以色列的“梅卡瓦”坦克是主戰(zhàn)坦克中的一個傳奇，它的設(shè)計思路與當(dāng)今世界的坦克主流截然相反，卻獲得了眾多坦克專家的認(rèn)可，被譽為“世界上防御最好的坦克”。然而最近在經(jīng)過了黎巴嫩與真主黨游擊隊的實戰(zhàn)考驗后，這個傳奇卻接連遭到重創(chuàng)，最近甚至傳來了以色列軍方準(zhǔn)備停產(chǎn)該系列坦克的消息。幾乎在同一時間，印度的“阿瓊”坦克在經(jīng)過了長達30年的“難產(chǎn)”后，也找到了它的歸宿：印度陸軍取消“阿瓊”的大規(guī)模生產(chǎn)，已經(jīng)生產(chǎn)的少量“阿瓊”坦克則將用于執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)。

<SCRIPT LANGUAGE="JavaScript1.1" SRC="http://95.adsina./main/adfshow?user=AFP6_for_SINA|news|newsworldpip&amp;db=sina&local=yes&js=on"></SCRIPT>< NOSCRIPT><A HREF="http://95.adsina./main/adfclick?user=AFP6_for_SINA|news|newsworldpip&amp;db=sina"><IMG SRC="http://95.adsina./main/adfshow?user=AFP6_for_SINA|news|newsworldpip&amp;db=sina" WIDTH=360 HEIGHT=300 BORDER=0></a></NOSCRIPT>

       “梅卡瓦”坦克：不破金身的終結(jié)

         “梅卡瓦”系列主戰(zhàn)坦克為以色列自行研制開發(fā)，在整個坦克的設(shè)計中融合了以色列在實戰(zhàn)中總結(jié)出的獨特的設(shè)計理念。動力-傳動裝置的前置、“防護第一，火力第二，機動性第三”的古怪思路，獨特的楔形炮塔……“梅卡瓦”的這些特點幾乎顛覆了坦克傳統(tǒng)設(shè)計常識，但坦克專家們雖然對此投以驚異的目光，卻很快認(rèn)可了這一另類，在每年世界主戰(zhàn)坦克排行榜上，它排名的迅速攀升就是很好的證明：1998／1999年“梅卡瓦”3居第10位，到2000年“梅卡瓦”3居第6位，2001／2002年“梅卡瓦”4躍居第4位，2004年更是升到第二，僅排在美國M1A2SEP之后。
       以色列“地小人少”的特殊國情才是另類“梅卡瓦”誕生的原因。由于兵源有限，以色列把坦克乘員的生存放到了首要的位置。從“梅卡瓦”I型坦克設(shè)計之初就要求把乘員位置放低并盡可能坐在車體后部，因此采用了獨特的動力-傳動裝置前置的總體布局方案，發(fā)動機、燃油箱等都被用作輔助防護手段，將乘員位于3米厚的各種防護層之后，心理上的安全感大大增強，從而最大限度的增強了乘員逃生的可能。
       為了貫徹“防護第一”這一理念，“梅卡瓦”的裝甲防護得到了空前的重視，它是號稱“把75%的車重都用于防護上的坦克”，而一般的主戰(zhàn)坦克用于防護的重量僅占50%。從“梅卡瓦”I到“梅卡瓦”IV的歷次改進中，防護性能的增強始終是重中之重，哪怕是付出了戰(zhàn)斗全重超標(biāo)的代價也在所不惜。獨特的楔形炮塔使“梅卡瓦”坦克的正面投影縮小，減少了中彈概率。為減少彈藥爆炸引起的二次效應(yīng)，車體前部和炮塔座圈以上部分不放置彈藥?！N種措施使它被稱為世界上最重視乘員生存力和防御最好的坦克。

