膠東在線消息 黃海岸邊，煙臺山下，曾經(jīng)聚集了無數(shù)西方列強的洋行、船社，也留下了眾多民族工商業(yè)的遺存。煙臺開埠之后，民族工商業(yè)者在極其艱難的情況下積極籌資開店辦廠。一時間，華人工廠和商號店鋪多達1600多家，在洋行集中的地方，與外國商家展開門對門的競爭。到20世紀30年代初期，朝陽街周圍的較有影響的民族工商業(yè)企業(yè)已多達數(shù)十家，并具有相當?shù)囊?guī)模和實力。1931年，工業(yè)總資本達459.6萬元，1933年增至524.45萬元。 潮漲潮落，鉛華洗盡。如今，政記輪船公司、張裕葡萄釀酒公司、寶時造鐘廠、生明電燈股份有限公司……這一連串的名字，多數(shù)已成為煙臺的記憶，即使時針倒轉(zhuǎn)，也回不去成為歷史的年代，只剩下凝固的樓房，把消失的輝煌鑲嵌在記憶的深處。  張裕公司的拱形老門樓
傳奇大酒窖 述說張裕百年輝煌 公元2007年1月12日，一個普通的冬日。我們站在芝罘區(qū)解放路北首的海關大廈門前，距大海不足百米的地方，映入眼簾的是一座中西合璧的建筑群———張裕葡萄釀酒公司原址。 現(xiàn)在，這里已是游人如織的酒文化博物館景區(qū)。 開闊的酒文化廣場有一種歷史沉淀下來的安寧和靜謐。古色古香的老門樓、古樸典雅的清式照壁、早期地下金庫、百年橡木桶等散發(fā)出濃厚的舊日氣息，讓人頓生時空回溯的錯覺和感慨。 拱形的老門樓坐北朝南，掩映在兩棵高大粗壯、枝繁葉茂的法桐下。這是一幢中西合璧、別具一格的建筑，西式疊柱大門，門頭上方書有“張裕釀酒公司”六個蒼勁的大字，門內(nèi)正中對著的是一座筒瓦覆頂?shù)那迨秸毡冢毡谏系碾p麒麟浮雕躍然如生，透著祥瑞之氣。 廣場東側，蔥籠的綠地上，佇立著張裕創(chuàng)始人張弼士先生的銅像。張弼士，廣東大埔人。早年下南洋當學徒，后來涉足商界，遂成為當?shù)厝A僑首富。1892年，他到煙臺考察后，購地建起葡萄種植園，獨資創(chuàng)辦煙臺張裕葡萄釀酒公司，開中國民族葡萄酒釀造業(yè)之先河。其當初投資300萬兩白銀創(chuàng)立的公司，如今已發(fā)展成為中國乃至亞洲最大的葡萄酒生產(chǎn)企業(yè)。 在一種敬仰與緬懷中，走進張裕酒文化博物館，珍貴的老照片、古老的制酒工具、泥人演示的早期釀酒場景，無聲地訴說著悠遠的歷史。 博物館地下，便是著名的張裕大酒窖。這座亞洲最古老的大酒窖深入地下7米，低于海平面1米，距海岸線不足百米，至今無滲漏，被譽為中外建筑史上的奇跡。據(jù)介紹，大酒窖從1894年破土動工，因為土層為沙質(zhì)，開工不久即因滲水而坍塌。后來全部采用鋼鐵構件重建，但地下潮濕使鋼鐵部件銹蝕嚴重。逢連天暴雨便有海水大量灌入，再度坍塌。面對連接失敗，建造者經(jīng)過集思廣益，最后采用中西結合的辦法，在頂部運用石頭發(fā)碹結構，墻壁用石塊加水泥砌成，墻體內(nèi)再以碎磚、沙石填充，使窖體異常堅固。如此先后改建3次，歷時11年，于1905年竣工。  政記輪船公司舊址
“政記”辦公樓捕捉昔日“船王”舊影
中國早期的著名航運實業(yè)家虞洽卿曾說：“重慶民生公司、北方政記輪船公司、上海三北公司為中國三大民營航業(yè)?！? 芝罘區(qū)廣東街，靜謐的海濱一隅，一座中西合璧的老式二層建筑，便是政記輪船公司的舊址。 1905年2月，文登籍的張本政、張本才兄弟，購進和租用10艘日本輪船，在煙臺山下創(chuàng)建了“政記輪船公司”。 煙臺是中國民族航運業(yè)興起和發(fā)展的重要商埠之一。1901年，煙臺華商創(chuàng)建了山東最早的航運企業(yè)“順義”船行，置船5艘，主要經(jīng)營煙臺至安東、大連、營口、天津、海參崴等航線。到20世紀30年代初，煙臺相繼聚集大小航運企業(yè)近20家，但規(guī)模最大，最具代表性的，當推政記輪船公司，其資金實力占到了煙臺航運企業(yè)總額的半壁江山。 第一次世界大戰(zhàn)前，外國航運勢力在煙臺急劇擴張，一度處于壟斷地位，嚴重制約了民族航運業(yè)的發(fā)展。1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，各交戰(zhàn)國無暇東顧，給煙臺民族航運業(yè)發(fā)展提供了機遇。