作為空中飛人，在法國，身邊朋友每年往返于國內或者歐洲境內旅行的次數不斷的上升，就算不經常回國的人，去歐洲其他國家旅行也是常有的事！很多廉價航空公司的票價又十分有吸引力，所以坐飛機出行的機會也大大增加。


　　選擇更靠譜的航空公司
　　這次韓亞空難的事情，讓很多人都驚嘆，原本認為還算安全的韓亞為何也出了這么大的事兒！于是很多人在討論到底哪家航空公司的安全系數最高？

　　德國民航失業(yè)數據評估中心（JACDEC）在2013年初曾經對全球60家大型的航空公司的做出了調查，并依據近30年各家公司空難事故、安全執(zhí)行標準的因素做出了安全榜，芬航、新西蘭航空、國泰航空列前三。臺灣華航倒數第一。中國大陸航空公司有高有低。出事的韓亞航空也只是排名46而已，后面還有十幾家呢！

      來源：http://www./jacdec_safety_ranking_2012.htm
　　各位買票前，可以先對照“全球大型航空公司安全榜”，如果價格相差不多，最好選擇安全系數高一些的飛機！


　　選擇更安全的艙內座位

　　一般來說，頭等艙和商務艙安全系數高點
　　有研究表明，坐在飛機前面的乘客，從火災中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機后面的乘客逃生的可能性僅為53%。乘務員也表示，如果飛機落地發(fā)生爆炸，油箱在機翼上，中間位置的乘客就很危險，尾部又沒有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高。

　　據業(yè)內人士透露：“整個飛機的重心是穩(wěn)定在機翼與機身的連接處，也就是說，中間部分的結構最穩(wěn)定、最厚實，而機頭部分有駕駛室、有大量精密的儀表儀器，保護設施齊全。一般來說，飛機中段稍稍偏前的位置安全系數較高——這里也是頭等艙和商務艙的位置。”
　　靠門座位逃生率65%
　　過道座位逃生率64%
　　靠窗座位逃生率58%
　　后排座位逃生率53%


　　機尾是整個機身中最脆弱的
　　除去其他因素單看飛機的結構，機尾是整個機身中比較脆弱的一部分。在飛機迫降時，機上有系統，會自動控制飛機調整姿態(tài)，稍稍抬頭，避免頭部先與地面接觸，而這往往導致機尾首當其沖。而韓亞這次的事故，死亡的兩名女乘客的座位恰恰是在機尾！

　　其實無論是坐在機頭還是機尾，一旦事故，都可能發(fā)生危險，降落時如果機頭稍低，就會最容易遭到撞擊，而機尾無損，但如果燃油泄漏，那飛機中間的部分由于與發(fā)動機最為接近于是就成了最危險的地方！所以大家還是祈禱飛機一路平安吧！


      十大飛行安全守則
　　最后給大家附上美國飛行安全專家整理的“10大飛行安全守則”，大家看看自己還有那些是平時沒注意的，趕緊學學吧！

　　1、選擇直飛班機
　　大部分空難都發(fā)生在起飛、下降、爬升或在跑道上滑行的時候，減少轉機也就能避免碰到飛行意外。

　　2、選擇至少30個座位以上的飛機
　　飛機機體越大，受到國際安全檢測標準也越多、越嚴，而在發(fā)生空難意外時，大型飛機上乘客的生存幾率也相對較小飛機來得高。

　　3、熟記起飛前的安全指示
　　各種不同機型的逃生門位置都有出入，乘客上了飛機之后，應該花幾分鐘仔細聽清楚空服人員介紹的安全指示，如果碰到緊急情況，才不會手足無措。

　　4、不要把過重的隨身帶上飛機 大件行李盡量托運
　　如果飛機遭遇亂流或在緊急事故發(fā)生時，座位上方的置物柜通常承受不住過重物件，許多乘客都是被掉落下來的行李砸傷頭部甚至死亡。

　　5、隨時系緊安全帶。
　　在飛機翻覆或遭遇亂流時，系緊安全帶能提供乘客更多一層的保護，不至于在機艙內四處碰撞。

　　6、意外發(fā)生時，一定要聽從空服人員的指示。

　　7、不要攜帶危險物品上飛機。

　　8、咖啡、熱茶這些高溫的飲料，都應該讓受過專業(yè)訓練的空服員為乘客服務，乘客自己拿這些高溫液體的話，經常會發(fā)生燙傷意外。

　　9、不要在飛機上喝太多的酒。
　　由于機艙內的艙壓與平地不同，過多酒精將使得乘客在緊急時刻應變能力減緩，喪失逃生的寶貴機會。

　　10、隨時保持警覺
　　意外發(fā)生時機上乘客應該保持冷靜，在空服人員的指示下盡快離開。