1981年4月12日，“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)在肯尼迪航天中心發(fā)射升空。機(jī)長約翰·楊和飛行員羅伯特·克里彭執(zhí)行STS-1任務(wù)，這是航天飛機(jī)計(jì)劃的第一次軌道飛行。
1972年4月15日，在造訪肯尼迪航天中心觀看“阿波羅16號(hào)”飛船發(fā)射期間，俄羅斯詩人耶夫根尼·耶夫圖申科（左）聆聽航天中心主管庫爾特·德布斯介紹航天飛機(jī)計(jì)劃。前景右側(cè)擺放的是航天飛機(jī)和火箭模型。
1975年3月28日，一個(gè)航天飛機(jī)機(jī)翼構(gòu)造的縮尺模型。
1975年11月6日，美國宇航局的7×10英尺（約合2×3米）風(fēng)洞內(nèi)的模型，上面的是航天飛機(jī)，由一架747搭載。
1976年9月17日，加利福尼亞州帕爾姆達(dá)爾，熱門電視劇集《星際迷航》的部分演員參加美國第一架航天飛機(jī)“進(jìn)取”號(hào)的亮相儀式。從左至右分別是倫納德·尼莫伊、竹井喬治、德福雷斯特·凱利和詹姆斯·杜漢。
1977年2月1日，航天飛機(jī)外部液氫燃料箱的內(nèi)部景象。這個(gè)燃料箱長154英尺（約合47米），直徑超過27英尺（約合8米），是航天飛機(jī)上體積最大的部件，也是整個(gè)航天飛機(jī)系統(tǒng)的“脊骨”，同時(shí)也是唯一一個(gè)不可重復(fù)使用的部件。
1977年2月15日，宇航局10×10英尺（約合3×3米）風(fēng)洞內(nèi)，一名技術(shù)人員正在調(diào)整安裝在航天飛機(jī)縮比模型背端的傳感器。
1978年10月19日，佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心，航天飛機(jī)的實(shí)體大小模型“探路者”吊在MDD設(shè)備下方，接受測(cè)試。“探路者”在宇航局位于阿拉巴馬州亨茨維爾的馬歇爾航天中心建造，尺寸，重量和平衡性與真正的航天飛機(jī)相同。
1985年2月1日，加利福尼亞州范登堡空軍基地，“進(jìn)取”號(hào)矗立在6號(hào)發(fā)射架上，正在接受飛行前檢查，檢查發(fā)射程序。
完成STS-26任務(wù)之后，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)在愛德華茲空軍基地降落。
1985年2月1日，加利福尼亞州范登堡空軍基地，搭載著“進(jìn)取”號(hào)航天飛機(jī)的76輪運(yùn)輸車在公路上緩緩行進(jìn)，運(yùn)往6號(hào)發(fā)射架。兩側(cè)的斜坡經(jīng)過挖鑿以容納“進(jìn)取”號(hào)的機(jī)翼。
1983年6月25日，“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)飛行甲板，坐在飛行員座椅上的STS-7任務(wù)專家薩麗·萊德目不轉(zhuǎn)睛地盯著控制板。飄在萊德面前的是飛行程序手冊(cè)。
1986年1月12日，“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)在夜間發(fā)射升空，執(zhí)行航天飛機(jī)計(jì)劃的第24次太空任務(wù)。
1981年11月25日，747母機(jī)搭載“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)飛離愛德華茲空軍基地。
1981年4月14日，“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)在完成首次軌道任務(wù)之后降落在愛德華茲空軍基地的羅杰斯干湖床。技術(shù)人員正將“哥倫比亞”號(hào)拖回德萊登飛行研究中心，進(jìn)行維護(hù)和檢測(cè)。在此之后，這艘航天飛機(jī)便搭乘經(jīng)過改裝的747，飛回肯尼迪航天中心。
1981年4月12日，兩個(gè)固體火箭推進(jìn)器與“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)成功分離。這是自1975年以來宇航局的第一次載人太空任務(wù)?！案鐐惐葋啞碧?hào)上搭載著宇航員約翰·楊和羅伯特·克里彭。
1981年4月，約翰遜航天中心任務(wù)控制中心的任務(wù)操作控制室，飛行主管查爾斯·劉易斯（左）目不轉(zhuǎn)睛地注視著控制臺(tái)顯示屏上的圖表。
