駕駛保養(yǎng)篇
雪獅2.0三廂大腳MT現(xiàn)已駛滿7500公里，近7000公里內(nèi)的平均時(shí)速33公里每小時(shí)，油耗8.4升每百公里?？照{(diào)3500公里左右。極速210公里每小時(shí)。
例保時(shí)要求4S第二次將機(jī)油、機(jī)油濾更換。順便檢查全車螺絲緊固情況和空濾清理及各液的位置，還有保養(yǎng)里程清零。自己將下次保養(yǎng)里程定為再行駛10000公里后。4S人員不理解我的做法，我同他們解釋說(shuō)：因我國(guó)的路況、油質(zhì)、空氣狀況等遠(yuǎn)不及歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，在國(guó)外定的標(biāo)準(zhǔn)，不可能適合中國(guó)國(guó)情，況且我的車多半是超短途行駛，開開停停工作環(huán)境極差，相對(duì)機(jī)械磨損、機(jī)油粘度變化肯定加大，如不及時(shí)更換，車輛中后期保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)更大。4S人員聽到解釋后，連連點(diǎn)頭表示贊同。在這里建議大家借鑒一下我的做法，不要考慮眼前利益，先花費(fèi)點(diǎn)，讓您愛(ài)車的心臟始終保持有新鮮血液。免得日后因保養(yǎng)不當(dāng)，付出更大的損失與代價(jià)。下面匯報(bào)一下日常保養(yǎng)及使用。
我每天開車前，先將車起動(dòng)，聽聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有無(wú)異音。然后點(diǎn)支煙，在欣賞愛(ài)車的同時(shí)，仔細(xì)觀察輪胎、剎車盤有無(wú)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)下有無(wú)油跡。如時(shí)間充裕還可清潔一下愛(ài)車。大約3分鐘煙吸完了，車確認(rèn)無(wú)任何問(wèn)題，再開車行駛。有的朋友要問(wèn)：現(xiàn)在的車高級(jí)，熱1分鐘或不熱車，即可行駛。我個(gè)人認(rèn)為不可取。發(fā)動(dòng)機(jī)靠得是機(jī)油油泵供給和齒輪飛濺機(jī)油保持冷卻與潤(rùn)滑，怠速與加油預(yù)熱有著很大的區(qū)別。使部件緩步共同升溫，才能達(dá)到良好工作環(huán)境。熱脹冷縮的原理大家都明白。
開車上路后，我的眼光總看的很遠(yuǎn)，用余光觀察兩邊事物變化，隨時(shí)準(zhǔn)確判斷前方路況，相應(yīng)控制車速，變道、超車、剎車前還不時(shí)向上或扭頭看一下后視鏡，觀測(cè)與后車的距離，判定其車速。決不給其追尾和側(cè)刮我的機(jī)會(huì)。做到人車合一，收發(fā)自如，上下檔決不拖泥帶水。這里有個(gè)速度感的問(wèn)題，同大家解釋一下，做為一個(gè)訓(xùn)練有素的司機(jī)，必須要有良好的速度感應(yīng)。即是：不看表也能正確判斷出自己車速的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確判斷出前車或?qū)π熊嚨乃俣?，精確目測(cè)出其要達(dá)到某一點(diǎn)的位置。這對(duì)超車、轉(zhuǎn)向的您有很大的幫助，根據(jù)自車性能，做到該超則超，該讓則讓，該躲則躲。我就能在不減速與不剎車左轉(zhuǎn)向時(shí)，在對(duì)行車前或后，最多與其不足半米的地方交叉而過(guò)。這對(duì)新手與不經(jīng)常跑高速的朋友來(lái)說(shuō)，難度巨大。也可以說(shuō)有的朋友練一輩子車也達(dá)不到如此境界。因人而異吧，君不見天天塞車嗎？大家都能練到如此境界，還會(huì)塞車嗎？
為進(jìn)一步了解307的加速、節(jié)油、極速、操控等，我都一一測(cè)試過(guò)。我覺(jué)得充分了解愛(ài)車的各項(xiàng)性能，對(duì)您如何駕馭她，起決定性作用。
307的2.0排量車加速性能，很優(yōu)異，我的是MT加大輪胎，抓地力極好，動(dòng)力十足。在磨合后，同朋友的幾部車比試了幾次，有?？怂?.8的、帕薩特1.8T的、馬六2.3的，甚至尼桑原裝3.5的。可能他們怕?lián)p車或讓我，也許加速水平不夠，也許車本身就不行，雪獅一直領(lǐng)先。自己感覺(jué)0~100公里時(shí)速，急加速進(jìn)10秒內(nèi)肯定小菜一碟。超車時(shí)3~4檔為一絕，推背感極強(qiáng)，但要舍得狠加油。
節(jié)油我是在磨合期內(nèi)做了50公里的試驗(yàn)。眼睛緊盯著瞬間油耗數(shù)，余光看路。當(dāng)大于10升時(shí)。立即松油，下降后，再緩慢加油，盡量保持高檔位行駛，輕剎車，有時(shí)適當(dāng)運(yùn)用空檔滑行。平均時(shí)速48公里，平均油耗5.9升。但這太累太憋氣了，與我的性格嚴(yán)重不附。
