工程總投資：1167億元
工程期限：2008年——2013年

  石武高速鐵路是石家莊至武漢的快速客運(yùn)通道，線路全長(zhǎng)840.7公里，總投資1167.6億元，單向輸送能力8000萬人/年?？偣て?4個(gè)月，預(yù)計(jì)2013年3月全線建成。

  石武高速鐵路為正線雙線，自石家莊東站引出，經(jīng)邢臺(tái)、邯鄲、安陽、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、過天興洲公鐵兩用橋，終點(diǎn)為武漢新火車站，和正在建設(shè)的武廣客運(yùn)專線對(duì)接，線路全長(zhǎng)840.7公里。其中，河北境內(nèi)202.642公里，河南境內(nèi)506.862公里，湖北境內(nèi)131.221公里。列車速度為線下部分350公里/小時(shí)，線上部分250公里/小時(shí)。初期運(yùn)營速度為300公里/小時(shí)。

全線共設(shè)15個(gè)車站，即：新高邑、新邢臺(tái)、新邯鄲、新安陽、新鶴壁、新新鄉(xiāng)、新許昌、新漯河、新駐馬店、新明港、新信陽、大悟、蔡店、新橫店，并預(yù)留新新鄭車站設(shè)站條件。

石武客運(yùn)專線投資估算總額為1167.6億元，扣除已開工建設(shè)的黃河鐵路橋工程投資，項(xiàng)目總投資為1144.7億元，其中工程投資1014.7億元，動(dòng)車組購置費(fèi)130億元。項(xiàng)目資本金為572.35億元，該客運(yùn)專線由鐵道部會(huì)同沿線地方政府共同組織，按照多元化投資、市場(chǎng)化運(yùn)作方式，吸引社會(huì)資金參與項(xiàng)目建設(shè)。

石（石家莊）武（武漢）專線和在建的武（武漢）廣（廣州）專線及京（北京）石（石家莊）專線將一起形成全長(zhǎng)2260公里的京廣客運(yùn)快速客運(yùn)通道。屆時(shí)，北京-廣州10小時(shí)即可到達(dá)。武漢可4個(gè)小時(shí)到廣州，6個(gè)小時(shí)到北京。石家莊到武漢將會(huì)由原來的7.8小時(shí)縮短至3.3小時(shí)以內(nèi)。

配套工程

2006年12月22日上午，距下游京珠高速公路黃河大橋約６公里處的黃河灘區(qū)一片沸騰，鄭州黃河公鐵兩用大橋（鄭州鐵路集裝箱中心站、鄭州站增建西出口）工程建設(shè)動(dòng)員大會(huì)隆重舉行，省長(zhǎng)李成玉等為黃河公鐵兩用大橋工程奠基。

鄭州黃河公鐵兩用大橋是石武客運(yùn)專線和新107國道跨越黃河的重要控制性工程，橋位距下游京珠高速公路鄭州黃河大橋約６公里，主橋上下兩層，公路在上，為雙向六車道；鐵路在下，為雙線布置，公鐵合建段長(zhǎng)9.177公里，投資概算49.82億元，工期３年，建成后將成為黃河上規(guī)模最大的公鐵兩用橋。位于鄭州圃田的鄭州鐵路集裝箱中心站是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中１８?jìng)€(gè)集裝箱中心站之一，設(shè)計(jì)年貨運(yùn)量近期931萬噸，遠(yuǎn)期1961萬噸，總投資５億元，工期２年。鄭州火車站西出口改造工程是鄭西鐵路客運(yùn)專線的配套工程，總建筑面積約２萬平方米，總投資４．７億元，工期１年。

工程效益

石武客運(yùn)專線建成后，可與在建的石太、鄭西、武廣客運(yùn)專線和擬建的京石客運(yùn)專線銜接，形成高效便捷、快速安全的客運(yùn)通道，有效釋放既有線的運(yùn)輸能力，對(duì)完善區(qū)域客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快我國快速客運(yùn)網(wǎng)建設(shè)，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，提高服務(wù)質(zhì)量有十分重要的意義，同時(shí)，將對(duì)社會(huì)產(chǎn)生重大、積極的影響，受益群眾多，受益面廣，可滿足各階層旅客旅行的需要，節(jié)省旅客在途中時(shí)間，且可增加就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。

目前，中國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)正在全面推進(jìn)。除了已經(jīng)運(yùn)營的京津城際外，武廣、鄭西、石太、溫福、廣深港、膠濟(jì)、哈大等16條時(shí)速200公里至350公里的客運(yùn)專線和城際鐵路正在建設(shè)，建設(shè)規(guī)模達(dá)到5600公里。京滬、京石、石武、津秦等10條客運(yùn)專線也已經(jīng)或即將開工，建設(shè)規(guī)模為4100公里。高速鐵路網(wǎng)總里程達(dá)到9700公里。加上既有線提速線路，我國高速鐵路網(wǎng)將初步形成。

到2010年，700組時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組將投入運(yùn)用；時(shí)速120公里及以上空調(diào)客車達(dá)到24000余輛，占客車保有量的54.5%。北京、上海、武漢、廣州四個(gè)大型現(xiàn)代化檢修基地建成投產(chǎn)。工程設(shè)計(jì)施工、通信信號(hào)、牽引供電、設(shè)備檢測(cè)維修等技術(shù)接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平?！惰F路信息化總體規(guī)劃》的主要任務(wù)大部分完成，基本實(shí)現(xiàn)鐵路信息化。

2300公里的京深客運(yùn)專線將由北京南站始發(fā)，途經(jīng)保定、定州、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲、安陽、鄭州、信陽、廣水、孝感、漢口、武昌、咸寧、赤壁、岳陽、長(zhǎng)沙、株洲、衡山、衡陽、郴州、韶關(guān)、廣州等多個(gè)站點(diǎn)，最后到達(dá)深圳。

石武高速鐵路安陽站規(guī)劃