1980年10月10日，肯尼迪航天中心，宇航員約翰·楊（左）和羅伯特·克里彭在“哥倫比亞”航天飛機(jī)內(nèi)預(yù)演將要在試飛過程中進(jìn)行的艙內(nèi)活動(dòng)。
1980年12月29日，肯尼迪航天中心，“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)運(yùn)抵39A發(fā)射架，準(zhǔn)備執(zhí)行STS-1任務(wù)。
1977年1月1日，加利福尼亞州愛德華茲空軍基地的德萊頓飛行研究中心上空，航天飛機(jī)原型機(jī)“進(jìn)取”號(hào)脫離747母機(jī)后，在羅杰斯干湖床上空自由飛行。德萊頓飛行研究中心共進(jìn)行5次“進(jìn)取”號(hào)自由飛行測(cè)試，這是第2次?！斑M(jìn)取”號(hào)主發(fā)動(dòng)機(jī)上方裝有一個(gè)尾錐，用于調(diào)節(jié)飛行中產(chǎn)生的湍氣流。最后兩次測(cè)試中，這一結(jié)構(gòu)被拆除，以測(cè)試“進(jìn)取”號(hào)的迫近與降落性能。
1993年12月22日，阿拉巴馬州亨茨維爾的馬歇爾太空飛行中心的技術(shù)測(cè)試臺(tái)，經(jīng)過改裝的航天飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行靜態(tài)點(diǎn)火。
1984年2月12日，“挑戰(zhàn)者”號(hào)的任務(wù)專家布魯斯·麥克坎德雷斯二世漂浮在太空，與航天飛機(jī)之間的距離超過以前的任何宇航員。
1994年1月8日，“和平”號(hào)空間站上的宇航員瓦雷利·波列柯夫透過窗戶，注視著“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)與空間站進(jìn)行點(diǎn)會(huì)合。
1995年6月29日，從俄羅斯“和平”號(hào)空間站上看到的“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)，此時(shí)正執(zhí)行STS-71任務(wù)。
2001年12月5日，佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角，空軍國民警衛(wèi)隊(duì)的一架F-15C鷹式戰(zhàn)斗機(jī)在“奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)發(fā)射期間執(zhí)行巡邏任務(wù)。
“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)（左）被運(yùn)往39A發(fā)射架，執(zhí)行STS-35任務(wù)。另一艘航天飛機(jī)是“亞特蘭蒂斯”號(hào)，將執(zhí)行STS-38任務(wù)，?？吭陲w行器裝配大樓的3號(hào)高棚前，隨后將維修液態(tài)氫管線。
1986年1月28日，卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心，看到“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)爆炸，現(xiàn)場(chǎng)觀眾陷入驚恐和悲痛之中。
1986年1月28日，肯尼迪航天中心，“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)從39-B發(fā)射架發(fā)射后73秒爆炸，包括1名教師在內(nèi)的7名機(jī)組人員全部罹難。
1986年1月28日，肯尼迪航天中心VIP區(qū)，人們觀看“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)從39-B發(fā)射架發(fā)射升空。
1986年1月27日，肯尼迪航天中心，39-B發(fā)射架的設(shè)備結(jié)冰。第二天，“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)從這里發(fā)射升空并發(fā)生空難。
1985年9月13日，德克薩斯州休斯敦的約翰遜航天中心，克里斯蒂娜·麥克奧莉芙坐在航天飛機(jī)模擬器飛行甲板的機(jī)長座位上。麥克奧莉芙將參加1986年1月的“挑戰(zhàn)者”號(hào)任務(wù)。