拉高速我以前作出一貼，當(dāng)時(shí)跑到195公里每小時(shí)。這兒不再重述。極速是在一天天氣很好，風(fēng)和日麗。到郊區(qū)辦完事后，心血來(lái)潮，直奔同三高速而去。在車輛稀少時(shí)，選一較長(zhǎng)的直路。開始加速。順暢地跑到185公里每小時(shí)后。將油門輕收，再緩加至最大。保持了數(shù)分鐘。再看時(shí)速已達(dá)205公里，轉(zhuǎn)速近6000轉(zhuǎn)。這時(shí)感覺(jué)不是我在控制車，而是車在控制我。微風(fēng)一刮，雪獅會(huì)隨之?dāng)[動(dòng)，她往哪兒一偏，我必須趕快校正，在十分危險(xiǎn)中急馳了一段路，看看無(wú)再創(chuàng)造記錄可能，前方又出現(xiàn)彎道的狀況下，急忙收油減速。通過(guò)這次高速，發(fā)現(xiàn)了我同很多獅友一樣，對(duì)307發(fā)動(dòng)機(jī)高速噪音大的誤解。原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小。大的是輪胎同路面接觸的聲音。不同的路基，同樣的速度會(huì)發(fā)出不同的噪音。我特意低速空檔，加高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音極小。發(fā)出的聲音是嗡嗡的，不是轟隆的聲音。有一段試驗(yàn)路基雪獅是在只聽到風(fēng)噪聲音下通過(guò)的，贊頌一下。
307操控性能表現(xiàn)出色，在不跑太高時(shí)速的情況下，方向極準(zhǔn)。建議獅友們?cè)谟袟l件的路面，練一練8字與S型行駛，感受一下307的操控性能。如果有側(cè)滑，不要慌張，車尾往那方向甩，就順那方打方向，即可校正。千萬(wàn)別打錯(cuò)了，打錯(cuò)車會(huì)掉頭的。下雪、下雨、泥濘路都適用。
我的雪獅一直用的97#汽油。只有過(guò)一次小毛病，一天明明下車時(shí)，鎖好了車，準(zhǔn)備再開車時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛的車門未鎖。上車后，看到內(nèi)門把手開關(guān)好像被誰(shuí)掰壞了一樣，因在我們公司停車場(chǎng)，排除人為可能，但車門如何也無(wú)法上鎖，一起步就解鎖，十分危險(xiǎn)。因一跑車門就晃開了，正無(wú)計(jì)可施，一朋友用力把內(nèi)門把手向上一抬。好了，只是回不了位。但車門能鎖上了，趕緊開到4S，維修人員二話不說(shuō)，拆下門邊，取下車門開關(guān)，找一塑料焊槍，幾分鐘搞定裝上了。一問(wèn)才知，我這批生產(chǎn)的車，好幾部都有此問(wèn)題，全為這一車門。是車門內(nèi)開關(guān)銷固定的塑料太軟，變形后固定不住銷子所致。用塑料焊槍將旁邊多余的塑料堆起加固即可。
雪獅陪伴我已近百日，有過(guò)兩次很輕的擦掛。一次我正在加油，因好多貨車雜亂無(wú)章地等候加油。一面包車想從中通過(guò)，車頭蹭在雪獅后杠，當(dāng)時(shí)看好象漆被蹭壞。雪獅第一次受傷我很惱火，面包車司機(jī)主動(dòng)認(rèn)錯(cuò)，并提出私了，因怕通過(guò)保險(xiǎn)理賠麻煩。最后交給我二百圓后，匆忙離去，剩下我又仔細(xì)看了看擦傷，發(fā)現(xiàn)未露底漆，連忙將車開到一大型洗車場(chǎng)，讓其用柏油清潔劑一噴，再用麂皮一擦，哇！全是面包車上的漆掉在我的車上。雪獅后杠無(wú)一點(diǎn)痕跡。交付五圓服務(wù)費(fèi)。心有感慨，開307還能掙錢哪。
另一次是我犯了一個(gè)低級(jí)的錯(cuò)誤，導(dǎo)致雪獅后杠再次擦掛。那天大開著音響去洗車。洗好后，同洗車場(chǎng)經(jīng)理說(shuō)了幾句話，上車時(shí)車后無(wú)任何一物。起動(dòng)，拴安全帶，音響也大聲響起。掛好倒檔，心想這幾秒后方不會(huì)有什么變化。也未向后看，一加油感覺(jué)檔了一下。隱隱約約還聽到雷達(dá)報(bào)警。迅速一腳急剎。趕緊下車查看。原來(lái)不知何時(shí)后方竟停著一輛蒙迪歐。它的臉正和雪獅屁股親密接觸哪。急忙把雪獅往前提了點(diǎn)，分離后。看看蒙迪歐前探的牌照和牌照架變形。雪獅后杠被其牌照防盜螺絲，頂了個(gè)半圓的凹形。這次該我陪笑向人家說(shuō)好話，開始那人態(tài)度惡劣，非要我陪他到蒙迪歐4S檢查里面有無(wú)損傷。我向他解釋，保險(xiǎn)杠未壞，里面肯定無(wú)事。看他在猶豫，我讓洗車場(chǎng)經(jīng)理找來(lái)維修工，將牌照和牌照架拆卸。整好為其裝上。他在仔仔細(xì)細(xì)檢查一番后。無(wú)話可說(shuō)了。在這里贊一下307與蒙迪歐它們都不是吸能的好車，合該我運(yùn)氣好，如后方是一部吸能車，后果不堪設(shè)想。再贊美一下我們的307，被頂半圓的凹形，不到一周，竟自動(dòng)復(fù)原了。奇跡般地看不到摸不著了。車漆絲毫未損。想我普通漆的雪獅，都如此堅(jiān)固，那金屬漆和聚光漆的獅子們，會(huì)更加威猛吧！懇請(qǐng)獅友們珍惜愛(ài)護(hù)您手中的獅子。照料好她，她才能為您發(fā)揮出其渾身的力量！
SHP雪獅寫作于08年7月6日[煙臺(tái)]

