現(xiàn)代建筑2

朗香教堂

朗香教堂

　　又譯為洪尚教堂，位于法國東部浮日山區(qū)的一個小山頂上，1950年由勒.柯布西耶設計。它是勒.柯布西耶在第二次世界大戰(zhàn)后的重要作品，代表了勒.柯布西耶創(chuàng)作風格的轉(zhuǎn)變，對現(xiàn)代建筑的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。朗香教堂勒規(guī)模不大，僅能容納200余人，教堂前有一可容萬人的場地，供宗教節(jié)日時來此朝拜的教徒使用。

朗香教堂

　　這個教堂的設計中，勒.柯布西耶把重點放在建筑造型上和建筑形體給人的感受上。他摒棄了傳統(tǒng)教堂的模式和現(xiàn)代建筑的一般手法，把它當作一件混凝土雕塑作品加以塑造。教堂造型奇異，平面不規(guī)則；墻體幾乎全是彎曲的，有的還傾斜；塔樓式的祁禱室的外形象座糧倉；沉重的屋頂向上翻卷著，它與墻體之間留有一條40厘米高的帶形空隙；粗糙的白色墻面上開著大大小小的方形或矩形的窗洞，上面嵌著彩色玻璃；入口在卷曲墻面與塔樓的交接的夾縫處；室內(nèi)主要空間也不規(guī)則，墻面呈弧線形，光線透過屋頂與墻面之間的縫隙和鑲著彩色玻璃的大大小小的窗洞投射下來，使室內(nèi)產(chǎn)生了一種特殊的氣氛。

　　在朗香教堂的設計中，勒.柯布西耶的創(chuàng)作風格脫離了理性主義，轉(zhuǎn)到了浪漫主義和神秘主義。

朗香教堂

華盛頓國家美術(shù)館東館

（Eastwing of National Gallery, Washington D.C. ）

華盛頓國家美術(shù)館東館

　　美國國家美術(shù)館（即西館）的擴建部分，1978年落成。它包括展出藝術(shù)品的展覽館、視覺藝術(shù)研究中心和行政管理機構(gòu)用房。貝聿銘設計。

　　東館周圍是重要的紀念性建筑，業(yè)主又提出許多特殊要求。貝聿銘綜合考慮了這些因素，妥善地解決了復雜而困難的設計問題，因而蜚聲世界建筑界，并獲得美國建筑師協(xié)會金質(zhì)獎章。

　　東館位于一塊3.64公頃的梯形地段上，東望國會大廈,南臨林蔭廣場，北面斜靠賓夕法尼亞大道,西隔 100余米正對西館東翼。附近多是古典風格的重要公共建筑。貝聿銘用一條對角線把梯形分成兩個三角形。西北部面積較大，是等腰三角形，底邊朝西館，以這部分作展覽館。三個角上突起斷面為平行四邊形的四棱柱體。東南部是直角三角形，為研究中心和行政管理機構(gòu)用房。對角線上筑實墻，兩部分只在第四層相通。這種劃分使兩大部分在體形上有明顯的區(qū)別，但整個建筑又不失為一個整體。

華盛頓國家美術(shù)館東館

　　 展覽館和研究中心的入口都安排在西面一個長方形凹框中。展覽館入口寬闊醒目，它的中軸線在西館的東西軸線的延長線上，加強了兩者的聯(lián)系。研究中心的入口偏處一隅，不引人注目。劃分這兩個入口的是一個棱邊朝外的三棱柱體，淺淺的棱線,清晰的陰影,使兩個入口既分又合，整個立面既對稱又不完全對稱。展覽館入口北側(cè)有大型銅雕，無論就其位置、立意和形象來說，都與建筑緊密結(jié)合，相得益彰。

　　東西館之間的小廣場鋪花崗石地面，與南北兩邊的交通干道區(qū)分開來。廣場中央布置噴泉、水幕，還有五個大小不一的三棱錐體，是建筑小品，也是廣場地下餐廳借以采光的天窗。廣場上的水幕、噴泉跌落而下，形成瀑布景色，日光傾瀉，水聲汨汨。觀眾沿地下通道自西館來，可在此小憩，再乘自動步道到東館大廳的底層。

