制圖/武亞新

　　3月27日，隨著蘭州市軌道交通1號線一期工程建設動員大會的召開，標志著蘭州軌道交通1號線一期工程將全面開建。由于該工程涉及范圍廣，建設周期長，建設過程中勢必會對沿線生態(tài)環(huán)境、水資源等造成一定的影響。這些影響究竟有多大，施工單位將采取哪些措施將影響降到最小？針對市民關心的這些焦點問題，近日蘭州市軌道交通辦、環(huán)保部門相關負責人一一予以解釋說明。

　　多種措施最大限度減少噪音、電磁污染

　　軌道交通1號線運行后，產(chǎn)生的振動、噪音以及電磁輻射究竟會不會對沿線居民造成影響，這一直是廣大市民關注的熱點話題。

　　對此，蘭州市軌道交通辦相關負責人表示，經(jīng)中鐵第一勘察設計院集團環(huán)境與設備處等相關部門測定，軌道交通1號線一期工程沿線環(huán)境振動敏感目標112處，其中住宅（含商?。?0處，學校及科研院所12處，醫(yī)院10處。經(jīng)預測，預計共有55處存在振動超標現(xiàn)象。將對超標的55處振動敏感點共14040單延米的軌道安裝軌道減振措施，確保各敏感點的環(huán)境振動均可達到相應標準。

　　在噪音污染方面，據(jù)預測，沿線共有18處超標敏感點。根據(jù)設計，將對15處敏感點中的14處風亭加長風道內(nèi)的消聲器；10處敏感點中的10處風亭將調(diào)整其位置及布局。通過以上措施，可使敏感點處環(huán)境噪音達標。

　　針對電磁污染，環(huán)保部門相關人士介紹，軌道交通工程均為地下線，沿線居民電視信號基本不受電力機車運行時產(chǎn)生的電磁輻射的干擾。工程設置2處主變電所，其中西部主變電所設置在西客站附近，東部主變電所設置在五里鋪站附近，30米范圍內(nèi)均沒有民宅、學校、醫(yī)院等敏感點。

　　減少植被破壞防止工程帶來的水土流失

　　據(jù)介紹，軌道交通1號線一期工程涉及區(qū)間原地貌水土流失量為3495.50噸，在建設期內(nèi)可能造成的水土流失量為16664.52噸，可能新增水土流失量為13169.02噸，項目建設在不采取防護措施的情況下，大量的開挖土方將會產(chǎn)生嚴重的流失，遇到暴雨，有產(chǎn)生沉陷、滑塌的潛在危險，將有可能延誤工期，給工程本身帶來較大的經(jīng)濟損失。并且由于工程對地表的大面積開挖與擾動，破壞了原有的城市景觀。項目建設期和自然恢復期，附屬設施區(qū)、施工營地及便道、臨時堆土場區(qū)域的流失量占流失總量的96.69%。

　　為此，根據(jù)規(guī)劃，施工單位將盡量縮小對植被的破壞范圍，臨時施工場地應避免占用城市綠地，盡量選擇在硬化地面設置；加強道路兩側(cè)及綠化林木的保護，對于有成活能力的樹木、苗木盡可能采取移栽措施，以減少對既有植被的破壞。對施工過程產(chǎn)生的棄土、棄渣要及時清運，避免隨意排放，造成水土流失；施工中注意原料的合理利用，避免原料沿途灑落而產(chǎn)生新的水土流失。

　　兩穿黃河不會對蘭州供水產(chǎn)生影響

　　蘭州軌道交通1號線在施工過程中要兩穿黃河，會不會對黃河干流水質(zhì)產(chǎn)生影響？

　　對此，軌道交通辦相關負責人介紹， 雖然工程以區(qū)間隧道的形式通過蘭州威立雅水務集團公司自備水源，但對于距離較遠的水源井區(qū)間隧道不影響黃河水對其的補給，對于距離較近的水源井區(qū)間隧道的阻擋使其過水斷面有所減少，因此,工程的建設和運行，不會對蘭州威立雅水務集團公司自備水源的供水產(chǎn)生較大的影響。此外，由于工程區(qū)間隧道盾構(gòu)段和淺埋暗挖法施工段不需要大量降低地下水位，所以對地下水環(huán)境的影響相對較小。