雪獅駕馭萬(wàn)里心得[307大嘴MT新手，節(jié)油，使用詳解]


我的新307三廂大輪胎2。0MT雪獅行程已滿10000公里。除車門的小問(wèn)題外，至今無(wú)任何異常，燃油一直使用97#，輪胎氮?dú)鈿鈮呵?。6，后2。8一直不變。提速0—100時(shí)速在9秒左右[自測(cè)]，極速215公里每小時(shí)，近期2500公里油耗綜合，在每百公里8。5升左右[加油自測(cè)與行車電腦相結(jié)合]，因時(shí)值炎熱的夏天，基本上是全程空調(diào)，還因無(wú)長(zhǎng)途，絕大多數(shù)路程，是在市區(qū)內(nèi)的塞車及紅燈或等人下，走走停停度過(guò)的。再加上我爭(zhēng)強(qiáng)好勝，特愛(ài)急加速。在確保安全的前題下，傲視一切對(duì)手，哈哈哈，不管他開的車有多高級(jí)，還未遇見真正的對(duì)手啊。[高速路不能比，我朋友的奧迪A6L4。2跑260很輕松]對(duì)一部2。0排量的車來(lái)講，我太知足了，好多車友都贊嘆不已啊。

本貼是在廣大獅友及部分好友的鼓勵(lì)與支持下，完成的，目的主要圍繞新手駕車，節(jié)油，駕駛規(guī)范等論壇常見問(wèn)題，說(shuō)說(shuō)我的做法與見解，歡迎大家潑冷水。

新手駕新車：

先從起步開始，不管MT和AT車必須輕加油起步，[以下針對(duì)MT車]可在平路與下小坡時(shí)，起動(dòng)，踩下離合器，掛上1檔，不加油，緩松離合器，這時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的作用下，車已緩緩穩(wěn)定的起步了。等完全放松離合器后，車速可達(dá)10幾公里左右。[如果在塞車及等候紅燈時(shí)的短程跟車，可采用，新手還可把腳放在剎車踏板上，以防萬(wàn)一。]這時(shí)候，為節(jié)油你想上2檔可立即上，不想上，可緩慢加油，將轉(zhuǎn)速提高后再上也可。前者踩下離合器，換2檔，還緩松離合器，在離合器抬到約四分之一的同時(shí)，同步緩加油，這時(shí)車已明顯加速了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也隨油門加大而上升了，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500左右時(shí)，稍微加快換3檔的速度，即松油門，快速踩下離合器，稍快松離合器至約四分之一的同時(shí)同步加油。讓轉(zhuǎn)速基本保持在1500左右，上4—5檔也是此操作，只不過(guò)檔位越高，新手們操作的節(jié)奏越快。要掌握好。后者可將油門加到2000轉(zhuǎn)左右，快速踩下離合器，上2檔。稍快松離合器的同時(shí)及時(shí)加油，保持2000轉(zhuǎn)左右，上的檔位越高越要加快節(jié)奏，上到5檔時(shí)，就是一氣呵成了。新手們可做一下油離配合練習(xí)，即坐姿，雙腳落地，先將右腳尖抬起，在放下右腳尖的同時(shí)，再將左腳尖抬起，放下左腳尖時(shí)，同時(shí)將右腳尖抬起，慢則都慢，快則都快。實(shí)際操作時(shí)，把握好離合與油門起作用的那個(gè)點(diǎn)就行。以上做法不會(huì)出現(xiàn)新手們常抱怨307頓挫感的。哈，不能怨車，是您還不了解獅子的脾氣。

