有個笑話講，在歐洲一座旅游名城的街頭，游客熙熙攘攘，無法分辨他們的國籍。但到了夜深人靜的時候，還在等紅燈的人，無疑就是德國人了。夜間車稀人少，別的國家的人早就靈活地過了馬路，哪管紅燈綠燈， 只有較真的德國人還在等啊等。

  在德國生活的20年，對德國人遵守交通規(guī)則深有體會，這是一個講究秩序的社會，人人遵守交通規(guī)則，已經(jīng)成為了德國文化的一部分，也是外國人融入德國社會的起步。不光是行人要正確地過馬路，騎自行車的人和開機動車的人，都是公共交通重要的組成部分，凡是公共交通的參與者都必須遵守相關(guān)的規(guī)則，互相尊重和謙讓，只有這樣，整個社會的交通狀況才可能井然有序。

  德國之所以成為公共交通的禮儀之邦，與他們從小接受的務(wù)實教育密切相關(guān)。  正是從小到大的切身教育，使德國人首先作為行人、然后作為司機，養(yǎng)成了遵守公共交通的習(xí)慣，與人方便自己方便，進(jìn)而發(fā)展成為一種禮儀，成為衡量一個人基本道德和行為修養(yǎng)的標(biāo)尺。

    德國人凡事從娃娃抓起，除了家庭教育之外，德國幼兒園在孩子們畢業(yè)那年，對“畢業(yè)生”進(jìn)行正式的過馬路教育。究竟有多正式呢？光是老師在課堂上講是不夠的，那些畫本讀物也是不夠的，這個時候，當(dāng)?shù)氐木焓迨鍟淼接變簣@，與老師一起，帶著即將畢業(yè)的孩子們，真正地走到大馬路上，進(jìn)行實踐教育，遵守紅燈停，綠燈行的基本規(guī)則就不說了，還教育孩子們怎樣防范作為行人可能遇到的風(fēng)險，因為不是每一條小街都有紅綠燈和斑馬線，如何在一些偏僻小街過馬路，如何防止被粗心的或者疲累的司機撞上等等。這些小小畢業(yè)生們的平均年齡大約在6歲，穿著挺括制服的警察先生親自來指導(dǎo)，孩子們不印象深刻，甚至到了成年都記憶猶新才怪呢。

  在小學(xué)新生入學(xué)的那一天，甚至那一整周，在上學(xué)和放學(xué)的鐘點里，同一位警察先生又會出現(xiàn)在小學(xué)校的校門口，一本正經(jīng)地檢查功課來了，看看孩子們有沒有記住他的教誨，有沒有正確地過馬路；而孩子們則得意地朝警察先生招招手，像個小大人似地，一板一眼地過馬路。

  這種學(xué)前教育的結(jié)果就是：德國孩子從小就懂得，過馬路是一件嚴(yán)肅的事情，關(guān)系到自身的安全，而遵守交通規(guī)則，正確地過馬路，既是為了自身的安全，也能夠保障和促進(jìn)交通的順暢。

  德國小學(xué)是4年制，到了四年級的時候，孩子們大約10歲，學(xué)校開始進(jìn)行如何正確地在大馬路上騎自行車的教育。這是當(dāng)做一門正式的功課來學(xué)習(xí)的，有圖文并茂的課本和練習(xí)冊，有筆頭作業(yè)和考試，還有手工作業(yè)。

  德國人奉行從理論到實踐，理論課結(jié)束后，每個孩子都從家里，把自行車推到學(xué)校去，在學(xué)校操場上練習(xí)交通規(guī)則。操場上不僅畫有和馬路上一樣的縮小了的交通標(biāo)記，還會有臨時搭建的交通牌。

  最后是路考，很是正規(guī)，由老師和自愿幫忙的家長們守在各個重要的路口打分。孩子們在學(xué)校操場練習(xí)和上大馬路考試的時候，都有當(dāng)?shù)氐木靺⒓印Ｎ覀兌荚?jīng)是孩子，都知道警察(或者我們那個時代的解放軍)在孩子們心中的分量有多重，一個警察親自給你示范和講解，然后考核，孩子們印象深刻也就不足為奇了。

  在德國是18歲可以獨立駕駛，但17歲就可以考駕照了。我96年不滿27歲時在德國拿的駕照，駕照理論課給我留下的最深印記是，除了一條條的交通規(guī)則你必須嚴(yán)格遵守以外，凌駕于所有交通規(guī)則的一條基本準(zhǔn)則是：人的安全和生命為第一位，這個人既指你自己，也指他人。每個公共交通的參與者，包括行人、騎自行車的人和機動車司機，都不得強調(diào)自己的權(quán)利和利益，而是以安全和生命為最高原則。比如理論上應(yīng)該你先行的地方，出現(xiàn)了突發(fā)事件或者別人破壞了交通規(guī)則，大不了你可以嚷嚷兩句，但不得傷害他人，威脅他人生命，哪怕你面對的是一個違反了交通規(guī)則，破壞了交通秩序的人。

  生命，永遠(yuǎn)是第一位的，人，不管是什么樣的人，在任何情況下，都必須是大寫的。

  總結(jié)起來，德國人最基本的交通教育，除了家庭教育以外，主要就是以上的三部曲：幼兒園畢業(yè)時，由老師和警察一起教授如何過馬路；小學(xué)畢業(yè)時，進(jìn)行自行車駕照的考試；成年時再進(jìn)行嚴(yán)格的駕照考試，包括理論和實踐兩方面。也就是說，從6歲開始，德國人第一次接受作為行人的正規(guī)的交通教育，學(xué)習(xí)如何過馬路；10歲時被第二次教育，如何在大馬路上騎自行車；17歲時被第三次洗腦，如何作為駕車人遵守交通規(guī)則。

  公共交通體現(xiàn)了一個國家的公民素質(zhì)，在德國，在我17年的駕車經(jīng)歷中，感性認(rèn)識到的是，強者必須承讓弱者。在公共交通中，誰是弱者？不言而喻，行人相比駕車人就是弱者，斑馬線上的老人孩子婦女更是弱者，是每位駕車人必須禮讓的對象，遇到老人小孩在斑馬線上一拐一拐地、慢慢騰騰地過馬路，除了耐心等還是耐心等，不可以“刷”地、哪怕從他們身后開過去的；騎自行車的人相比駕駛機動車的人也是弱者，如果在大馬路上需要超自行車，必須保持足夠的距離，不能讓騎車人感受到一點點威脅；往廣了說，摩托車相比機動車也是弱者，他可以開得風(fēng)馳電掣，七拐八拐，你卻必須留意不能撞上他了，否則你可能受傷，而他則可能喪命。

  在公共交通中，第一位的是生命。所有的交通規(guī)則，都是為了盡可能地保護生命，同時，保障交通的順暢，贏得時間，提高生命的價值。

  如果人人都學(xué)會尊重生命，尊重他人，那么自覺自愿地學(xué)好和牢記交通規(guī)則，遵守交通規(guī)則，就是一件簡單易行的事情了。