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居住在泰國的日本人大概有 30萬人. 其中有10萬人聚集在曼谷. 曼谷有很多日本料理店，酒店，百貨公司，卡拉OK等等.
日本是泰國最大投資國，占據(jù)整個(gè)國家81%以上，大量日企進(jìn)軍泰國有很大關(guān)系. 豐田,本田,松下,五十鈴等汽車制造大企業(yè)帶動(dòng)其他中小企業(yè)在泰國辦廠. 主要原因是廉價(jià)的勞動(dòng)力成本，泰國員工更忠誠，喜歡向往日本富強(qiáng)經(jīng)濟(jì)、尖端科技、豐富多元文化生活，極高生活品質(zhì)、美好社會(huì)環(huán)境、發(fā)達(dá)社會(huì)國家教育、衛(wèi)生環(huán)境、 精致美食、完善發(fā)達(dá)國家福利、和諧誠信尊重的社會(huì)、至高國民素質(zhì)等等。
如果認(rèn)為泰國是東南亞的貧窮國家, 農(nóng)業(yè)為主的國家，那就是誤區(qū)。97年金融危機(jī)后現(xiàn)存很多問題，政治動(dòng)蕩也發(fā)生過, 2010年東南亞國家GDP排行統(tǒng)計(jì)時(shí)位列印尼之后的第2位， GDP為 ($5,848億 / 世界排行第33位) , 購買力評價(jià)排在 23位，屬于中等水平國家. 近年來 GDP 穩(wěn)定保持在 8%, 物價(jià)上漲率為 2.5%. 2012年人均 GDP 接近1萬美元. (泰國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛） 中國卻只有4000多美元。
國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)別比重上也可以看出現(xiàn)代化實(shí)現(xiàn)程度。農(nóng)業(yè)所占比重為 12.3%，工業(yè)和服務(wù)業(yè)各占44%.
在泰國處處都能感受到日本的影響力.
據(jù)泰國經(jīng)貿(mào)部統(tǒng)計(jì)，日本2010年投資到泰國的金額高達(dá)3810億美元，占全世界投資到泰國的投資額的81%(泰國國務(wù)院發(fā)布) ，對于日本海嘯災(zāi)難泰國表示憂慮，也是考慮到日本企業(yè)在泰國的影響.
每年日本政府將安排相當(dāng)數(shù)（10000人以上）的泰國人（公務(wù)員、教師、工程技術(shù)者、學(xué)生等等）出資留學(xué)日本學(xué)習(xí).（泰國出國留學(xué)首選日本占95%，其實(shí)是歐美占3%，其它占2%。）海龜后留學(xué)人員形成人際網(wǎng)，也就是泰國人的上流階層)，留學(xué)日本的人員進(jìn)入該階層比較容易，日本就是上流社會(huì)中的貴族象征，某種程度上日本在進(jìn)行長期投資.
泰國到日本留學(xué)生網(wǎng)站. 1951年設(shè)立以來一直堅(jiān)持運(yùn)營.
泰國的機(jī)場、 MRT (地鐵)通過日本借款建設(shè)，也是日本在泰國影響力的一個(gè)案例.
地鐵站內(nèi)標(biāo)明了地鐵是由日本借款建設(shè)的.