磨合與拉高速：

一部新車都要先磨合，磨合不光是磨合發(fā)動(dòng)機(jī)，還要磨合車的其它部分，如變速器，剎車，動(dòng)力傳動(dòng)，懸掛，行走部分等等。磨合的好壞，直接影響車以后的使用與壽命。在接到新車后，先不急于用車?yán)耍k事。應(yīng)先考慮找好路，早日將車走合完畢，以后再用車想干什么就干什么。我的車就是在不到20天內(nèi)，完成2500公里的磨合期。在最初的1000公里內(nèi)，應(yīng)找好路磨合，先將各個(gè)檔位排著走合，每檔磨5分鐘左右，到最高檔后，時(shí)速最好控制在70—80。因307此速不高不低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出穩(wěn)定，是最佳的工況，電瓶充電也是緩充。速度不快，剎車也能有余地，避免了急剎車。還要注意磨合行駛1個(gè)小時(shí)后，將車熄火，涼車10分鐘左右，天特?zé)釙r(shí)，還可將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開幫助散熱，順便觀察一下有無(wú)異常，如漏油漏水，三液液面等等。1000—2500公里時(shí)，可適當(dāng)加大速度，最好不要超過(guò)120的時(shí)速，不要在超過(guò)100的時(shí)速上，長(zhǎng)時(shí)間行駛。行程100公里，還要涼車10分鐘，避免緊急剎車。

拉高速，為何要拉高速，大多獅友只理解為排積炭，上發(fā)條之類，這是不科學(xué)的。主要目的是全面檢驗(yàn)車在磨合后的最佳表現(xiàn)狀態(tài)，即高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況能否達(dá)到峰值，有無(wú)異常聲響，行走部分有無(wú)呆滯，高速時(shí)有無(wú)跑偏現(xiàn)象，操控怎樣等等，有問(wèn)題要盡快解決，別在日后成為隱患，你也可從中得到速度感與高速駕馭技巧。高速時(shí)排出的積炭應(yīng)是微乎其微的，剛磨合好的車，是車這一生中最佳狀態(tài)，以后車在各個(gè)方面，永遠(yuǎn)也超越不了此狀態(tài)了，能在有限的時(shí)間內(nèi)，保持住這一狀態(tài)，也是很不容易了。建議拉高速前將機(jī)油機(jī)濾換了，有的獅友說(shuō)，我跑5000公里了機(jī)油還很清，不用換。2500公里時(shí)，在你車機(jī)油濾里的鐵屑說(shuō)明了一切，為不讓發(fā)動(dòng)機(jī)加大磨損，還是換了為上啊。

節(jié)油駕駛：

我在以前圖片作業(yè)及節(jié)油參賽帖中，有簡(jiǎn)單描述，在這里再說(shuō)一下，先送想省油的朋友們幾個(gè)字：慢起步，緩加油，高上檔，穩(wěn)中速，勻剎車。。。。

可參照怠速起步后，緩加油將轉(zhuǎn)速提高到1000以上1500以下即可，以每加速8公里加一個(gè)檔，到5檔時(shí)應(yīng)有45—50的時(shí)速，其間上檔應(yīng)掌握節(jié)奏，不能拖泥帶水。達(dá)到60左右的時(shí)速后，慢抬油門，看到瞬時(shí)油耗顯示下降后，再緩慢加油，穩(wěn)定此速。目的是充分利用車的慣性和加速時(shí)，加的多余的油，發(fā)揮其作用，在此速度上，車因燃燒好，風(fēng)阻小，油門好控制，是節(jié)油的最佳速度。有人說(shuō)307是高速發(fā)動(dòng)機(jī)，越高速對(duì)車越好，此理是不正確的，因不管什么車，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越低，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損越小，保證是發(fā)動(dòng)機(jī)必須工作穩(wěn)定，不能有抖動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，但也需要有良好的散熱途徑，否同樣加大磨損，如原地怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等等。有的獅友如嫌太低速了，哈，不管你要求什么速度，此操作在節(jié)油上，都適用，按上述方法控制好你需要的速度，是最省油的。只不過(guò)是當(dāng)你需求的速度越高，就相應(yīng)提高穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，以相對(duì)來(lái)講的低轉(zhuǎn)速，快速達(dá)到需求的目標(biāo)速度。還要注意觀察判斷路況，留有余地，相應(yīng)做出有效的反應(yīng)。做到眼觀六路，耳聽八方。各檔位運(yùn)用自如合理[包括空檔]，避免急剎車。

正常駕駛：

以下是我的做法，哈，清晨的3分鐘熱車是不可缺少的，如前方車不多，路況好時(shí)，1檔起步，稍加點(diǎn)油后，立即快速切入2檔，在較快的松離合的同時(shí)加大油門。這樣在行駛約50—60米左右，早已上至5檔了。我在行駛中，從不看里程轉(zhuǎn)速表的，還有聽什么發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，是用目測(cè)及速度感，憑感覺(jué)來(lái)上下檔的。自己需要多大的速度，該用什么檔位[包括空檔]，大家開常了車，都會(huì)心中有數(shù)的。新手看一下里程轉(zhuǎn)速表是可以理解的，聽什么發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的老傳統(tǒng)，在現(xiàn)代家轎中應(yīng)廢除掉，現(xiàn)代家轎中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音越來(lái)越小，隔音效果越來(lái)越好，好多車在你能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音時(shí)，那轉(zhuǎn)速已經(jīng)太高了。我們不是在開大貨車啊。轉(zhuǎn)彎需要減速時(shí)，應(yīng)在轉(zhuǎn)彎前減檔或空檔。附以剎車，控制好車速，避免側(cè)滑。上下坡時(shí)，坡度小上時(shí)提前加大點(diǎn)油門，利用其慣性充分沖坡。下坡時(shí)，在確保安全的前提下，可適當(dāng)運(yùn)用空檔滑行。上陡坡感到無(wú)力時(shí)，應(yīng)迅速降低到合適檔位，必要時(shí)1檔也要用上的，下陡坡時(shí)堵絕空檔滑行，應(yīng)利用各檔位的減速比，加以剎車，來(lái)穩(wěn)定車速，剎車嚴(yán)禁連續(xù)使用，可采用點(diǎn)剎，以防剎車磨損嚴(yán)重，造成剎車失靈。

