（中國鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)新成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)）
主要完成單位：齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司
主 要完成人：呂倩、于連友、于彥斌、于躍斌、胡海斌、趙天軍、付繼連、李向偉、胡洪濤、雷恩強(qiáng)
項(xiàng) 目 簡 介：
1．概述
隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的日益加快，各大公司跨國經(jīng)營特征明顯。由此，促進(jìn)了國際貿(mào)易量的增長，拉動(dòng)了國際集裝箱運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展；為世界各國鐵路集裝箱運(yùn)輸創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間，為中國鐵路集裝箱運(yùn)輸提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，也對我國鐵路集裝箱貨車裝備技術(shù)提出了新的更高要求。
為此，我公司系統(tǒng)分析研究了國外鐵路技術(shù)發(fā)達(dá)國家鐵路集裝箱運(yùn)輸車輛的發(fā)展歷程、特點(diǎn)及趨勢；調(diào)查了國內(nèi)集裝箱、集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀。借鑒國外先進(jìn)、成熟的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國內(nèi)線路、橋梁、集裝箱貨源等實(shí)際情況及最新技術(shù)政策的要求，對我國鐵路新一代集裝箱車進(jìn)行了多方案的選型研究。根據(jù)2005年初我公司根據(jù)中國北車集團(tuán)與中鐵集裝箱運(yùn)輸公司在齊齊哈爾聯(lián)合進(jìn)行的集裝箱貨車發(fā)展技術(shù)交流會(huì)的精神和北車公司科技研究開發(fā)計(jì)劃“70t級(jí)3×20ft集裝箱車的研制課題合同”（合同編號(hào)：2006NH006）研制了X4K型集裝箱車。
2005年8月，我公司完成了對該車設(shè)計(jì)方案的進(jìn)一步結(jié)構(gòu)優(yōu)化和有限元分析及車輛動(dòng)力學(xué)性能計(jì)算及制動(dòng)計(jì)算，8月下旬完成了工作圖設(shè)計(jì)和整車技術(shù)條件的編制，10月完成了樣車試制，11月由四方所主持完成了樣車的車體靜強(qiáng)度和剛度試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)和車輛動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)。2006年初，該車投入不批量生產(chǎn)，并向國內(nèi)8家鐵路貨車生產(chǎn)廠進(jìn)行了技術(shù)轉(zhuǎn)讓。
2 車輛主要用途
該車是供在中國準(zhǔn)軌鐵路上使用，主要用于集裝箱貨物的運(yùn)輸。可裝運(yùn)3個(gè)20ft國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，也可裝運(yùn)1個(gè)40ft和1個(gè)20ft國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，也可裝運(yùn)1個(gè)40ft、45ft、48ft、53ft集裝箱。
3 主要性能及主要尺寸
3.1 主要性能
載重（t） 72
自重（t） 21.8
軸重（t） 23+2%
自重系數(shù) 0.3
每延米重（t/m） 4.85
車輛通過最小曲線半徑（m） 145
商業(yè)運(yùn)營速度（km/h） 120
限界: 符合GB146.1-1983《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界》的規(guī)定
3.2 主要尺寸
車輛長度(mm) 19416
車輛定距(mm) 14200
集裝箱承載面高（空車，mm） 1140
車鉤中心線高(空車，mm) 880
轉(zhuǎn)向架固定軸距(mm) 1830
車輪直徑(mm) 840
4 主要特點(diǎn)
4.1 采用新型高強(qiáng)度鋼組焊中梁和冷彎型鋼側(cè)梁，并優(yōu)化了斷面結(jié)構(gòu)和連接方式，有效減輕了自重，提高了載重；縮短了車輛長度、降低了集裝箱承載面高度，增加了裝箱數(shù)量，從而提高了車輛運(yùn)輸能力，滿足鐵路貨車提速、重載的發(fā)展要求。
4.2 應(yīng)用等強(qiáng)度和可靠性設(shè)計(jì)理念，對中梁、枕梁、大橫梁的連接節(jié)點(diǎn)等關(guān)鍵部位進(jìn)行了細(xì)部設(shè)計(jì)，對整車進(jìn)行疲勞壽命預(yù)測，提高了結(jié)構(gòu)可靠性。
4.3 采用25t軸重緊湊型軸承和RE2B型車軸，減小了軸肩與軸徑中心距離，取消了車軸卸荷槽；從而可降低軸徑后部應(yīng)力14％，并大大改善了該處的應(yīng)力集中和耐腐蝕性能。
4.4 采用引進(jìn)美國技術(shù)的E級(jí)鋼17號(hào)聯(lián)鎖式車鉤，提高了鑄造精度和車鉤強(qiáng)度，可滿足萬噸重載列車發(fā)展要求；改進(jìn)了車鉤提桿裝置，提高了車鉤防分離的可靠性。
4.5 轉(zhuǎn)向架加裝了彈性剪切橡膠墊，實(shí)現(xiàn)了彈性定位；減振系統(tǒng)采用了摩擦性能穩(wěn)定的高分子磨耗板，有效地改善了車輛運(yùn)行品質(zhì)，并確保了動(dòng)力學(xué)性能穩(wěn)定；解決了三大件轉(zhuǎn)向架磨耗問題，商業(yè)運(yùn)營速度120km/h，滿足鐵路貨車提速運(yùn)輸要求。
X4K型集裝箱車圖片
