與大盤形成對抗，是否能夠?qū)钩晒?，誰也說不好。一旦操盤手在高于前期低點的位置所構(gòu)筑的接盤被洶涌的拋盤打漏了，這個股票還將形成弱勢走勢。
一般在操作中出現(xiàn)激進(jìn)買點時可以短線操作，不好就跑。只有一只股票多次形成激進(jìn)買點并且是相繼出現(xiàn)，才可以確認(rèn)這只股票的強(qiáng)勢屬性。
說到這里，不由得想起一句股謬“抗跌的股票往往也抗?jié)q”，這句話究竟對不對。只有自己實盤操作的時間久了才知道。
總結(jié)一下，確認(rèn)激進(jìn)買點需要如下三個條件。（下圖）  1.大盤下跌創(chuàng)新低。
2.個股不創(chuàng)出新低，收出前期高點或低點附近。
3.個股在前期高點或低點附近形成幾根小陰小陽逆市不跌的K線。 漲停與激進(jìn)買點的結(jié)合（圖解）一般投資者很難預(yù)測封漲停，或者在漲停之后保證個股明天還能繼續(xù)上漲，但是通過學(xué)習(xí)激進(jìn)買點，我們可以確認(rèn)個股短期的上漲趨勢，所以我們在個股出現(xiàn)漲停的第二個交易日用激進(jìn)買點的方法操作，就可以游刃有余，獲得短期利潤。 2006年5月16日漲停的雙環(huán)科技（下圖）
 5月16日，雙環(huán)科技在下午封了漲停板，收盤價是4.60元，納入了操作范圍。
第二個交易日，也就是2006年5月17日，我們來看一下雙環(huán)科技的分時走勢（下圖。）
 可以看到，5月17日上午開盤不久，大盤就創(chuàng)出一個低點，此時的雙環(huán)科技沒有創(chuàng)新低，但是也沒有形成橫盤的走勢，所以沒有出現(xiàn)激進(jìn)買點。下午14:30左右，大盤再次跳水，跌破上午的低點，創(chuàng)出當(dāng)日新低，此時的雙環(huán)科技在上午的低點之上逆勢橫盤小幅震蕩，出現(xiàn)了激進(jìn)買點，這個買點價是4.50元左右。
我們?nèi)绻?.50元成功買到的話，那么到收盤時收盤價4.62元算，已經(jīng)有2.6%的賬面浮盈了。不過，這仍然不足以體現(xiàn)雙劍合璧的威力，看一下第二天的情況。（下圖）
 2006年5月18日，雙環(huán)科技最低價位為4.62元，2.6%收益率，最高價位5.08元，12.8%收益率，90%以上的時間運行在4.75元，收益率在5.5%以上。
從這個結(jié)果能夠發(fā)現(xiàn)，即使以最低價在4.62元賣出，我們一有2.6%的收益，如果手續(xù)費按照買賣一次一共1%來算，這個最低收益就是1.6%；而按照最高價算，除去手續(xù)費，收益率是11.8%。兩個交易日內(nèi)實現(xiàn)這樣的操作結(jié)果，應(yīng)該是可以令人滿意了。
同為2006年5月16日漲停的安凱客車，16日的漲停是“一字形漲停板”，即以漲停價開盤，全天維持在漲停價直到收盤，這樣從日線上看就是一個小橫線（下圖）。
 第二天5月17日，安凱客車在分時走勢中出現(xiàn)激進(jìn)買點（下圖）。
 5月17日這個激進(jìn)買點的價格是4.45元，當(dāng)天收盤賬面浮盈2.69%，第二天最高價位4.79，盈利為7.6%，大部分時間在4.50元，盈利為1.12%以上運行（下圖）。
2006年5月16日漲停的蘇泊爾（下圖）。
第二天5月17日出現(xiàn)清晰的激進(jìn)買點（下圖）。
買點價位11.41元，收盤價位11.5元。浮盈為0.7%，第二天5月18日，絕大部分時間在11.41元以上運行，最高價12.65元，盈利為10.86%（下圖）。
2006年5月16日漲停的長電科技，第二天的分時走勢（下圖）。
5月17日的買點在9.02元，但下一個交易日的走勢很不好（下圖）。
5月18日，該股低位跳空開盤（指開盤價低于前一交易日的收盤價），然后回抽錢一交易日的收盤價位9.28元。這樣的走勢是弱勢分時走勢，短期操作應(yīng)當(dāng)持幣觀望或出局。
從圖中可以看出，全天將近兩個小時平手出局的時機(jī)。當(dāng)日最低價位8.41元（虧損6.7元），由于分時走勢是市場中最復(fù)雜的走勢，所以出現(xiàn)這樣的風(fēng)險也是很正常的，應(yīng)當(dāng)通過止損來控制這種風(fēng)險。看一下長電科技這幾天的日線圖，可以說是很“懸”的一次操作（下圖）。
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