臨沂首條高架路江泉高架路開工 預(yù)計(jì)明年7月完工

　　18日上午，備受關(guān)注的臨沂首條高架路江泉高架路正式開工建設(shè)，臨沂市領(lǐng)導(dǎo)張少軍、張務(wù)鋒、徐濤、杜德昌、李峰、林國(guó)華、李沂明、王行華、宋培杰、馬崑出席開工儀式。據(jù)悉，江泉高架路工程是構(gòu)建我市中心城區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)志性工程，對(duì)于進(jìn)一步提高道路通行能力，完善城市服務(wù)功能，提升城市整體形象具有重要戰(zhàn)略意義。

　　江泉高架路由華盛江泉集團(tuán)投資建設(shè)，上海市政工程設(shè)計(jì)院研究總院設(shè)計(jì)。該高架路北起雙嶺路，縱貫蒙山大道，接通達(dá)南路后延伸至雙月圓北路，全長(zhǎng)11公里，為城區(qū)內(nèi)環(huán)快速路西線道路。在蒙山大道與雙嶺路、陶然路交匯處分別設(shè)置全互通式立交橋，在沂河路、金雀山路、解放路、北園路等重要路口設(shè)置9處上下匝道。

　　工程主要包括高架道路和地面道路兩部分，其中高架道路按城市快速路設(shè)計(jì)，雙向六車道，寬25米，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混泥土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，基本跨徑為30米，橋墩采用雙柱式墩，設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)；地面道路按城市主干路設(shè)計(jì)，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速為50公里/小時(shí)。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目自2013年1月12日確定后，臨沂市委市政府高度重視，各部門緊鑼密鼓運(yùn)作籌備，市住建委牽頭組織開展地質(zhì)初步勘察、地形測(cè)繪和地下管線調(diào)查，完成了方案設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)段施工圖設(shè)計(jì)和箱梁一下部位施工圖，提前做好了施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作；目前正在拆除綠化隔離帶，遷移交通管理、公交站棚、路燈、隔離帶等設(shè)施，并恢復(fù)綠化帶路面。市公安交警部門專門制定交通疏導(dǎo)方案，確保施工期間車輛通行順暢。

　　記者在蒙山大道工程現(xiàn)場(chǎng)看到，路面每隔35米就有一臺(tái)勘探鉆機(jī)等待作業(yè)，據(jù)施工人員介紹，地質(zhì)勘探是高架路施工的第一道工序，對(duì)于墩基的建設(shè)起到重要作用。據(jù)悉，該工程預(yù)計(jì)將于明年7月完工，建成后將打通城市南北“大動(dòng)脈”，實(shí)現(xiàn)城區(qū)“空中走廊”與高速公路對(duì)接，緩解城市交通壓力，改善人居和投資環(huán)境，帶動(dòng)城市形象和功能的提升，將成為我市又一道亮麗風(fēng)景線。

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首條高架路為什么選在蒙山大道

　　對(duì)于臨沂第一條高架路，有人或許會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問，為什么會(huì)選在蒙山大道，它又有哪些優(yōu)勢(shì)？
　　高架路對(duì)解決城市擁堵問題上，有著不可忽視的作用，但是高架路對(duì)城市街道景觀和商業(yè)的破壞也是值得考慮的問題。在規(guī)劃臨沂首條南北貫通的高架路時(shí)，也曾經(jīng)對(duì)沂蒙路和通達(dá)路進(jìn)行過論證。
臨沂市政處工程科工作人員介紹，沂蒙路與通達(dá)路作為生活性主干道，如果在這里建設(shè)高架路會(huì)形成兩個(gè)弊端：其一，通達(dá)路距離中心城區(qū)太近，沂蒙路更是位于中心城區(qū)，高架路對(duì)于城市的街道景觀和商業(yè)有影響，這兩條道路受高架路影響較大；其二，高架路具有吸引交通流量的作用，如果在這兩條建高架路，不僅不會(huì)緩解中心城區(qū)的交通壓力，反而會(huì)加劇中心城區(qū)的擁堵。
　　在考慮高架路的利弊后，蒙山大道最終成為最適合的道路，首先，蒙山大道位置居中，同時(shí)寬度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；其次，蒙山大道商業(yè)比較完善，受到高架路的沖擊最小，在同他兩條道路對(duì)比中，高架路的影響最小。
　　“江泉高架路將城區(qū)南北串聯(lián)起來，形成重要的‘南北走廊’，標(biāo)志著臨沂向立體交通發(fā)展，增加交通能力，解決交通擁堵，加快城市化進(jìn)程。蒙山大道以批發(fā)類的商業(yè)為主，高架路建成后，不僅不會(huì)影響其商業(yè)，反而會(huì)促進(jìn)其商業(yè)的發(fā)展?！痹摴ぷ魅藛T說。

高架路施工難在何處

江泉高架路北起雙嶺路，縱貫蒙山大道，這么長(zhǎng)的高架路，施工難度可想而知。市政處工程科工作人員介紹，高架路主要的技術(shù)難點(diǎn)是地下管線遷移改造和主要節(jié)點(diǎn)立交橋改造。
老城區(qū)的地下管線歷史久遠(yuǎn)且情況復(fù)雜，在打橋墩時(shí)需要遷移或者避讓這些地下管線。該工作人員說，僅摸清地下管線情況的工作量就比較大。
在節(jié)點(diǎn)立交橋改造方面，該工作人員以蒙山大道與陶然路交會(huì)的沂州立交橋?yàn)槔饕越榻B。沂州立交橋于2002年3月25日開工，當(dāng)年年底通車。這是臨沂首座公路立交橋，縱貫兗石鐵路，橫越蒙山大道，東西向與陶然路相連，南北向與蒙山大道相接。
“沂州立交橋?qū)⑦M(jìn)行改造，增加兩條直行道，變成雙向六車道，再增加兩條轉(zhuǎn)向匝道?！痹摴ぷ魅藛T介紹，之所以擴(kuò)展成雙向六車道，是因?yàn)榻呒苈啡淘O(shè)計(jì)六車道，如果不擴(kuò)展，會(huì)形成瓶頸，六車道的車流量到這里會(huì)導(dǎo)致?lián)矶拢绊懲ㄐ行省?BR>