華盛頓國家美術(shù)館東館

　　 展覽館美術(shù)館館長J.C.布朗認為歐美一些美術(shù)館過于莊嚴，類若神殿，使人望而生畏；還有一些美術(shù)館過于崇尚空間的靈活性，大而無當，往往使人疲乏、厭倦。因此，他要求東館應該有一種親切宜人的氣氛和賓至如歸的感覺。安放藝術(shù)品的應該是“房子”而不是“殿堂”，要使觀眾來此如同在家里安閑自在地觀賞家藏珍品。他還認為建筑應該有個中心，提供一種方向感。為此，貝聿銘把三角形大廳作為中心，展覽室圍繞它布置。觀眾通過樓梯、自動扶梯、平臺和天橋出入各個展覽室。透過大廳開敞部分還可以看到周圍建筑，從而辨別方向。廳內(nèi)布置樹木、長椅，通道上也布置一些藝術(shù)品。大廳高25米，頂上是25個三棱錐組成的鋼網(wǎng)架天窗。自然光經(jīng)過天窗上一個個小遮陽鏡折射、漫射之后，落在華麗的大理石墻面和天橋、平臺上，非常柔和。天窗架下懸掛著美國雕塑家A.考爾德的動態(tài)雕塑。

華盛頓國家美術(shù)館東館

　　 東館的設計在許多地方若明若暗地隱喻西館，而手法風格各異，旨趣妙在似與不似之間。東館內(nèi)外所用的大理石的色彩、產(chǎn)地以至墻面分格和分縫寬度都與西館相同。但東館的天橋、平臺等鋼筋混凝土水平構(gòu)件用樅木作模板,表面精細,不貼大理石?；炷恋念伾瑝γ嫔腺N的大理石顏色接近，而紋理質(zhì)感不同。　　

　　東館的展覽室可以根據(jù)展品和管理者的意圖調(diào)整平面形狀和尺寸，有些房間還可以調(diào)整天花高度，這樣就避免了大而無當，而取得真正的靈活性，使觀眾覺得藝術(shù)品的安放各得其所。按照布朗的要求，視覺藝術(shù)中心帶有中世紀修道院和圖書館的色彩。七層閱覽室都面向較為封閉的、光線稍暗的大廳，力圖創(chuàng)造一種使人陷入沉思的神秘、寧靜的氣氛。

戴高樂機場

（Aeroports de Charles de Gaulle）

　　世界最大的機場之一，在巴黎市東北郊，離市中心24公里，以法國前總統(tǒng)戴高樂的名字命名。

戴高樂機場

　　戴高樂機場建于1967～1974年,總建筑師P.安德魯。機場占地約30平方公里,設計高峰容量為每小時起降班機 150架次，客運量為每年5000萬人次。

　　機場有兩座候機樓，分別供國際和國內(nèi)旅客使用。 

　　1號候機樓供國際航線使用的11層圓形大樓（其中兩層在地下）。地下第1層設有商店、郵局、酒吧和餐廳等服務設施。地下第 2層為離港和進港的行李分檢處所。候機樓首層為離港層，旅客在此辦理行李托運和離港手續(xù)后，經(jīng)自動步道到第2層的轉(zhuǎn)運層,然后經(jīng)自動步道到衛(wèi)星登機廳準備登機。第3層為進港層,進港旅客經(jīng)自動步道到2層轉(zhuǎn)運層,再經(jīng)自動步道到3層,辦理進港手續(xù)和認領(lǐng)行李。在離港層和進港層外緣的不同高度上，各有一條環(huán)行汽車道,以利旅客出港、進港。第4層設有空調(diào)機房和配電室等技術(shù)用房。第5層至第8層為停車場。第9 層有停車場、瞭望平臺和附屬辦公室。

　　整個候機樓為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，外觀渾厚和諧，不施多余裝飾；內(nèi)部裝修簡潔明快，色彩鮮艷。 1 號候機樓布局高度集中。它的圓形平面和雙層環(huán)行車道，便于大量旅客進出候機樓。在圓形平面周圍設置7個獨立的衛(wèi)星登機廳和約40座可伸縮的登機橋,解決了大量旅客只由一座候機樓接待起降飛機的難題。缺點是旅客在候機樓內(nèi)行動路線復雜，離港、進港和轉(zhuǎn)運層之間的自動步道交叉跨越圓形平面中心的天井，缺乏一目了然的方向感。轉(zhuǎn)運層至衛(wèi)星登機廳之間的自動步道長達170米,雖然樓內(nèi)有許多路標，還設置了廣播、問訊系統(tǒng)，仍不免使旅客迷惑、焦急。 