1991年4月第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，執(zhí)行STS-37任務(wù)的宇航員從“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)上看到的景象?？仆厣衬械挠途怀冯x當(dāng)?shù)氐囊晾塑婈?duì)點(diǎn)燃，冒出滾滾黑煙。
1998年12月6日，國際空間站的最初兩個(gè)部件連接在一起，分別是俄羅斯制造的“曙光”號(hào)功能貨艙（“奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)附近）和美國制造的“團(tuán)結(jié)”號(hào)節(jié)點(diǎn)艙（前景）。
1997年2月16日，STS-82任務(wù)專家約瑟夫·特納正進(jìn)行艙外活動(dòng)。照片由他的同伴格雷戈里·哈爾伯夫拍攝，背景中的地球清晰可見，陽光非常耀眼。為修復(fù)哈勃太空望遠(yuǎn)鏡，STS-82任務(wù)組共進(jìn)行了5次太空行走，特納和哈爾伯夫負(fù)責(zé)進(jìn)行第2次和第4次。
2006年9月航天飛機(jī)發(fā)射后大約21分鐘，STS-115任務(wù)組宇航員用手持相機(jī)拍攝了這張照片。照片中的橘紅色物體是外部油箱ET-118，脫離航天飛機(jī)時(shí)距地球大約75英里（約120公里），墜落速度略高于每小時(shí)1.7萬英里（約合每小時(shí)2.7萬公里）。
2009年7月，肯尼迪航天中心，“奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)從39A發(fā)射架發(fā)射升空，執(zhí)行STS-127任務(wù)。
2011年6月1日，肯尼迪航天中心，完成最后一次太空任務(wù)的“奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)在著陸設(shè)施安全降落。
2001年3月1日，747搭載“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)從加利福尼亞州帕爾姆達(dá)爾起飛，飛往肯尼迪航天中心。
2010年2月9日，彩色的地球地平線充當(dāng)美麗的背景，“奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)的輪廓清晰可見。這幅照片由第22遠(yuǎn)征隊(duì)隊(duì)員在“奮進(jìn)”號(hào)與國際空間站對(duì)接前拍攝，橙色為對(duì)流層，白色為平流層，而后是散逸層。
在距離地面大約24英里（約合38公里）的高度，兩個(gè)固體火箭推進(jìn)器脫離航天飛機(jī)，而后傘降到佛羅里達(dá)州沿岸的大西洋海域。推進(jìn)器經(jīng)過回收處理后可再次使用。
2009年5月12日，“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)奔赴國際空間站。照片由地面望遠(yuǎn)鏡使用太陽濾鏡拍攝。
1997年2月19日，在接受第二次維修之后，哈勃太空望遠(yuǎn)鏡與“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)分離。
1998年10月29日，佛羅里達(dá)州梅里特島，唐尼·麥克伯尼（左）和克里斯·韋爾奇注視著從卡納維拉爾角發(fā)射的“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)。這一次的“發(fā)現(xiàn)”號(hào)搭載了一位特殊成員，他就是曾經(jīng)的“水星”號(hào)宇航員約翰·哥倫，這是他時(shí)隔36后第一次重返太空。
1982年11月30日，肯尼迪航天中心，“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)在大霧中前行，前往39A發(fā)射架。
2005年4月16日，加州帕爾姆達(dá)爾進(jìn)行了一場(chǎng)營救演練，消防員準(zhǔn)備好擔(dān)架，兩名“宇航員”正要從航天飛機(jī)模型的逃生滑梯上滑下來。
1975年，在蘭利隧道內(nèi)進(jìn)行的模擬實(shí)驗(yàn)，模擬航天飛機(jī)飛行過程中可能遇到的高溫，以測(cè)試航天飛機(jī)使用的隔熱材料性能。
2007年，從國際空間站上捕捉的“亞特蘭蒂斯”號(hào)靚影，二者很快就要會(huì)合。