以上是我行車的一點(diǎn)心得與經(jīng)驗(yàn)，希望能為獅友們有所借鑒。我這兩天時(shí)間，已將我能寫出的基本完成了，在與朋友們分享的同時(shí)，哈哈，大有黔驢技窮之感啊，只剩下那么一點(diǎn)說(shuō)不出來(lái)的東西了。謝謝大家了。愿大家出入平安。一帆風(fēng)順。

SHP雪獅，2008年8月28日于煙臺(tái)。

2．0MT雪獅二萬(wàn)公里感受作業(yè)

雪獅伴我已11個(gè)月。駛慢20200公里。極速215公里每小時(shí)，油耗因近期天氣冷與等人頻繁，怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，油耗在9個(gè)左右。今早補(bǔ)充了部分發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，更換了遙控鑰匙電池。燃油97#不變，未加任何添加劑，也未清理任何部件。輪胎氣壓氮?dú)馇?。5，后2。6，磨損極小。提速馬力充沛如新，無(wú)異常發(fā)現(xiàn)。哈，先贊與樂(lè)一個(gè)。
早上熱車3-5分鐘是必不可少的（因北方寒冷）。起動(dòng)后，還在悠閑的抽煙時(shí)，仔仔細(xì)細(xì)地觀察輪胎氣壓，發(fā)動(dòng)機(jī)下與懸掛上有無(wú)油跡，剎車盤磨損是否平均。聽下發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異音。每月開幾分鐘空調(diào)（制冷），檢查下機(jī)油液位，剎車油位，冷卻水位。
好多獅友問(wèn)我的幾次保養(yǎng)時(shí)間與里程，因以前幾貼比較零亂，現(xiàn)在匯總匯報(bào)一下：磨合期1000公里內(nèi)，我的雪獅基本在60-80的速度上，短暫的上過(guò)幾次100，但沒(méi)超出此速。1000-2500時(shí)，在好路大多維持在80-100的范圍內(nèi)，一次好勝短促的跑到近140。（汗一個(gè)）。2500后，更換了機(jī)油機(jī)濾（國(guó)產(chǎn)的），拉了高速。7500時(shí)再次更換了機(jī)油機(jī)濾（國(guó)產(chǎn)的）同時(shí)讓4S吹掃了空氣濾清紙芯。近15000時(shí)，改換道達(dá)爾9000標(biāo)致專用機(jī)油（SAE5W30），以后我跑的極速不斷?？简?yàn)了道達(dá)爾9000的品質(zhì)，令人滿意。以后準(zhǔn)備每10000公里，更換一次此油。
下面說(shuō)說(shuō)輪胎日常的狀況：輪胎按我的要求充足氣后，在平地仔細(xì)觀察下輪胎的飽和度，即從側(cè)面上部向下看輪胎和地面接觸與輪圈間凸起部分。4只都看過(guò)后（前方的凸起應(yīng)比后邊的稍大一點(diǎn)點(diǎn)），記住大體就可以了，在每天的觀察中，如有哪個(gè)凸的大了，就快去檢查是否扎胎了。同時(shí)增大，就去補(bǔ)充氣吧。建議每月檢測(cè)下輪胎氣壓，充氮?dú)鉃樯?，因氮?dú)鉄崦浝淇s率少，不僅加大了安全系數(shù)，對(duì)輪胎的使用壽命也大大提高。呼吁全尺寸備胎擁有者，5000-10000公里，將備胎與常用胎循環(huán)使用，這樣可多跑10000公里以上路程，還避免了備胎長(zhǎng)期不用，自然老化之損失。輪胎磨損極限現(xiàn)全改為三角標(biāo)識(shí)，在輪胎花紋邊緣有好多三角標(biāo)識(shí)花紋，當(dāng)磨到三角標(biāo)識(shí)上角時(shí)，就宣告這個(gè)輪胎該退休了。
方向盤抖動(dòng)自我判斷：方向盤抖動(dòng)有兩種形式出現(xiàn)。一。上下抖動(dòng)，大多出現(xiàn)在怠速與低速或某一速度與轉(zhuǎn)速上。我個(gè)人認(rèn)為是，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)與共震，輪胎氣壓不均或動(dòng)平衡不好所致。引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)與共震，有太多的原因，但大體是車未熱好，發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛連接螺絲松動(dòng)，燃油不達(dá)標(biāo)等等。二。左右抖動(dòng)，引發(fā)此抖動(dòng)的因素也很多，多發(fā)生在較高的時(shí)速上，其主要原因是定位有偏差，前減震頂部磨損松曠，方向盤聯(lián)結(jié)接頭磨損過(guò)大與松曠。
剎車系統(tǒng)：在平?？筛鶕?jù)判斷，盡量輕剎車，有緊急狀態(tài)時(shí)，必須一腳到底急剎，充分利用ABS之特性，減少剎車距離。早上起步后，應(yīng)先輕點(diǎn)幾下剎車，沒(méi)異常再正常行駛，洗車后也是如此。嚴(yán)禁在行駛中，將鑰匙扭轉(zhuǎn)到其它位置。這樣一來(lái)就剎不住車了，切記。剎車時(shí)，當(dāng)伴有尖銳的吱吱聲，就代表剎車鉗的磨擦片該換新的了。
燒機(jī)油與觀察氣缸燃燒與積碳：判斷燒沒(méi)燒機(jī)油，最直接的方法是，起動(dòng)車，一人大腳轟油門，同時(shí)另一人將一干凈的白紙巾迅速堵住排氣管。如紙巾上噴有油跡就是燒機(jī)油了。氣缸燃燒與積碳情況自測(cè)，將火花塞拆下，看火花塞的瓷芯，是鐵銹色，氣缸燃燒正常，發(fā)白與發(fā)黑都不正常。白是過(guò)燒，黑是燃燒不徹底。都需到4S查找原因。再看火花塞的內(nèi)部與電極，如有厚厚一層積碳，就要想辦法將發(fā)動(dòng)機(jī)清理一下積碳了。
好了先聊到這吧，寫多了，等俺30000公里時(shí)就沒(méi)東西寫了，哈，不明白的歡迎大家提問(wèn)，俺懂的，俺必答。
SHP雪獅。2009年3月1日20點(diǎn)作于煙臺(tái)