　　戴高樂機場2號候機樓供國內(nèi)航線使用,采取分散的單元式布置。每個單元擔負某一航班旅客乘飛機的全部程序，每6 個這樣的單元組成一個弧形的單元組。候機樓內(nèi)側(cè)是車道，外面兩側(cè)是機坪。這種布置形式縮短了旅客由車道邊到登機口的距離和離港、進港的路線。但是也相應帶來各單元之間的聯(lián)系困難，以及縱向水平交通和問訊系統(tǒng)隨之復雜化等問題。

昌迪加爾規(guī)劃

（planning of Chandigarh）

　　印度東旁遮普邦首府昌迪加爾，是從平地興建起來的新城市。 1951年法國建筑師勒·柯布西耶受聘負責新城市的規(guī)劃工作。他制定了城市的總體規(guī)劃，并從事首府行政中心的建筑設計工作。 昌迪加爾位于喜馬拉雅山南麓干旱的平原上，占地約40平方公里，規(guī)劃人口規(guī)模近期為15萬人，遠期為50萬人。

　　昌迪加爾的總體規(guī)劃貫穿了勒·柯布西耶關(guān)于城市是一個有機體的規(guī)劃思想，并以“人體”為象征進行城市布局結(jié)構(gòu)的規(guī)劃。

昌迪加爾規(guī)劃示意圖

　　勒·柯布西耶把首府的行政中心當作城市的“大腦”。主要建筑有議會大廈、邦首長官邸、高級法院等，布置在山麓下全城頂端,可俯視全城。博物館、圖書館等作為城市的“神經(jīng)中樞”位于大腦附近，地處風景區(qū)。全城商業(yè)中心設在作為城市縱橫軸線的主干道的交叉處，象征城市的“心臟”。大學區(qū)位于城市西北側(cè),好似“右手”；工業(yè)區(qū)位于城市東南側(cè)，好似“左手”。城市的供水、供電、通信系統(tǒng)象征“血管神經(jīng)系統(tǒng)”；道路系統(tǒng)象征“骨架”；城市的建筑組群好似“肌肉”綠地系統(tǒng)象征城市的呼吸系統(tǒng)“肺臟”。 城市道路按照不同功能分為從快速道路到居住區(qū)內(nèi)的支路共7個等級,橫向干道和縱向干道形成直角正交的棋盤狀道路系統(tǒng)。此外，全城還有一個安排在綠地系統(tǒng)中的人行道和自行車道交通系統(tǒng)。 

　　由城市干道網(wǎng)劃分成的矩形街區(qū),每塊面積約為100公頃（800×1200米）,按鄰里單位的概念進行規(guī)劃，居住人口各為 5000～20000人。鄰里單位內(nèi)的商業(yè)布局模仿東方古老的街道集市，橫貫鄰里單位。鄰里單位中間與綠帶相結(jié)合，設置縱向道路，綠帶中布置小學、幼兒園和各種活動場地。

　　城市行政中心附近設置廣場。廣場上的車行道和人行道布置在不同的高程上。各建筑物主要立面向著廣場，經(jīng)常使用的停車場和次要入口設在背面或側(cè)面。在建筑方位上考慮了夏季的主導風向和穿堂風。廣場上設置水池，以增加空氣濕度，豐富景觀。在設計中強調(diào)了建筑空間尺度和人體尺度的關(guān)系。 

　　昌迪加爾的規(guī)劃設計功能明確，布局規(guī)整，得到一些好評。批評者認為城市布局過于從概念出發(fā)。從建成后的效果看,建筑之間距離過大；廣場顯得空曠單調(diào);建筑空間與環(huán)境不夠親切；對城市居民的生活內(nèi)容考慮不夠。城市建成使用后的幾十年中，已作了一些調(diào)整。

巴西議會大廈

（National Congress Building, Brasilia）

巴西議會大廈

　　在巴西首都巴西利亞市的三權(quán)廣場上，建于1958～1960年，設計人是巴西建筑師O.尼邁耶。

　　大廈由兩院會議廳和辦公樓組成。前者為一長 240米、寬80米的扁平體，上面并置一仰一覆的兩個碗形體，上仰的眾議院會議廳，下覆的是參議院會議廳。會議廳的后面是高27層的辦公樓。為了加強垂直感，辦公樓設計成并行的兩條,平面和正立面都呈H形。整幢大廈水平、垂直的體形對比強烈，而用一仰一覆兩個半球體調(diào)和、對比，豐富建筑輪廓，構(gòu)圖新穎醒目。(巴西議會大廈,1958～1960年建，O．尼邁耶設計)