　　針對蘭州市軌道交通將兩次穿越黃河，施工過程中產(chǎn)生的廢水會不會污染黃河？據(jù)了解，根據(jù)規(guī)定，在施工過程中將嚴禁施工方向黃河河流中直接排放生產(chǎn)廢水和生活污水，最大限度保護水體不受到污染。

　　根據(jù)蘭州市環(huán)境監(jiān)測站監(jiān)測資料顯示，黃河干流西柳溝至青白石段各項水質(zhì)指標均滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838－2002）類水質(zhì)的要求。蘭州市環(huán)保局相關負責人介紹，在施工期間，環(huán)保部門也將嚴格監(jiān)測，確保施工對黃河水質(zhì)不會產(chǎn)生較大影響。

　　加裝軌道減振器等設備確保沿線文物古建筑安全無憂

　　據(jù)介紹，軌道交通1號線線路經(jīng)過蘭州市博物館地段，從市博物館大門（即鐵柱宮）前以地下隧道形式穿過白衣寺文物保護范圍及建設控制地帶。工程地下線通過該段采取盾構(gòu)法施工，將對既有建筑物產(chǎn)生一定的沉降影響。

　　同時，盡管軌道交通文化宮站部分區(qū)段設置于金天觀文物建設控制地帶內(nèi)，但車站及1號線區(qū)間工程未涉及金天觀文物保護范圍。所以，工程對金天觀內(nèi)的老子殿、三公祠、雷祖殿三座重點保護建筑影響較少。同樣軌道交通1號線盡管從城隍廟地下南側(cè)的建設控制地帶邊緣穿過，但施工選擇以盾構(gòu)掘進通過，對城隍廟典型保護單體文物為牌坊等， 影響較小。

　　此外，為防止運營期振動對文物影響，線路在通過白衣寺塔（包括多子塔、菩薩殿及鐵柱宮）時將采用鋼彈簧浮置板道床進行減振，設置鋼彈簧浮置板道床共340m。雖然列車運行時金天觀及城隍廟的振動速度小于規(guī)范要求允許振動速度，但考慮到文物的重要性，線路在通過金天觀及城隍廟時將采用III型軌道減振器進行減振，設置III型軌道減振器共1820m。

　　本報首席記者 崔亞明 實習生 孫陽

　　新聞鏈接

　　征地征收基本完成建設資金已有保障

　　自2012年6月9日國務院批復了《蘭州市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2011—2020年）》以來，蘭州市加快軌道交通1號線一期工程建設的前期準備工作，在省市區(qū)政府的大力支持下，截至今年3月，1號線一期工程沿線的征地征收任務基本完成，車輛綜合基地、停車場、車站等大宗用地得到落實，熱力、燃氣、給水、污水管線改遷完成逾七成，為全線開工創(chuàng)造了條件。

　　前期進展順利 征地征收基本完成

　　據(jù)悉，1號線一期工程沿線涉及43家單位和833戶住戶土地和房屋征收，且多處處于繁華區(qū)域，拆遷難度大。

　　記者27日從蘭州市軌道交通建設管理辦公室了解到，2013年初，1號線一期工程征地征收工作全面展開。截至今年3月，已完成39家單位，833戶住戶的征地征收任務，車輛綜合基地、停車場、車站等大宗用地得到落實。

　　籌資上百億元 后續(xù)建設資金有保障

　　資金問題成為軌道交通建設的最大制約因素，僅近期建設的1、2號線一期工程，就需229.22億元的投資。

　　為多渠道籌措建設資金，省市政府優(yōu)先安排財政資金，在占到總投資27.48%的63億元的資本金里，省級財政首先承擔40%，蘭州市區(qū)兩級財政再承擔60%；未來10年，計劃市級財政以城建資金列支投入54.82億元。

　　據(jù)了解，截至目前，蘭州軌道交通1號線一期工程建設共落實省市區(qū)資本金12.6億元。為填補資金缺口，蘭州市通過采用多元化的融資產(chǎn)品，籌措資金88億元，為征地征收、管線改遷、道路疏通提供了資金支持。

　　另外，經(jīng)過一系列的努力，蘭州市還組建了以國家開發(fā)銀行甘肅省分行為牽頭行的項目銀團，將為后續(xù)項目建設提供資金保證。

　　本報記者 師向東