比較棘輪驅動方式談自行車專利

作者：屈習生    工作單位：家庭     通訊地址：陜西省咸陽市咸興東路7號陜廣生活小區(qū)   郵編：712099

摘要：使用屈氏加力器的自行車設計，比徐曉平的設計具有明顯的省力的特點。另外一方面，徐氏的發(fā)明，自行車結構有明顯改變；屈氏的發(fā)明，可直接用于傳統(tǒng)結構的自行車。

關鍵詞：人力車 踏行省力 屈氏加力器

自行車之類人力車是發(fā)明家較量智力的主要領域之一，中國學者屈習生發(fā)明了使用屈氏加力器的人力車，在屈氏的發(fā)明之前，還有發(fā)明家徐曉平的兩項自行車專利也很突出。屈氏的設計和徐氏的設計都是驅動棘輪的設計，都可以使用腳踏方式驅動，并且徐氏的設計在前，那么屈氏的設計是否因涉及徐氏的專利技術缺乏新穎性呢？

徐氏設計的突出特點之一，是在大拐中軸兩側設置新棘輪，屈氏的設計也如此，所以只能認為屈氏制造使用屈氏加力器的自行車，必須向徐氏支付技術使用費用。

但可以肯定，屈氏的專有技術不缺乏新穎性，并且和徐氏的專利技術具有本質區(qū)別：通過比較驅動棘輪方式的不同，可以發(fā)現(xiàn)屈氏的設計和徐氏的專利技術的本質區(qū)別在哪里。

徐氏的專利技術，是“踏桿通過鏈條與彈簧或繩索與彈簧和棘輪相連，并帶動棘輪轉動”；——專利（申請）號：02278076.9；以及“左右蹬桿通過鏈條或繩帶與彈簧和棘輪機構相連，并拉動棘輪機構轉動”；——專利（申請）號：03280584.5。

屈氏的設計是撥桿（即徐氏設計的踏桿或蹬桿）直接壓新棘輪，可以認為屈氏的設計是不同于徐氏設計的設計。并且實際的情況，屈氏的發(fā)明是獨自構思完成的，并未借鑒徐氏的發(fā)明。

附圖是使用屈氏加力器的人力車的機械原理簡圖的腳踏板部分。

附圖的1是腳踏板，2是復位簧，3是棘輪撥桿，4是棘輪，5是人力車中軸，6是棘爪，7是千斤簧。附圖的其他部分基本為屈氏加力器構件；附圖的8是支架，9是主加力桿，10是力平衡簧，11是傳力軸套，12是傳力軸，0是次加力桿。

徐氏的設計可參考騰迅網(wǎng)的報道，或者通過專利機關檢索。

論述結束時還應指出。對于自行車之類人力車，踏行省力最為重要；使用屈氏加力器的自行車設計，比徐曉平的設計具有明顯的省力的特點。另外一方面，徐氏的發(fā)明，自行車結構有明顯改變；屈氏的發(fā)明，可制造成套件，用于傳統(tǒng)結構自行車的改進，或直接用于傳統(tǒng)結構的自行車。

    可以預見到，假如徐氏的棘輪設計不成為技術堡壘，使用屈氏加力器的自行車、以及其他類型的人力車，能夠成為未來的自行車主流技術之鼎流。