此時政記輪船公司的規(guī)模越來越大，經(jīng)營范圍越來越廣，不但建立起同日本、朝鮮的遠洋固定航線，還開辟了香港、西貢、曼谷、馬來西亞、新加坡等東南亞航線。時運費飛漲，使政記輪船公司收入猛增，成為中國北方航運巨頭。 1920年，政記輪船公司改組為政記輪船股份有限公司，在煙臺港設專用“CK”標志船旗。改組時結算反映，自1905年—1920年，政記輪船公司共“凈得余利大洋500萬元”。據(jù)《交通史·航政編》第二章“政記公司”條目記載：在這些年中，政記公司不僅在安東、大連、天津、龍口、青島、上海等地設立分部，大力發(fā)展航運，而且還以認購股票的形式進行橫向投資，如煙臺電業(yè)、金融業(yè)，都有“政記公司”的大量股票額。 改組后，政記公司的規(guī)模迅速擴大。到1925年，有船25艘。1931年達到32艘，總計60000多噸位，擁有船員1500多人，航運范圍遍布全國沿海?！耙?guī)模之大，僅次于招商局和三北集團” （招商局史學研究會：《1927—1937年的中國輪船航運業(yè)》）。 號稱“北方航運巨霸”和“船王”的政記輪船公司，如今已消失60多年，但尚存的公司辦公樓舊址，依舊矗立在煙臺山下的瑟瑟海風之中，風貌依舊卻風光不再。  寶時造鐘廠舊址
寶時造鐘廠老煙臺時針滴答作響
走近芝罘區(qū)朝陽街上一棟坐東向西的磚木混合結構三層樓房，屋檐下豐富的歐式古典圖案線角裝飾以及英美提拉式窗戶，無不顯耀著當年寶時造鐘廠的氣派。這座始建于1934年的老樓，像一襲滴答作響的老鐘，述說著煙臺民族造鐘業(yè)的昨天。 寶時造鐘廠是中國造鐘工業(yè)的先驅(qū)。1915年，民族實業(yè)家李東山出資25000銀元，購置德國設備，在煙臺朝陽街開辦了寶時造鐘廠，專門生產(chǎn)座、掛式擺鐘，注冊商標“寶”字，成為我國機械制鐘的發(fā)端。 建廠后，經(jīng)過3年的生產(chǎn)準備，1918年試制出第一批擺鐘。上世紀20年代末，鐘廠抓住國內(nèi)興起抵制日貨運動的時機，打出“國貨精品”旗號，壓低售價，承諾“永遠保修”，與長期盤踞中國市場的日本擺鐘相競爭，贏得了民心和市場，最終將日本擺鐘擠出東北和山東市場。 1931年，寶時造鐘廠與李東山開辦的德順興五金行合并，成立德順興造鐘廠。當年鐘廠職工最多時超過500人，年產(chǎn)擺鐘55000只。1927年至1933年，由寶時鐘廠分離出的制鐘技術人員又先后在煙臺開辦了永康造鐘公司、盛利造鐘廠、永業(yè)造鐘廠、慈業(yè)造鐘廠。1934年煙臺制鐘業(yè)鼎盛時，5家鐘廠從業(yè)人員達2000多人，共生產(chǎn)擺鐘和鬧鐘16萬只。煙臺擺鐘行銷國內(nèi)各大商埠，并出口到東南亞各國和香港地區(qū)，屢屢在國貨展覽會上獲獎。自上世紀30年代初開始，煙臺的制鐘技術人員先后到天津、青島、沈陽、丹東、上海、北京等地創(chuàng)辦新的鐘廠，對中國造鐘工業(yè)產(chǎn)生了深遠的影響。 “寶時”—“德順興”的興盛，成為當時實業(yè)界關注的熱點。1931年10月山東省政府實業(yè)廳編印《山東工商報告》中記載：寶時造鐘廠“設于煙臺朝陽街源森巷……經(jīng)理李東山，股東李西川李五卿等”。1933年12月上海中華書局的《上海之機制工業(yè)》一書寫道：“國內(nèi)用機器制造時鐘者，當以山東之德順興造鐘工廠為最早而最大……出品精良，極為國人所樂用?！?934年12月，由實業(yè)部國際貿(mào)易局編纂的《中國實業(yè)志》第八編中記述：“我國制造時鐘廠極少，所有者大半集中于山東之煙臺，煙臺朝陽街朝陽胡同之寶時廠，為我國造鐘業(yè)空前之第一家”。 1998年，中國鐘表協(xié)會理事長吉勤之提出在煙臺建立中國鐘表博物館的構想，緣起就是因為煙臺是中國現(xiàn)代鐘表工業(yè)的發(fā)祥地和新中國鐘表工業(yè)生產(chǎn)基地之一，煙臺鐘表工業(yè)的發(fā)展歷程，是中國民族鐘表工業(yè)的縮影。 本報記者 權立通 報道/供片 |
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