任務(wù)即將結(jié)束時(shí)，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)宇航員目睹了新不列顛島東部臘包爾火山的噴發(fā)景象。1994年9月19日，臘包爾火山口的兩個(gè)火山錐開始噴發(fā)，事前幾乎沒有任何征兆。在噴發(fā)后大約24小時(shí)，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)從噴發(fā)點(diǎn)東側(cè)飛過。
“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)打破凌晨的寧靜，從39A發(fā)射架發(fā)射升空，執(zhí)行為期10天的太空任務(wù)，維修哈勃太空望遠(yuǎn)鏡。
加州愛德華茲空軍基地的艾姆斯-德萊登飛行研究設(shè)施，“奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)趴在運(yùn)輸機(jī)上，準(zhǔn)備返回肯尼迪航天中心。
2009年9月11日，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)即將在加州莫哈韋沙漠的愛德華茲空軍基地降落。
1996年12月7日，結(jié)束STS-80任務(wù)的“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)重返地球。照片中的人是機(jī)長肯尼思·科克拉爾，窗外的橙光來自大氣中的電離原子，由航天飛機(jī)表面摩擦空氣所致。
2011年5月23日，國際空間站與完成對(duì)接的“奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)，距離地球220英里（約合354公里）。照片由“聯(lián)盟TMA-20”號(hào)飛船上的第27遠(yuǎn)征隊(duì)宇航員保羅·內(nèi)斯波利拍攝，是首批從俄羅斯“聯(lián)盟”號(hào)飛船拍攝的與空間站對(duì)接的航天飛機(jī)照片之一。
2001年9月8日，“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)發(fā)射升空，執(zhí)行STS-106任務(wù)?！皝喬靥m蒂斯”號(hào)的周圍環(huán)繞著彩光，景象十分壯觀。
佛州肯尼迪航天中心，STS-133任務(wù)組成員結(jié)束模擬發(fā)射倒計(jì)時(shí)后在39A發(fā)射臺(tái)上休息并合影留念。從左到右分別是飛行員埃里克·鮑伊、任務(wù)專家邁克爾·巴拉特、機(jī)長史蒂夫·林賽、任務(wù)專家蒂姆·科普拉、妮可·斯托特和阿爾文·德魯。
2011年的5月28日，國際空間站上的第28遠(yuǎn)征隊(duì)員拍攝了這幅照片，呈現(xiàn)了美麗的地球夜景、星光璀璨的夜空以及與空間站對(duì)接的“奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)。
肯尼迪航天中心，“奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)在氙氣燈的引導(dǎo)下安全降落在15號(hào)跑道。這是“奮進(jìn)”號(hào)的最后一次降落，同時(shí)也是航天飛機(jī)計(jì)劃的第24次夜降。
2006年12月12日，美國宇航員小羅伯特·柯比姆和歐洲航天局宇航員克里斯特·弗格萊桑，進(jìn)行本次STS-116任務(wù)的第一次太空行走，繼續(xù)組裝國際空間站。照片背景中的國家是新西蘭。
2009年8月4日，肯尼迪航天中心，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)因39A發(fā)射架上空的閃電放慢腳步。這一次的“發(fā)現(xiàn)”號(hào)將執(zhí)行STS-128任務(wù)。
2003年2月1日清晨，執(zhí)行STS-107任務(wù)的“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)在重返大氣層過程中發(fā)生爆炸，7名機(jī)組人員全部遇難。照片中，“哥倫比亞”號(hào)殘骸從德州上空墜落。
2003年3月13日，按順序擺放的“哥倫比亞”號(hào)殘骸?！案鐐惐葋啞碧?hào)重建項(xiàng)目組試圖再造這艘航天飛機(jī)，用以查找事故原因，避免類似悲劇發(fā)生。
