昨日，加注中國石化1號(hào)生物航空煤油的東方航空空客320型飛機(jī)正式在上海試飛，并取得圓滿成功。生物航煤技術(shù)是將棕櫚油、餐飲廢油變成綠色航空煤油的一項(xiàng)技術(shù)，低碳環(huán)保，既可緩解我國航空煤油行業(yè)資源緊缺的壓力，也可解決地溝油流向餐桌的難題，意義重大。受地溝油“變廢為寶”推動(dòng)，A股上市公司中與廢油利用、清潔能源相關(guān)的個(gè)股有望獲得提振，迎來投資機(jī)會(huì)，如天邦股份、迪森股份及中糧生化等。

　　生物航煤試飛成功

　　昨日，加注中國石化1號(hào)生物航空煤油的東方航空空客320型飛機(jī)正式在上海試飛，并取得圓滿成功，中石化成為國內(nèi)首家擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)。

　　這架“綠色”航班使用了1.7噸生物航煤，在批準(zhǔn)空域進(jìn)行了85分鐘的技術(shù)飛行測試。東航在試飛客機(jī)的左側(cè)油箱裝了普通燃油，右側(cè)油箱裝了含有棕櫚油與地溝油成分的生物航煤。在試飛過程中，機(jī)組做了幾項(xiàng)測試，例如在不同高度將燃油泵關(guān)掉，模擬在遭遇突發(fā)狀況時(shí)，裝有生物航煤的發(fā)動(dòng)機(jī)能否依靠自身能力供油以及在萬米高空的低溫狀態(tài)下，生物航煤能否正常工作等。

　　據(jù)悉，生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，在整個(gè)生命周期內(nèi)具有很好的降低二氧化碳排放的作用。歐美主要國家從2008年起陸續(xù)開展了生物航空燃料的研發(fā)和試驗(yàn)飛行，2011年起開始進(jìn)行商業(yè)飛行。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，生物航煤是全球航空燃料發(fā)展的重要方向，此次試飛成功標(biāo)志著中國在生物航煤的研發(fā)生產(chǎn)方面取得了重大突破，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家。目前，我國已成為年消費(fèi)量近2000萬噸的航空燃料消費(fèi)大國，據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測，2020年生物航煤將達(dá)到航油總量的30%，生物航煤市場前景廣闊。

　　數(shù)百萬噸地溝油困局將解

　　據(jù)介紹，生物航煤技術(shù)是將棕櫚油、餐飲廢油變成綠色航空煤油的一項(xiàng)技術(shù)，國際上美國 、法國 、芬蘭都已能自主生產(chǎn)生物航煤油，東航A320客機(jī)試飛加注的是國產(chǎn)生物航煤油。

　　生物航煤低碳環(huán)保，既可有力緩解我國航空煤油行業(yè)資源緊缺的壓力，也可解決餐飲廢油流向餐桌危害健康的后顧之憂，意義重大。

　　據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)估算，目前我國每年返回餐桌的地溝油有200萬至300萬噸，而國人一年動(dòng)物和植物油消費(fèi)總量約2250萬噸。按此比例推算，每吃10頓飯就可能有1頓碰上地溝油。

　　對(duì)于地溝油這樣嚴(yán)重的社會(huì)問題，打擊、處罰實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只有合理利用、變廢為寶，才是治本之道。如果能把地溝油加工成為綠色航空煤油，不但能夠生產(chǎn)出環(huán)保能源，而且將成功避免其返回餐桌。對(duì)于餐飲和食品加工企業(yè)來說，把廢棄的食用油收集好并合理利用，也就杜絕了被非法打撈的機(jī)會(huì)。

　　盡管目前利用地溝油等可再生原料制造生物航煤的成本還比較高，生物航煤在國內(nèi)真正商用還需要時(shí)間；不過，這種治標(biāo)又治本、一舉兩得的技術(shù)有望迎來政策扶持，也將具備極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　“變廢為寶”相關(guān)個(gè)股受關(guān)注