        在1982年的第五次中東戰(zhàn)爭中，“梅卡瓦”坦克首戰(zhàn)成名。入侵黎巴嫩的以色列“梅卡瓦”坦克擊毀了9輛敘利亞的T-72坦克，而其本身雖多次被擊中卻憑借良好的防護性能無一人傷亡，在打破了T-72坦克不可戰(zhàn)勝的神話同時又制造了“梅卡瓦”不可摧毀的神話。在之后頻繁的巴以沖突中它始終戰(zhàn)斗在第一線，可謂是當(dāng)今最有實戰(zhàn)經(jīng)歷的主戰(zhàn)坦克了。
        然而黎以沖突中，在真主黨游擊隊的反坦克導(dǎo)彈面前，“梅卡瓦”系列坦克卻接連被重創(chuàng)。僅8月3日、4日兩天，侵入黎巴嫩的以色列部隊就有4輛“梅卡瓦”坦克被擊毀，7名以色列士兵喪生。整個沖突中有47輛“梅卡瓦”坦克被摧毀，33名坦克兵死亡，是“梅卡瓦”坦克和以軍在整個阿以沖突歷史上表現(xiàn)最不成功的一次。有消息報道稱，以軍高層對“梅卡瓦”坦克的戰(zhàn)場表現(xiàn)極為不滿，決定向已經(jīng)實施多年耗費100多億美元的國產(chǎn)坦克項目宣判死緩：正式?jīng)Q定“梅卡瓦”坦克逐步減產(chǎn)，4年后完全停產(chǎn)?！懊房ㄍ摺钡膫髌孀叩搅吮M頭。

    　 “阿瓊”坦克：歷經(jīng)風(fēng)雨難逃一劫

        與依靠實戰(zhàn)中拼出赫赫威名的“梅卡瓦”坦克不同，印度“阿瓊”坦克出名的原因卻是因為它長達30年的“難產(chǎn)”。1972年，根據(jù)與巴基斯坦作戰(zhàn)的經(jīng)驗，印度軍方提出用一種新型坦克來代替原先裝備的“勝利者”式主戰(zhàn)坦克，并以印度古代神話中的戰(zhàn)神“阿瓊”來命名。按照設(shè)計的要求，“阿瓊”坦克將裝備有威力強大的120毫米線膛炮，采用先進的火控系統(tǒng)和“坎昌”復(fù)合裝甲以及1500馬力的大功率發(fā)動機。在融合了東西方最頂尖坦克的設(shè)計后，印度人得意的宣稱“阿瓊”坦克將是“世界第一”。
       然而隨后的事實證明了伴隨“阿瓊”坦克的只是長達30年的難產(chǎn)和嘲笑。由于本身技術(shù)儲備不足，雖然大量選用了國外先進的坦克部件，但在整合過程中卻是困難重重。同時由于整個坦克中這些關(guān)鍵進口部件的比例過高，“阿瓊”原型車自制部件的比例為73%，但到實際生產(chǎn)中，進口部件比例高達60%，其所謂自主研制成為笑話，“阿瓊”實際淪為了國外產(chǎn)品的“組裝貨”。
       1998年，在多次拖延之后，印度戰(zhàn)車研發(fā)局對“阿瓊”進行了第一次廣泛的技術(shù)試驗，軍果發(fā)現(xiàn)了很多嚴(yán)重的技術(shù)問題，使得該計劃不得不再次拖延。印度陸軍對“阿瓊”的缺陷實在放不下心，曾要求放棄這個項目，但沒有獲得政府批準(zhǔn)，使該計劃得以繼續(xù)進行，然而在1994年和1995年的試驗中，嬌貴的“阿瓊”仍無法滿足已經(jīng)降低的使用要求和戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，在軍方的試驗報告中，該坦克被判定為“不適宜上戰(zhàn)場”，印度媒體則把“阿瓊”由“主戰(zhàn)坦克”戲稱為“主敗坦克”，印軍官兵更是將其稱為“白象”，即“無用而累贅的東西”。但為了給這項進展了22年的自主研制項目留些面子，1996年印度國慶閱兵時，印度總理拉奧宣布“阿瓊”研制成功。
       然而“阿瓊”坦克的苦難并沒有結(jié)束，在隨后的試驗中，它的裝甲、動力、火控系統(tǒng)先后再度發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重缺陷。2005年7月開始的野外測試中該問題仍未能解決，“阿瓊”坦克不僅發(fā)現(xiàn)主炮存在技術(shù)缺陷，而且電子和火控系統(tǒng)也接連失靈，就連從德國引進的MTU 838 Ka-510型柴油發(fā)動機也在攝氏55～60度的高溫中出現(xiàn)了故障。
       印度國防部30年的努力付諸流水，最終只好無奈地取消本土自行研發(fā)和制造的“阿瓊”主戰(zhàn)坦克成軍計劃，而已經(jīng)生產(chǎn)的少量“阿瓊”坦克將用于執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)?！鞍偂碧箍擞媱澢昂蠊埠馁Y約35億美元，最后卻只得到了包括原型在內(nèi)35輛成品車。均價高達1億美元的訓(xùn)練坦克——“阿瓊”留給印度的，只有苦澀的回憶。