劉雯雯\制圖

    在中國，每年由于酒后駕車引發(fā)的交通事故達(dá)數(shù)萬起，而造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕車有關(guān)。

    自2011年5月1日《中華人民共和國刑法修正案（八）》正式實(shí)施，醉酒駕駛?cè)胄桃呀?。?jù)統(tǒng)計(jì)，至2013年12月31日，北京市豐臺(tái)區(qū)人民法院共受理危險(xiǎn)駕駛案件288件，均為醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車，且呈逐年上升趨勢。

    危險(xiǎn)駕駛多為醉酒

    2011年5月9日晚，歌手高曉松因酒后駕駛，造成四車追尾。5月17日，高曉松醉駕案在北京市東城區(qū)人民法院開庭審理。最終，高曉松犯危險(xiǎn)駕駛罪被判拘役六個(gè)月，罰款4000元人民幣。有網(wǎng)友將醉駕者高曉松的成名作《同桌的你》進(jìn)行了改編，新版名為“酒駕的你”，以此來調(diào)侃酒駕入刑后第一個(gè)獲刑的名人。

    根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局發(fā)布的《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》，飲酒駕駛是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的駕駛行為；醉酒駕駛是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。酒駕與醉駕的區(qū)別為血液中酒精含量多少的不同，而酒駕雖然沒有被刑法列入懲罰范圍，但距刑事犯罪僅有一步之遙，同樣應(yīng)該嚴(yán)肅對(duì)待，不容忽視。

    豐臺(tái)法院對(duì)近三年危險(xiǎn)駕駛案件的調(diào)查研究報(bào)告顯示，該院受理的危險(xiǎn)駕駛案件的被告人均處于醉酒狀態(tài)，受酒精影響，駕駛?cè)说目刂颇芰?、判斷能力均有所下降，醉酒后駕駛發(fā)生交通事故的頻率極高。

    醉駕交通事故率高

    數(shù)據(jù)顯示，發(fā)生交通事故的頻率與血液中的酒精含量成正比——2011至2013年間被告人血液中酒精含量為80mg-200mg/100ml的共218人，其中發(fā)生交通事故的128人，比率為58.7%；200mg-300mg/100ml共63人，發(fā)生交通事故的47人，占比74.6%；300mg/100ml以上共10人，發(fā)生事故的10人，占比100%。由此可見，血液中酒精含量越高，發(fā)生交通事故的幾率就越大。

    張某于2013年8月31日23時(shí)許駕駛白色大眾牌小型轎車，在豐臺(tái)區(qū)南苑新華街處，與五輛機(jī)動(dòng)車相繼發(fā)生剮撞事故，又將一名路人撞傷后駛離現(xiàn)場，后被查獲。經(jīng)檢測，張某血液內(nèi)酒精含量為158.4mg/100ml，為醉酒駕駛。豐臺(tái)法院判處其拘役六個(gè)月，罰金2000元。

    豐臺(tái)法院邢一庭庭長張勇說：“在醉酒駕駛導(dǎo)致交通事故的案件中，既包括人身傷害也包括財(cái)產(chǎn)損失，甚至有部分事故較嚴(yán)重，如致人輕傷、三車追尾、剮蹭五輛車并撞傷一人、在高速公路上逆行等情形。雖未達(dá)到交通肇事罪的處罰標(biāo)準(zhǔn)，但也給事故雙方造成了嚴(yán)重的后果，給道路交通帶來了極大的安全隱患。”

    在該院2012年審理的115件醉酒駕駛案件中，發(fā)生交通事故的有68件，占全年危險(xiǎn)駕駛案件的59.1%；2013年117件醉酒案件中，發(fā)生交通事故的有72件，占全年危險(xiǎn)駕駛案件的61.5%。數(shù)據(jù)表明，醉酒駕駛行為導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，不僅是駕駛?cè)藛T對(duì)自己的不負(fù)責(zé)，更會(huì)對(duì)他人造成傷害。

    醉酒駕車的“主力軍”

    2013年8月12日晚8時(shí)左右，出租車司機(jī)蔡某酒后駕駛出租車在南四環(huán)主路行駛，被當(dāng)場查獲。經(jīng)檢測，其血液中酒精含量達(dá)到103.8mg/100ml，屬于醉酒駕駛。后豐臺(tái)法院以危險(xiǎn)駕駛罪判處被告人蔡某拘役二個(gè)月，并處罰金。

    蔡某作為專職司機(jī)，應(yīng)當(dāng)具有比普通駕駛?cè)藛T更強(qiáng)的安全駕駛意識(shí)，也更應(yīng)該從自身杜絕酒駕行為的發(fā)生。雖然蔡某的醉酒駕駛行為發(fā)生在非營運(yùn)時(shí)間，但倘若當(dāng)時(shí)出租車上載有乘客，那么一旦發(fā)生交通事故，危害性將驟升。由此，專職司機(jī)的醉酒駕駛行為會(huì)帶來更大的社會(huì)危害。

    自2011年5月以來，豐臺(tái)法院審理的危險(xiǎn)駕駛案件中，專職司機(jī)醉酒駕車的14人，其中4人為出租車司機(jī)，醉酒駕駛行為均發(fā)生在非營運(yùn)時(shí)間。

