|
4.6秒破百！雷克薩斯RC F不簡(jiǎn)單 [6P] 雷克薩斯近日正式在2014北美車展上正式推出了RC F Coupe。    旨在“解決”寶馬M4的雷克薩斯RC F擁有流暢的車身線條和優(yōu)異的車身空力套件，其中包括一個(gè)新的前包圍，經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的側(cè)裙和附有通風(fēng)孔的前翼子板。RC F也有一個(gè)鼓鼓的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，"F"銘牌，家族式紡錘形進(jìn)氣前格柵，19英寸鍛造鋁圈，大尺寸剎車盤(pán)。如果還覺(jué)得不夠激進(jìn)特殊，還可以選配一組碳纖維套件，碳纖維車頂和主動(dòng)式后擾流板。車內(nèi)則大致上與標(biāo)準(zhǔn)版RC相同，不過(guò)RC F已配備了漂亮的桶型運(yùn)動(dòng)座椅，修改了儀表盤(pán)，加上鋁合金踏板和三輻式多功能真皮方向盤(pán)。   雷克薩斯RC F的動(dòng)力由可輸出超過(guò)450hp馬力和518Nm扭矩的全新5.0升V8自然吸氣引擎負(fù)責(zé)提供，與之匹配的是8速Sports Direct Shift變速箱，可使RC F在4.6秒內(nèi)完成0～100km/h的加速，并擁有270km/h的最高極速。  RC F最有趣也是最大特點(diǎn)之一就是，在巡航時(shí)引擎會(huì)采用“Atkinson cycle”方式運(yùn)行，以節(jié)省燃油消耗，而在高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)切換成“Otto cycle”方式運(yùn)行，為駕駛帶來(lái)令人印象深刻的大動(dòng)力。 除了強(qiáng)大的引擎，RC F當(dāng)然也配備了運(yùn)動(dòng)化調(diào)教的懸掛系統(tǒng)，一個(gè)更強(qiáng)硬的前支撐臂和附標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)（注重轉(zhuǎn)向反應(yīng)）和賽道三種模式的扭矩向量差速器（TVD-Torque Vectoring Differential），以提供卓越的操控和性能。 圖片、文字介紹轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)
|
|
|
來(lái)自： 一林冷月圖書(shū)館 > 《生活》