總之，日本不斷鞏固與泰國近千年友誼。日本在泰國的經(jīng)濟(jì)、科技、文化藝術(shù)、社會(huì)方面的投資是驚人的. 通過長期性的戰(zhàn)略投資和外交戰(zhàn)略，在泰國日本的地位穩(wěn)固上揚(yáng)，泰國對日本尊重愛護(hù)尤如一家親。泰國因?yàn)槿毡編装倌暌詠韼椭С?，泰國?jīng)濟(jì)逐步改善進(jìn)步，人民生活水平不斷提高，整體水平明顯提高。
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泰員工正在日資的汽車生產(chǎn)車間作業(yè)。
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計(jì)劃周密
管理高效
“從洪水發(fā)生的第一天，日本工廠就訂購了新的機(jī)器設(shè)備，在幾個(gè)月后運(yùn)到泰國災(zāi)區(qū)，正好恢復(fù)生產(chǎn)?！钡辖芄镜慕?jīng)理猜武告訴記者，“日本公司的計(jì)劃都很長遠(yuǎn)，總是走在時(shí)間前面。洪水還沒退，工廠就通知我去看看哪些配件可以修理、哪些必須更換，讓我盡快準(zhǔn)備配件，以便及時(shí)開工?！?br>
迪杰公司經(jīng)營各種連接液壓機(jī)的管線和閥門，主要向大城府工業(yè)園的日本工廠供貨。已經(jīng)和日本工廠打了9年交道的猜武對日企非常為佩服，他說：“日本工廠的管理很有效率，每個(gè)環(huán)節(jié)都分得很明確，安排緊湊，形成了一個(gè)整體，所以在遭受地震、海嘯和洪水后能很快恢復(fù)?！?br>
記者隨猜武來到一家生產(chǎn)塑料制品的日本工廠，看到基本上都由日本工程師調(diào)試設(shè)備，很少有泰國工人。猜武告訴記者，由于受災(zāi)嚴(yán)重，在大城的不少日本工廠都相當(dāng)于重建，大批設(shè)備從日本進(jìn)口。記者看到從日本進(jìn)口的核心設(shè)備就像一個(gè)大盒子，可以直接安裝到設(shè)備上，猜武告訴記者，日企很注意防止技術(shù)外泄，泰國工程師根本看不到機(jī)器內(nèi)部，而一些核心廠區(qū)更明確禁止無關(guān)人員進(jìn)入。除保留核心技術(shù)外，日企也盡量把利潤保留給日企。
泰國作為日本汽車制造廠的海外基地，除了發(fā)動(dòng)機(jī)等核心設(shè)備從日本進(jìn)口外，座椅、玻璃、輪胎等配件都是從泰國訂購，但基本上都產(chǎn)自日本公司設(shè)在泰國的零配件工廠，比如玻璃廠、塑料廠、橡膠廠等，而每一家零配件工廠都為多個(gè)汽車品牌供貨，利潤被最大程度地保留在日企之間，而且易于控制產(chǎn)品質(zhì)量。猜武說，日本汽車生產(chǎn)商每月都會(huì)到各個(gè)配件廠去監(jiān)督零配件的生產(chǎn)和質(zhì)量。
雖然核心設(shè)備和大部分配件產(chǎn)自日本企業(yè)，但是這些企業(yè)需要的原材料、輔助設(shè)備等都依靠當(dāng)?shù)?，泰國不少企業(yè)靠此生存。像迪杰這樣的小公司，向日本工廠供應(yīng)一些機(jī)械設(shè)備的零配件，每月銷售額達(dá)上百萬泰銖（1美元約合31.7泰銖）。
泰國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席平猜表示，汽車工業(yè)是泰國第一大支柱產(chǎn)業(yè)，2010年泰國汽車產(chǎn)量達(dá)165萬輛，爭取在2012年達(dá)到200萬輛，而泰國的20條汽車生產(chǎn)線中日本汽車生產(chǎn)線就有18條。
以人為本
福利較好
日企通過激勵(lì)機(jī)制和發(fā)展機(jī)遇來留住員工，實(shí)行以人為本和以關(guān)系為基礎(chǔ)的、人性化的管理方式，贏得了泰國人最大限度的忠誠，促其完成挑戰(zhàn)性的工作。在一家日資企業(yè)擔(dān)任銷售人員的諾克告訴記者，他十分看重企業(yè)能給予的發(fā)展機(jī)會(huì)和工作環(huán)境。他的經(jīng)理很關(guān)心他和他的同事，還和他建立了良好的工作關(guān)系，這家日企“讓他感覺舒服”，他打算長期留在這里工作。
在本田汽車廠工作的頌吉說，大部分日企工廠只是管理層有日本人，其余99%都是泰國員工，泰國勞動(dòng)力經(jīng)過在日企的工作，技術(shù)水平提高，為泰國工業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了人才。日企比較注重員工福利，每年都會(huì)按照一定的比率增加福利，還提供免費(fèi)午餐、班車接送、勞保用品等。去年洪災(zāi)后，一些本地企業(yè)開始裁減員工，但公司依然發(fā)了4個(gè)月的獎(jiǎng)金，使員工非常感動(dòng)。