　　受生物航煤試飛成功推動(dòng)，A股上市公司中與廢油利用、清潔能源等相關(guān)的個(gè)股有望受到提振，如天邦股份、迪森股份、中糧生化等。

　　天邦股份(002124)：公司控股子公司湖南金德意飼料油脂有限公司是國內(nèi)首家利用餐廳廢棄油脂生產(chǎn)高品質(zhì)飼料營養(yǎng)油和生物柴油的大型環(huán)保油脂能源企業(yè)。目前金德意企業(yè)擁有全資和控股公司七家，分別為湖南金德意飼料油脂有限公司、四川金德意飼料油脂有限公司、邢臺(tái)金意四海飼料油脂有限公司、安徽金德意能源油脂有限公司、廣東金德意飼料油脂有限公司、山東榮達(dá)油脂有限公司、湖南賽夫特生物科技有限公司。2008年公司參加了國家“十一五”科技重點(diǎn)項(xiàng)目的攻關(guān)，參加了國家重點(diǎn)科技的支撐項(xiàng)目，參加了“薯類燃燒乙醇和生物柴油轉(zhuǎn)換關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”的研究，負(fù)責(zé)第五個(gè)課題“生物柴油清潔生產(chǎn)工藝研究與示范”(課題編號(hào)：2007BAD41B05)的《廢棄油脂的純化以及生物超有化學(xué)法(無催化劑的酯化技術(shù)、低溫分子蒸餾技術(shù))生產(chǎn)示范》。未來如果地溝油未來能夠轉(zhuǎn)為航空煤油上天，無疑將對(duì)公司產(chǎn)生正面意義。

　　迪森股份(300335)：公司致力于利用生物質(zhì)燃料等新型清潔能源，為客戶提供熱能服務(wù)。目前，公司已成為清潔能源研究開發(fā)領(lǐng)域的國家創(chuàng)新型企業(yè)和高新技術(shù)企業(yè)，是國內(nèi)利用生物質(zhì)等新型清潔能源提供熱能服務(wù)的領(lǐng)先企業(yè)。公司業(yè)務(wù)覆蓋了生物質(zhì)能源產(chǎn)品的固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)三種形態(tài)，具體分別為生物質(zhì)成型燃料(BMF)、生態(tài)油(BOF)、生物質(zhì)可燃?xì)?BGF).2012年10月，公司投資超募資金3165萬元建設(shè)1萬噸/年生態(tài)油項(xiàng)目(截至2012年底，投資進(jìn)度2.18%)，項(xiàng)目建設(shè)周期為九個(gè)月，建設(shè)時(shí)間為2012年11月1日至2013年7月31日。達(dá)產(chǎn)后，公司可實(shí)現(xiàn)年收入1907萬元、年利潤總額402萬元。生態(tài)油是利用農(nóng)林廢棄物(如秸稈、鋸末、甘蔗渣等)，采用超高加熱速率、超短產(chǎn)物停留時(shí)間及適中的反應(yīng)溫度，通過特殊裂解工藝制備成的一種類似原油的清潔液體燃料，又稱為生物油或生物質(zhì)裂解油。根據(jù)2012年的年報(bào)，目前公司生物質(zhì)氣化技術(shù)已成功應(yīng)用于華美鋼鐵項(xiàng)目，下一步將進(jìn)入相關(guān)行業(yè)的推廣階段。

　　中糧生化(000930)：公司是安徽省唯一一家燃料乙醇供應(yīng)單位，目前燃料酒精產(chǎn)能已達(dá)到44萬噸/年，乙醇汽油已實(shí)現(xiàn)對(duì)安徽全省、山東省7個(gè)地市、江蘇省5個(gè)地市、河北省2個(gè)地市的燃料酒精的平穩(wěn)供應(yīng)。國家發(fā)改委稱，河北、江蘇、湖北、山東省部分地區(qū)的車用乙醇汽油推廣已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，車用乙醇汽油的封閉運(yùn)行試點(diǎn)將很快擴(kuò)大至9個(gè)省。