雪獅行程3萬(wàn)公里近況及部分使用常識(shí)

雪獅現(xiàn)已行駛近3萬(wàn)公里,除以前的兩次小問(wèn)題外,至今無(wú)任何異常.動(dòng)力十足,馬力強(qiáng)勁.性能超群.操控一流.聲音悅耳.是我的感受.哈.極速可達(dá)215公里每小時(shí).油耗綜合路況8.5升左右每百公里.燃油一直使用97#的.輪胎使用氮?dú)?現(xiàn)氣壓為前2.6后2.7.(冬季會(huì)調(diào)整為全部2.5的氣壓).機(jī)油選用道達(dá)爾最新的快馳SAE5W30四季用油.每1萬(wàn)公里更換一次.未添加任何燃油寶機(jī)油寶之類的東西.也未給車清過(guò)積碳.哈.只要用好的適宜的燃油.清理就是多此一舉.準(zhǔn)備3萬(wàn)公里時(shí),到4S更換了空氣,空調(diào)濾芯.變速箱與剎車油及國(guó)產(chǎn)原車火花塞4只.每只38元.原打算更換進(jìn)口的,但感覺(jué)國(guó)產(chǎn)的通過(guò)近3萬(wàn)公里之考驗(yàn).質(zhì)量也很不錯(cuò),還怕進(jìn)口的熱值不符.適得其反就麻煩啦.哈.
今年年初為雪獅加裝了307專用的GPS.寬大的顯屏和高清的倒車影象系統(tǒng),為雪獅又增添了幾分光彩.只是原車的行車電腦顯屏,被移至CD下方,看起來(lái)有點(diǎn)別扭.哈.不可能十全十美啊.本車就匯報(bào)到此.下面將幾個(gè)獅友們關(guān)心的問(wèn)題.我以個(gè)人的理解與實(shí)踐同大家探討.望參考一下.
1.如何磨合與保養(yǎng):
新車到手后,一般都有幾公里甚至幾十公里的已行駛里程.這些里程是因車輛下線后.由車間開至倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn).再開到發(fā)運(yùn)車輛上.后到4S倉(cāng)庫(kù),又經(jīng)4S反復(fù)定期洗車,還取決于4S的倉(cāng)庫(kù)遠(yuǎn)近等原因造成的.但大家別怕.那大多都是訓(xùn)練有素的4S工作人員操縱的.據(jù)我觀察沒(méi)發(fā)現(xiàn)有傷車野蠻操作的.真正決定磨合好壞的就是您接手后的操縱如何啦..1000公里內(nèi)最好時(shí)速不超100.可在80左右的速度行車,拉的人越少越好.大家知道負(fù)荷大了,勢(shì)必造成齒輪間的咬合力度加大.對(duì)磨合車極為不利.并找好路行駛.讓車的各個(gè)部件由輕到重逐漸適應(yīng)一下環(huán)境.百公里內(nèi)可先將變速器磨合下.即MT的1檔至5檔,在每個(gè)檔上輕油門跑5分鐘左右,再由5檔至1檔同樣操縱即可.AT的可先松油門微加油5分鐘,再適當(dāng)加一點(diǎn)油讓自動(dòng)變速器上跳一個(gè)擋后繼續(xù)保持這速度5分鐘,以此類推到最高檔.再微減油與減速,讓其向下跳檔.4個(gè)檔位往返一次,也宣告變速器磨合完畢.不可切換手動(dòng)模式來(lái)磨.因起不到磨合自動(dòng)變速器的作用.1000公里以上時(shí),可在100的速度上連續(xù)行駛磨合.每個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速不超出3000轉(zhuǎn).磨合期內(nèi)嚴(yán)禁連續(xù)行車1小時(shí)以上.可熄火涼車十分鐘,并觀察各種液位及外露的各部件.確認(rèn)無(wú)問(wèn)題時(shí)再繼續(xù)磨合.磨合時(shí)不可急剎車.要提前判斷好路況,預(yù)留出輕剎車之距離.2500-3000時(shí)可考慮結(jié)束磨合期啦.我的建議是先到4S首保.更換機(jī)油與機(jī)油濾.換307專用的國(guó)產(chǎn)機(jī)油即可.緊固全車能緊固到的螺絲.檢查各系統(tǒng)及輪胎氣壓.有條件找好路,在確保安全的范圍內(nèi).盡力狂縱一番.全面檢驗(yàn)愛(ài)車在極速下的操控與工作狀態(tài).新手盡量找位有高速經(jīng)驗(yàn)的老手陪同.讓其觀察有無(wú)問(wèn)題.