朱拉隆功大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授昆說，在泰國幾千家日企消費(fèi)的汽油、電力等能源和各種原材料推動(dòng)了泰國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，繳納的稅款為政府帶來巨額財(cái)政收入，更重要的是解決了泰國勞動(dòng)力就業(yè)問題。
泰國投資促進(jìn)委員會(huì)秘書長阿查卡告訴記者，在泰國去年的1059個(gè)外資項(xiàng)目中，日本占860個(gè)。日資大規(guī)模進(jìn)入泰國才20多年，但發(fā)展飛速，已成為泰國的最大投資國。2012年，日本對泰協(xié)議投資金額為2938.43億泰銖，占外國投資額的78.9%，繼續(xù)位居第一。
小處著手
注重培訓(xùn)
日企將方法和質(zhì)量控制要求教給泰國工人，使其擁有技能和經(jīng)驗(yàn)。例如，豐田汽車公司通過視頻，向工人展示從抓住一顆螺絲釘?shù)绞治找恢粴鈽尩恼_方法，以保證工人的手在工作幾個(gè)小時(shí)后都不會(huì)疲勞。豐田泰國公司甚至教泰國工人如何彎曲膝蓋，把噴霧水槍中的油漆平均地噴到一面平板玻璃上，而不至于“過于隨意”。
據(jù)柬埔寨商業(yè)雜志《今日財(cái)經(jīng)》報(bào)道，日本企業(yè)培訓(xùn)員工的方法，都是建立在日本的“造物”哲學(xué)基礎(chǔ)上。“造物”是日本民族自豪感的源泉，即以可能的最好方式制造良好產(chǎn)品的能力，是包括卓越、技能、精神、熱情和驕傲的概念。日企鼓勵(lì)長期的在職培訓(xùn)。柬埔寨商業(yè)研究學(xué)院首席執(zhí)行官稱，這種“造物”哲學(xué)已經(jīng)納入到日本企業(yè)對員工的培訓(xùn)之中。
日本松下公司有一句名言：“出產(chǎn)品之前先出人才”。在泰國的日本企業(yè)高度重視對泰國員工的培訓(xùn)，投入了大量財(cái)力和精力。豐田汽車公司為實(shí)習(xí)生配備有經(jīng)驗(yàn)的技師充當(dāng)導(dǎo)師，導(dǎo)師向?qū)W生傳授專業(yè)技能和良好的工作習(xí)慣。對于剛?cè)肼毜奶﹪聠T工，日企通常會(huì)先幫助其找準(zhǔn)定位，再通過一段時(shí)間“邊干邊學(xué)”的在職培訓(xùn)，幫他們適應(yīng)并認(rèn)同企業(yè)的文化、價(jià)值、規(guī)范、使命和愿景。
遴選泰國員工到海外培訓(xùn)，是常見的培訓(xùn)方式。日本彈簧（泰國）有限公司把許多年輕的泰國工程師送往日本培訓(xùn)，學(xué)習(xí)更專業(yè)的技能，這些培訓(xùn)具體到員工所指定的職責(zé)，很實(shí)用。
泰國工程師披奇告訴記者，公司一些部門希望擺脫對母公司設(shè)計(jì)的依賴，將工程師送去學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)。如今，這些部門已自行設(shè)計(jì)并開發(fā)產(chǎn)品。公司還定期派出工程師到日本的制造工廠培訓(xùn)。
1996年，豐田泰國公司投資4.7億泰銖，建成了亞洲最大和最先進(jìn)的整體教育和培訓(xùn)中心。目前，泰國員工到日本接受技能培訓(xùn)的年齡界限是20歲到30歲，泰國勞工部希望該年齡界限能延長到35歲。
記者接觸的不少日本公司管理人員都表示，要在國外扎根，最重要的是人才要做到國際化、本地化，就是本地員工要按國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)。高教育水平和企業(yè)人才培訓(xùn)體系的建立，是企業(yè)飛速發(fā)展的基礎(chǔ)。
國際勞工組織老撾、泰國和柬埔寨國家局局長王紀(jì)元說，泰國日企中的泰國工人，占泰國工人總數(shù)的25%以上。像豐田、本田、鈴木等世界著名日企，每年都吸收了大量泰國的大學(xué)畢業(yè)生，并安排他們到日本培訓(xùn)，學(xué)成后回國工作。
泰國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席平猜說，日本企業(yè)的高額培訓(xùn)投入，反過來也使泰國員工擁有較高的靈活性。大約6年前，日本三菱公司曾把一些泰國雇員成功地遷移到荷蘭，幫助制造歐洲的皮卡貨車。日本的汽車業(yè)尤其是零部件制造商從中得到啟示：有重要技能的泰國工人可以在世界上的任何制造廠按照完全相同的標(biāo)準(zhǔn)工作。
在泰國去年的洪災(zāi)中，由于泰國生產(chǎn)的零部件無法運(yùn)送到日本、北美及亞洲各地的工廠，很多日系企業(yè)不得不減產(chǎn)停工，日本政府決定頒發(fā)特別的勞動(dòng)簽證讓泰國工人暫時(shí)赴日從事生產(chǎn)，30家日本企業(yè)的數(shù)千名泰籍工人因此獲準(zhǔn)到日本工作半年。
日本的調(diào)查顯示，大約3000名有專業(yè)技術(shù)的泰國工人被送到日本，幫助緩解存貨短缺狀況。日本負(fù)責(zé)監(jiān)督勞動(dòng)力市場的財(cái)政部門和控制移民的司法部門等政府部門也快速反應(yīng)，簡化外國人進(jìn)入日本的程序。這不僅維持了泰國在災(zāi)后的就業(yè)狀況，也使日本的制造產(chǎn)業(yè)鏈不至于斷裂。