巴西利亞規(guī)劃

（planning of Brasilia）

　　巴西新都巴西利亞是從平地建設起來的新城。

　　為了改變巴西的工業(yè)和城市過分集中在沿海地區(qū)的狀況，開發(fā)內(nèi)陸不發(fā)達區(qū)域,1891年巴西憲法規(guī)定遷都內(nèi)陸。1956年，巴西政府決定在戈亞斯州海拔1100米的高原上建設新都，定名為巴西利亞；同年，通過競賽選取巴西建筑師L.科斯塔設計的新都規(guī)劃方案，規(guī)劃人口50萬，規(guī)劃用地152平方公里。 

巴西利亞規(guī)劃

　　1957年巴西利亞開始建設，由巴西建筑師O.尼邁耶擔任總建筑師。至1960年，建設初具規(guī)模，正式從里約熱內(nèi)盧遷都新址。巴西利亞的建設當時在世界的城市規(guī)劃界和建筑界傳為盛事。

　　巴西利亞規(guī)劃頗具特色。城市布局骨架由東西向和南北向兩條功能迥異的軸線相交構(gòu)成，平面形狀猶如有后掠翼的飛機。 東西向的主軸線長6公里,東段布置巴西中央政府各部的辦公大樓，嚴整地排列在大道兩側(cè)。主軸線東端是三權(quán)廣場廣場平面基本呈三角形，議會大廈、最高法院和總統(tǒng)府鼎足而立；在布局構(gòu)圖上、建筑空間上都是視線集中的地方。主軸線西段主要布置市政機關(guān)，西端是城市的鐵路客運站。 南北向軸線呈弧形的翼狀，兩翼各長5公里許,有一條主干道貫穿其間，與公路連接。主干道兩旁布置著長方形的居住街區(qū)。每一街區(qū)內(nèi)有高層、多層的公寓以及商店等設施，布置格式基本統(tǒng)一。城市兩條主軸線的交匯處，有一座 4層的大平臺，在不同層次上形成立體交叉道口，以疏導各個方向的交通。在這里設立全市的商業(yè)中心、文化娛樂中心，公共客運也大多在這里轉(zhuǎn)站換乘。稍西有體育場。東西軸線的南北兩片地段分設動物園和植物園。城市的北、東、南三面有人工湖圍繞，人工湖附近散布著若干片獨戶住宅區(qū)。城市有少數(shù)小型工廠，布置在火車站的一側(cè)。 

　　巴西利亞的規(guī)劃設計構(gòu)思新穎，反映了現(xiàn)代城市規(guī)劃研究的一些成果。廣場建筑群特別是矗立在三權(quán)廣場上的主要的政府機構(gòu)建筑，具有挺拔、開闊的氣魄。批評者認為它過分追求形式，對經(jīng)濟、文化和歷史傳統(tǒng)考慮不足，未能妥善解決低收入階層的就業(yè)和居住等問題。

巴黎德方斯區(qū)規(guī)劃

（planning of La Defence of Paris）

　　德方斯區(qū)位于巴黎西北,塞納河畔，距凱旋門5公里，與盧佛爾宮、星形廣場（現(xiàn)名戴高樂廣場）在同一條東西軸線上。

　　1932年，塞納省省會曾舉辦過一次對歷史上形成的東西主軸線和星形廣場到德方斯一帶的道路進行整治美化的“設想競賽”。在1958年成立了“德方斯公共規(guī)劃機構(gòu)”，提出要把德方斯建設成為工作、居住和游樂等設施齊全的現(xiàn)代化的商業(yè)事務區(qū)，以作為公元2000年巴黎的“櫥窗”。1963年通過了第一個總體規(guī)劃，包括東部事務區(qū)和西部公園區(qū),規(guī)劃用地760公頃。1962～1965年制訂的《大巴黎區(qū)規(guī)劃和整頓指導方案》中，德方斯區(qū)被定為巴黎市中心周圍的九個副中心之一；80年代初已經(jīng)基本建成。 

　　德方斯區(qū)規(guī)劃注意利用城市空間，通過開辟多平面的交通系統(tǒng)，嚴格實行人車分流的原則：車輛全部在地下三層的交通道行駛，地面全作步行交通之用。在區(qū)的中心部位建造了一個巨大的人工平臺，長600米,寬70米，有步行道、花園和人工湖等，不僅滿足了步行交通的需要，而且提供了游憩娛樂的空間。 商業(yè)服務設施采取分散與集中相結(jié)合的布置方式。九個鄰里商業(yè)中心，下面約有100個小商店,分設在辦公樓和住宅底層。居民可以就近購買生活用品。集中的商業(yè)中心規(guī)模巨大，如歐洲最大的“四季”商業(yè)娛樂中心，設有百貨商店、超級市場、電影院、飯店和舞蹈學校等，總面積105000平方米。 