沒(méi)條件的,可在4檔上轉(zhuǎn)速5500以上跑幾分鐘,這只能檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作狀況,對(duì)車的其它部分檢驗(yàn)不起太大的作用.7500公里時(shí).到4S二保,換機(jī)油機(jī)濾.如女性或只是上下班用車者及資金缺乏者.可繼續(xù)換307專用的國(guó)產(chǎn)機(jī)油.建議以后每7500公里更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛(ài)好者.可換450元一桶的道達(dá)爾機(jī)油.此油能對(duì)高速及惡劣條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)起全面的保護(hù)作用.是首選.建議每行駛1萬(wàn)公里更換一次.車在使用中.沒(méi)有明顯的動(dòng)力不足及油耗劇增.請(qǐng)大家不要花怨枉錢清任何部位.倒是經(jīng)常的跑跑高速,讓車自己沖涮下油路,排下膠著物是有必要的.哈.
2.燃油97#還是93#:
好多車友在此問(wèn)題上分歧很大,我是傾向于97#油.國(guó)內(nèi)如有98#的,我會(huì)毫不猶豫的選擇使用.大家對(duì)廠家推薦用油的概念給迷惑了.哈.您想他們?yōu)楹握f(shuō)用93#以上的.就是告訴您.93#是最下限,只是勉勉強(qiáng)強(qiáng)可用罷了.如果他們按最佳用油推薦的話.2.0排量高達(dá)11:1的高壓縮比.用97#的還不夠啊.甚至于10.5:1的1.6排量還覺(jué)少點(diǎn)了呢.哈.在眾多廠家車型不顧消費(fèi)者利益.都說(shuō)自己的車能用低標(biāo)號(hào)油,來(lái)吸引眾多貧困的中國(guó)人時(shí).誰(shuí)敢將推薦燃油標(biāo)號(hào)標(biāo)的過(guò)高啊.那他們還有市場(chǎng)嗎?最少會(huì)失去只供93#油的廣大農(nóng)村市場(chǎng).這就是廠家的精明之處啊.哈.造成發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短,動(dòng)力不佳.爆震.積碳增多.提前大修等原因的罪魁禍?zhǔn)渍侨剂喜贿_(dá)標(biāo)啊.
3.輪胎的使用與氣壓:
先探討下說(shuō)明書的氣壓.輕載前輪2.3的壓力時(shí).大家會(huì)看到冷狀態(tài)下的輪胎,此時(shí)癟的太大., 我個(gè)人感覺(jué)廠家的本意是在爬山涉水.沙石路.泥濘路及冰雪路面上,來(lái)提高磨擦系數(shù)與舒適性,犧牲了輪胎的使用壽命.但在307用戶中,有誰(shuí)會(huì)將愛(ài)車當(dāng)越野車使用.哈,大多獅友都是在平坦的路上行駛,此氣壓很不現(xiàn)實(shí).建議3萬(wàn)公里內(nèi)的新輪胎.最好充氮?dú)?冬季前2.4-2.5.后2.5-2.6.其它季節(jié)前2.5-2.6.后2.7-2.8.哈.有的朋友要問(wèn),我說(shuō)得是不是反了.一點(diǎn)不反.因熱脹冷縮之原因,冬季稍低的氣壓,會(huì)使生硬的輪胎與地面提高點(diǎn)附著力.對(duì)剎車及操控有一定的幫助.特別是寒冷的易結(jié)冰下雪之北方地區(qū).3萬(wàn)公里后的輪胎因其有磨損與老化的原故.車友們可將氣壓適當(dāng)減低0.1個(gè).但前輪最好2.4-2.5.輪胎在跑5000-10000時(shí)必須換位.全尺寸備胎最好循環(huán)上去使用.每月檢查下氣壓.哈.我的5個(gè)輪胎磨的花紋深淺基本一致,因保持以上做法,同4S新車之輪胎看不出有太大的區(qū)別.嘻.自豪一個(gè).
先寫到此吧.最后發(fā)表下對(duì)雪獅的感言:激動(dòng)時(shí),象一頭發(fā)怒的雄獅,愜意時(shí),象一位溫順的淑女.哈.307的造型惹人注目.有人愛(ài)她,有人恨她.但我深愛(ài)之.只有熱愛(ài).沒(méi)有后悔.謝謝大家支持.