    豐臺(tái)法院審理的危險(xiǎn)駕駛案件中，有3人曾因酒后駕駛受過處罰。“在醉酒駕駛的行為人中，有一部分人曾因酒后駕駛被行政處罰過，此次又因醉酒駕駛被處罰，這表明這些人并未吸取此前處罰的教訓(xùn)，社會(huì)危害性較大，而醉酒駕駛?cè)胄毯笠灿谐霈F(xiàn)因醉酒駕駛'二進(jìn)宮’的現(xiàn)象。”張勇說。

    龔某曾因犯危險(xiǎn)駕駛罪，于2013年7月被東城法院判處拘役一個(gè)月，并處罰金人民幣一千元。在刑滿釋放整兩個(gè)月后，龔某又酒后無證駕駛小型客車，在行駛中駛?cè)肴诵斜愕?，將正常行走的兩名路人撞倒，造成兩名路人及龔某車?nèi)的兩名乘車人受傷。

    豐臺(tái)法院認(rèn)為龔某曾因犯危險(xiǎn)駕駛罪被判處過刑罰，但其不思悔改，刑滿釋放后在無駕駛資格的情況下又醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車造成交通事故，致多人受傷，且負(fù)事故的全部責(zé)任，故對(duì)其從重處罰。該院于今年2月對(duì)龔某犯危險(xiǎn)駕駛罪，判處拘役六個(gè)月，并處罰金人民幣2000元。

    此外，分析醉酒駕駛?cè)藛T的年齡構(gòu)成（均以案發(fā)時(shí)年齡為準(zhǔn)）可以看出，犯此罪的群體集中于30至40歲的青壯年男性駕駛員，占涉此罪名案件男性的40%；24歲以下的青年男性犯此罪的共20人，占7%。而犯此罪的女性被告人僅有3人，一人為38歲，另兩人均處于40至50歲。

    醉駕摩托車電動(dòng)車

    也在刑罰之列

    雖然經(jīng)過兩年多的宣傳，“開車不喝酒，喝酒不開車”的觀念已經(jīng)深入人心，但醉酒駕駛摩托車的行為并未引起足夠的重視。很多人認(rèn)為摩托車不屬于機(jī)動(dòng)車，或者認(rèn)為查酒后駕駛行為時(shí)不會(huì)查摩托車。實(shí)際上,根據(jù)國家有關(guān)機(jī)動(dòng)車輛安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，摩托車（包括二輪摩托車、三輪摩托車）屬于機(jī)動(dòng)車。

    正是由于存在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，豐臺(tái)法院審理的駕駛摩托車發(fā)生醉酒駕駛的案件已經(jīng)達(dá)到全部案件的12%，且涉摩托車醉酒駕駛行為發(fā)生交通事故的比率高達(dá)92%。

    2012年7月18日，在北京市豐臺(tái)區(qū)發(fā)生了一起摩托車交通事故，該兩輪摩托車無號(hào)牌，且駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量高達(dá)288mg/100ml，為醉酒駕駛。后經(jīng)查明，摩托車駕駛?cè)岁惸诚当本┕豢毓捎邢薰舅緳C(jī)，但其并未取得摩托車的駕駛資格。豐臺(tái)法院以危險(xiǎn)駕駛罪判處陳某拘役四個(gè)月，并處罰金。

    在豐臺(tái)法院審理的醉酒駕駛案件中，駕駛摩托車的39個(gè)案件中僅有5名被告人有摩托車的駕駛資格，其他34名被告人或是沒有機(jī)動(dòng)車駕駛資格或是僅有其他類型機(jī)動(dòng)車的駕駛資格，無摩托車駕駛資格，且54%的人所駕駛的摩托車系無號(hào)牌的摩托車。

    “在法庭訊問時(shí),發(fā)現(xiàn)大多數(shù)被告人不知駕駛摩托車需要取得相應(yīng)的摩托車駕駛資格，或認(rèn)為駕駛摩托車不需要駕駛證，或認(rèn)為只要有機(jī)動(dòng)車駕駛證就可以駕駛摩托車。”豐臺(tái)法院刑一庭法官董曉宇說，“此外,摩托車駕駛員抵制酒駕的意識(shí)普遍不高，相當(dāng)一部分摩托車駕駛員不認(rèn)為醉酒駕駛摩托車也屬于刑法處罰的范圍，對(duì)醉酒駕駛摩托車的行為的危害性沒有足夠的重視。”

    2010年1月1日，《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》開始實(shí)施。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將40公斤以上、時(shí)速20公里以上的兩輪車稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，并且劃入機(jī)動(dòng)車范疇。這也意味著，醉酒后駕駛上述類型的電動(dòng)車也觸犯了危險(xiǎn)駕駛罪。

    董曉宇表示，雖然在實(shí)踐中還沒有出現(xiàn)醉酒后駕駛電動(dòng)車的案例，但可以想見，與摩托車類似，如果醉酒后駕駛電動(dòng)車發(fā)生交通事故被查獲，也會(huì)因危險(xiǎn)駕駛行為面臨刑事處罰。

    “但這一情況并未引起足夠的重視，大多數(shù)人并不清楚電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車范疇。而現(xiàn)實(shí)中電動(dòng)車的使用已很普遍，如何規(guī)范及管理電動(dòng)車的使用，如果遇到此類型案件，如何按照標(biāo)準(zhǔn)界定涉案電動(dòng)車是否屬于機(jī)動(dòng)車，以及如何量刑都是實(shí)踐中面臨的問題?！睆堄抡f。