　　在德方斯區(qū)，每座建筑的體型、高度和色彩都不相同。有高 190米的摩天辦公樓、跨度 218米的拱形建筑，有各種外墻裝飾，景觀豐富多彩。 德方斯的規(guī)劃建設在技術(shù)上有較高的水平，并有所創(chuàng)新，在一定程度上緩解了巴黎市中心區(qū)的擁塞狀況。

　　但有人認為，德方斯區(qū)大量的高層建筑和大面積鋼筋混凝土平臺造價貴，能耗大；大平臺上的人行廣場、綠化設施等使用率不高，沒有發(fā)揮預期的作用。

　　在藝術(shù)上也有不同的評議，有人認為高大的建筑群會破壞巴黎古城的傳統(tǒng)風貌和自然景色；也有人認為，德方斯將會同埃菲爾鐵塔一樣，經(jīng)得起時間的考驗，終將為人們所喜愛。 

新奧爾良市意大利廣場

（planning of La Defence of Paris）

　　是美國后現(xiàn)代主義的代表人物之一查爾斯·摩爾的代表作，也是后現(xiàn)代主義建筑群和廣場設計的一個例子。

　　新奧爾良是美國南方城市。1973年，市政當局決定在該市意商居民集中的地區(qū)建造意大利廣場。意大利廣場中心部分開敞，一側(cè)有祭臺，祭臺兩側(cè)有數(shù)條弧形的由柱子與檐部組成的單片“柱廊”，前后錯落，高低不等。這些“柱廊”上的柱子分別采用不同的羅馬柱式，祭臺帶有拱券，下部臺階呈不規(guī)則形，前面有一片淺水池，池中是石塊組成的意大利地圖模型，長約24米。新奧爾良市的意裔居民多源自西西里島，整個廣場就以地圖模型中的西西里島為中心。廣場鋪地材料組成一圈圈的同心圓，即以西西里島為中心。廣場有兩條通路與大街連接，一個進口處有拱門，另一處為涼亭，都與古代羅馬建筑相似。廣場場上的這些建筑形象明確無誤地表明它是意大利建筑文化的延續(xù)。

　　整個意大利廣場的處理既古又新，既真又假，既傳統(tǒng)又前衛(wèi)，既認真又玩世不恭，既嚴肅又嬉鬧，既俗又雅，有強烈的象征性、斜事性、浪溫性。建成后，意裔居民常在這里舉行慶典儀式和聚會，它同時也是一處休憩場所，受到群眾的歡迎。

　　但建筑界貶褒不一。有文章說：“建筑難得使人快樂、浪漫、高興和有愛的感情，意大利廣場是難得的便外作品之一”，另外又有人說它“極端令人厭惡”，“噴泉是一連串的玩鬧，總起來說，它不過是后現(xiàn)代主義的一出滑稽戲?！?/p>

柏林愛樂音樂廳

柏林愛樂音樂廳

　　柏林愛樂音樂廳的前廳安置在觀眾廳的正下面，由于觀眾廳的底面如同一個大鍋底，其下的前廳的空間高矮不一，其中還布置著許多柱子、杰梯和進口，因而這個音樂廳的前廳的空間形狀極其復雜，路線非常曲折。初次來此的人會產(chǎn)生撲朔迷離、摸不清門路而豐富誘人的印象。及至進入觀眾廳內(nèi)，看到的又是如同山口袋中葡萄園似的景象。聽眾席化整為零，分為一小塊一小塊的“哇田”似的小區(qū)，它們用矮墻分開，高低錯落，方向不一，但都朝向位于大廳中間的演奏區(qū)。由于化整為零，一般大觀眾廳中常有的誠大的大尺度被化解了，確實呈現(xiàn)出親切]隨和、輕松、細開展巧、瀟灑的氣氛。