SHP雪獅作于2009年7月3日(煙臺(tái))

輪胎保養(yǎng)使用心得

冰雪路駕駛

早上3-5分熱車是必須的.雪地1檔不加油,慢松離合,即可順利起步,小陡坡最好2檔慢加油與慢松離合起步.當(dāng)車輪打滑時(shí),首倡左右掄方向,Z型行駛起步,不行就倒車再前行.實(shí)在不行,只能倒退到坡下.達(dá)到一定速度沖坡.但要掌握分寸,不要將輪胎高速打滑,這樣會(huì)有反作用力.保持輪胎微微打滑即可.前方無(wú)情況決不可松油門或忽大忽小加油.要低擋穩(wěn)定加油一鼓作氣上去為止.雪獅就遇幾次起步不順或半坡被阻,在不需要?jiǎng)e人的幫助下,采用以上的方法迅速駛離的.前觀吵的紛紛揚(yáng)揚(yáng)的前驅(qū)2.7排量SUV上不去的坡.307在冰雪路不見得就上得去.平路上,會(huì)比后驅(qū)車有優(yōu)勢(shì),但在爬坡上沒(méi)什么優(yōu)勢(shì),只是趴窩后敢左右狂掄方向.勉勉強(qiáng)強(qiáng)上坡罷了.一日在一有25度左右的冰雪坡路，長(zhǎng)約百米，前方一微面，我身后有一SUV。三車平穩(wěn)上坡。過(guò)不知何時(shí)新修一橫貫于路中央的水泥減速帶時(shí)，微面后輪打滑嚴(yán)重，怕其倒溜。急忙剎停雪獅，但見微面后輪打著滑上去了。我看了身后也停了的SUV一眼。起步。。。。哇！雪獅原地踏步了。一二擋全用上還是打滑，只好將雪獅當(dāng)螃蟹使用左右掄把，Z型行駛，一點(diǎn)點(diǎn)的將雪獅開了上去，回頭再看SUV，已將車倒退到坡下。掉頭繞道嚇跑了。哈。另一次出外辦事回返，趕上下班高峰期，在一很不起眼的小坡，已有一?？怂罐I跑，被多人推著在那紋絲不動(dòng)的趴窩。我正緩慢尾隨一小貨車?yán)@過(guò)，突然小貨急剎，我也連忙急剎，ABS打的腳麻酥酥的。探頭一看。是一輛夏利突然橫在坡上導(dǎo)致。小夏利被幾人推著一會(huì)兒開走了，小貨也上不去了。過(guò)來(lái)兩人要幫雪獅推車。先謝了人家，讓其幫助貨車后，自己開始左右打滑上坡。但每到中間都打滑停止不前，轉(zhuǎn)速有時(shí)竟達(dá)6500以上，折騰了有一分多鐘，駕駛室內(nèi)傳出陣陣與我急加速試驗(yàn)同樣的味道，是離合磨擦片受不了了。只好將車倒到坡下幾十米遠(yuǎn)，輕起步，穩(wěn)定速度輪胎打著滑直沖了上去，從反光鏡看那小貨車已跟了上來(lái)，那福克斯還在原地打轉(zhuǎn)。期間有一英菲尼迪3.5，四個(gè)排氣筒那種。只見人家后輪稍微打滑，穩(wěn)穩(wěn)的上了此坡。汗一個(gè)。哈。冰雪路上跟車行駛，一定要留給自己足夠的剎車與躲避距離，全方位判斷好每個(gè)行進(jìn)物體的速度與方向，余光觀察車邊的自行車，摩托車，行人的動(dòng)態(tài)。也不要讓后車跟你太近。當(dāng)進(jìn)入松軟濕滑的積雪中時(shí)，方向盤會(huì)有輕許擺動(dòng)。只要隨著擺動(dòng)慢悠悠打回即可。決不能強(qiáng)擰著不讓其擺動(dòng)，那樣極易使車橫在路上。下陡坡時(shí)可根據(jù)車速適當(dāng)?shù)挠玫退贆n,并輕點(diǎn)剎車附以減速.雪獅近日在海邊一未清雪廣場(chǎng)上，急加速，急剎車，原地掉頭，307可謂得心應(yīng)手，急加速只要方向不動(dòng)，任你輪胎打滑打起雪花多高，也決不會(huì)偏移，剎車一樣的精準(zhǔn)完美，只要你不是有心玩漂移，三十的速度內(nèi)，方向慢打。想側(cè)滑實(shí)屬不易，可能這就是307多路協(xié)調(diào)功能的體現(xiàn)吧。