日本民間非營利團(tuán)體日本海外技術(shù)者研修協(xié)會(huì)也注重培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工。泰國去年洪災(zāi)后，他們連續(xù)在日本開展了4天項(xiàng)目，使泰國工人能更好地適應(yīng)新環(huán)境。日本海外技術(shù)者研修協(xié)會(huì)也在資助大企業(yè)的一半的培訓(xùn)成本，以及中小企業(yè)的3/4的培訓(xùn)成本。
豐田汽車公司原總裁渡邊捷昭說，把同樣的“豐田方式”滲透給世界各個(gè)角落的豐田雇員極其重要。世界的每個(gè)角落和每個(gè)地區(qū)，其固有的特性也需要得到尊重，不能把日本的做法簡單地運(yùn)用到其他國家的工人身上。比如，豐田會(huì)讓外國經(jīng)理評價(jià)，什么任務(wù)他們能獨(dú)自完成，什么工作需要在日方的協(xié)助下完成，什么領(lǐng)域仍需要日本同事的指導(dǎo)。對于豐田來說，如何在其他國家復(fù)制企業(yè)的成功和經(jīng)營原則，同時(shí)更多控制這些新的據(jù)點(diǎn)，這是一個(gè)艱難的平衡。
技術(shù)領(lǐng)先
面向全球
技術(shù)領(lǐng)先是實(shí)現(xiàn)日本制造業(yè)扎根海外的保證。在泰國創(chuàng)業(yè)的日企都深信，國際品牌需要先進(jìn)技術(shù)的支撐，因此堅(jiān)持在各個(gè)領(lǐng)域不斷開發(fā)和研究最尖端的技術(shù)，既努力研發(fā)適合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品，又盡量滿足全球顧客的需求。
日企在泰投資主要集中在金屬制品、機(jī)械制造、運(yùn)輸工具行業(yè)，其次為電子和電器行業(yè)以及服務(wù)業(yè)和公共事業(yè)等領(lǐng)域。2012在泰國投資的日企共計(jì)3448家，主要生產(chǎn)零部件等上游產(chǎn)品，向全球其他組裝工廠提供產(chǎn)品。阿查卡說，在泰日企集中在大城府的兩個(gè)工業(yè)園區(qū)那瓦納空工業(yè)園和洛乍納工業(yè)園，近半數(shù)面向國際市場，產(chǎn)品80%供出口。汽車工業(yè)有相當(dāng)一部分是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。泰國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席平猜說，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占泰國國內(nèi)生產(chǎn)總值的15%。一部汽車所需零配件多達(dá)3萬多個(gè)，其中70%至80%由數(shù)百個(gè)零配件制造商提供。除關(guān)鍵部位外，這些零配件都在泰國生產(chǎn)。
配套設(shè)施
共同推動(dòng)
在日本制造業(yè)進(jìn)入東南亞后，相關(guān)的商業(yè)、金融業(yè)也隨之進(jìn)入，相互配合、形成體系，共同推動(dòng)日本制造業(yè)在東南亞的發(fā)展和繁榮。
泰國智庫泰華農(nóng)民研究中心副主任披蒙婉說，日企在將制造業(yè)基地轉(zhuǎn)移到泰國的初期，就很重視各種支持產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，建立了大量的配套產(chǎn)業(yè)，并且實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的發(fā)展，為日本制造業(yè)在泰國的扎根奠定了基礎(chǔ)。
日企在泰投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，不僅使泰國成為日本制造業(yè)的全球供應(yīng)基地，而且?guī)?dòng)了泰國相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。圍繞一些日本跨國公司，泰國在汽車、家用電器、電子產(chǎn)品等方面已經(jīng)形成了比較成熟、相當(dāng)穩(wěn)定的供應(yīng)生產(chǎn)鏈，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，并且解決了上百萬泰國勞動(dòng)力的生計(jì)問題。日本企業(yè)已經(jīng)與泰國的國計(jì)民生緊緊地融合在了一起，這為日企的進(jìn)一步發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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