柏林愛樂音樂廳

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

圣莫尼卡的蓋里的自宅

圣莫尼卡的蓋里的自宅

　　蓋里自宅原本是一幢普通的兩層荷蘭式小住宅，木結(jié)構(gòu)，坡屋頂，位置在兩條居住區(qū)街道的轉(zhuǎn)角處。蓋里大體保留原有房屋，但在東、西、北三面擴建單層披屋。東面擴建部分是一小狹條，成為進入老房子的門廳；西面擴建部分也是一狹條，是老房子的又一門廳，面對內(nèi)院；北面臨街的一邊擴充最多，中間一段為廚房，廚房東面為餐廳，西面為日常進食的空間。三面擴建的面積共約74平方米。從所用的材料來看，有瓦楞鐵板、鐵絲網(wǎng)、木條、粗制木夾板、鋼紆玻璃等等，全都裸露在外，不加掩飾。這些添建的部分形體極度不規(guī)則，可以說是橫七豎八、旁出斜逸；不同材質(zhì)、不同形狀硬撞硬接。最引人注目也是蓋里最得意的一筆是廚房天窗的奇特造型。天窗用木條和玻璃做成，好像一個木條釘成的立方體偶然落到凹入的房頂上，不高不低，正好卡在廚房上空。其余的屋頂上安置著若干鐵絲網(wǎng)片，支支棱棱，使添建部分的輪廓線益加復雜錯亂。所有這些處理同保留下來的老房子的上部，無論在材料上、形體上，還是在風柞、觀念上都形成強烈的對比。

圣莫尼卡的蓋里的自宅

　　在室內(nèi)處理上大體也是如此。添建部分沒有天花板，木骨袒露。廚房所在地跨在原來的汽車道上，車道的瀝青路面就保留下來做了廚房和餐廳的地面。老房子內(nèi)也經(jīng)過一些處理，原有的天花吊頂被拆去，有些墻面，如臥室的一個墻面也打掉抹灰層，露著木板條。

　　蓋里改建后的自用住宅確實與眾不同。蓋里說他自己的房子、預算、工期都由自己掌握，可以充分地按自己的要求和觀念來做，因此可以自由地“研究和發(fā)展”（research and development）。

圣莫尼卡的蓋里的自宅

哥根翰博物館

（Guggenheim Museum in Bilbao）

哥根翰博物館

　　這座建筑物建筑面積達2.4萬平方米，位于勒維翁河濱，下部有石質(zhì)墻面的較方正的管理用房等，而主要的建筑體量異常彎扭復雜，那些難以名狀的流動彎曲的體量，內(nèi)部是鋼架，外表覆蓋鈦板，鈦板的總面積達2.787萬平方米。結(jié)構(gòu)設計由SOM事務所承擔。結(jié)構(gòu)方式同造船相近。

哥根翰博物館

　　 這座建筑幾乎不用人工繪圖，全部依靠電腦。如果沒有電腦，這樣造型復雜的建筑物是難以完成的。由于造型極度不規(guī)則，工程人員說內(nèi)部鋼構(gòu)件沒有兩件的長度是完全相同的。建筑物的造價達到1.357億美元.由于工程復雜,建筑師時常召到工地上去,蓋里說：建筑師可能再度成為建造大匠(master builder)。

哥根翰博物館

　　1996年7月蓋里到工地察看,他說建造中的建筑物與原來的構(gòu)想吻合，他驚嘆道：“我看到那30米高的空中曲線準確地與草圖相同，我驚住了。……用電腦畫的建筑圖是有生命的設計作品，純凈利落，表達出我的建筑構(gòu)思的力度?！碑?shù)赜腥苏J為這座建筑外形象“一艘怪船”，有人說它像“一朵金屬花”。

哥根翰博物館

通用汽車技術(shù)中心

　　通用汽車技術(shù)中心由小沙里寧設計，基地約一英里見方，其中共有25幢樓，環(huán)繞著中央的一個長方人工湖，自由但又富于條理地進行布局。它的建筑風格、鋼和玻璃的“純凈形式”、“全面空間”、“模數(shù)構(gòu)圖”和到處閃爍著的在技術(shù)上的精益求精，使人聯(lián)想到密斯密斯.凡.德.羅。但是小沙里寧在尺度的掌握，空間界面的處理上較密斯密斯.凡.德.羅更為成熟、豐富、精致與接近人情。其中有兩幢樓：工程館與食堂的效果甚佳，榮獲1955年的AlA獎。工程館包括有車間、制圖室、辦公室等，位于人工湖的一端，它功能合理，外型簡潔，一望而知是最新的一件工業(yè)產(chǎn)品。事實上，它在廠方的支持下的確是第一次大規(guī)模地試用了當時的新產(chǎn)品——隔熱玻璃，然而尺度宜人、構(gòu)圖清新、細部處理細致，在人工湖水和綠化的交相映輝之下卻別有特色。