1、先在后視鏡里，觀察后方的車況，如果你所要變的道上車輛非常繁忙，而且車速特別快，就不能心急，等待合適的時機，同時注意好前方的車距。

　　2、在決定變道的時候，第一件事情是打燈，打燈是給后方車輛一個信息，我要變道。如果有的車輛快速靠近，他就會閃燈，提示這不是你合適的變道時機，這時候你就應該放棄變道。因為強行變道影響到正常行駛的車輛，是你的責任。所以打燈后，等待幾秒，等到后面安全的時候，就輕打方向變道。高速打盤過猛是忌諱。

　　3、變道的線路不是直插90度，而是在前進中慢慢打盤，盡量讓車身和前進方向保持平行。速度快的情況下，打盤幅度太大，容易側(cè)翻。

　　4、變道完成以后，不能馬上接著變道。連續(xù)來回變道是違規(guī)的。

　　5、變道時，也不能一次性連續(xù)跨越多個車道，這也是違規(guī)的。

　　6、在變道超車完了以后，要回到慢車道。小車也不能長期在快車道行駛。

　　21、應急車道莫超車，緊急停放應該在至少150米處放置三角提示牌

　　大家仔細去觀察中國的高速公路，應急車道超車的車比比皆是!

　　應急車道超車最大的弊端，就是會追尾應急車道上的違規(guī)車輛。圖上的TT，2名人員當場死亡!

　　在前面我們討論過這個問題，當應急車道亂停車碰到應急車道亂超車，傷亡數(shù)目是呈現(xiàn)幾何倍數(shù)增長的!

　　應急車道出事的為什么這么多?

　　1、應急車道停車亂象橫生，基本上停車很隨意，在150米外放置三角警示牌并且打雙閃燈的鳳毛麟角!

　　2、應急車道超車，必定就是右方超車。之前我們也說過，中國司機是在左邊，右邊盲區(qū)特別多。特別是當你前面跟了一輛大車的時候，基本上不知道右方狀況如何。當你盲目拐上應急車道的時候，根本不知道你將要面對的是什么情況。走上應急車道，發(fā)現(xiàn)有個車違規(guī)停放，為時晚矣。

　　3、超車，就必須伴隨著加速。所以應急車道要么不發(fā)生車禍，一旦發(fā)生車禍基本生還可能性很校

　　4、應急車道超車就是把命交給老天。所以應急車道千萬別超車!別心存僥幸，100次可能不出事，一旦出事，你就沒有任何機會了!

　　5、特別提醒，應急車道不要隨意停車。盡量少停，停了也一定要在150外放三角警示牌，以防應急車道亡命超車之徒!

　　22、雨季行車注意事項

　　高速行車下雨是非常常見的，下雨導致地面濕滑，車輛的制動時間大幅度延長，很多司機沒有注意這些變化誘發(fā)了很多車禍。

　　雨季行車弊端：

　　1、路面濕滑，輪胎排水不及時，和地面摩擦力減少，制動距離大大增加!但是很多無知的司機速度還和晴天一樣快!

　　2、視線受阻。雨天玻璃、后視鏡都被雨水弄得模糊，視線極差!極易追尾!所以大暴雨必須要雙閃!

　　3、剎車側(cè)滑!這是導致雨天重大車禍的第一誘因!很多司機緊急情況猛踩剎車，造成不可挽回的后果!

　　我2010年4月買的憨總，10月回了一次老家，行程將近400公里，當時覺得自己很牛，現(xiàn)在想想都很害怕，因為當時高速知識非常有限!而且有意思的是，我剛上高速時，就下了大暴雨!視線非常差，而且記得當時我也沒有采取任何措施!無知無畏太可怕了!

　　人認識事物有幾個階段，

　　1、無知無畏。大部分中國司機的狀態(tài)，一般新手剛開始的狀態(tài)。

　　2、有知有畏。開了2、3年，見過一些車禍，開始質(zhì)疑自己的車技。

　　3、有知無畏。充分研究、了解了各種可能突發(fā)情況和處置方法后的狀態(tài)。比如現(xiàn)在的我。

　　所以當你準備跑高速，卻又不做任何功課，這就是你的錯，而且有時候錯的代價往往就是生命!

　　雨季高速行車守則：

　　1、莫超速!保持80KM/H行駛，這樣反應時間會增加幾秒，制動距離會縮短，救命的距離啊!

　　我研究了很多情況下的車禍狀態(tài)，和俗語說的一樣，10個車禍9個快。千萬莫超速!

　　2、把雨刮器頻率增加，中小雨的時候，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈;大暴雨的時候，一定還要加開打雙閃。雨水在玻璃上附著產(chǎn)生光線的折射，最容易模糊視線，也容易誤導司機。所以下雨要盡可能的去雨水，排除干擾。

　　3、切莫亂動作。雨季大家視線都模糊，切莫亂變道、亂超車、亂剎車、亂停車!老老實實開。

　　4、莫輕易超大車!!!這個是要特別提醒的，因為雨天，大車在高速行駛的狀態(tài)下，會翻云覆雨。小車在雨天超大車的時候，就會感覺進入到一個完全無法看見的雨區(qū)，根本無法看清前面，所以非常危險。雨天就不要亂超大車，下雨、胎噪，大車司機基本就是什么都聽不到，而且后視鏡又被雨水覆蓋，也無法看清。所以萬一你超車的時候大貨車變道，那后果不堪設(shè)想!

　　5、和前車保持相當長的距離!萬一有事兒好處置!特別是萬一前車車禍，不會殃及到你!

　　6、遇險不能猛踩剎車。這其實和爆胎處置是一個道理。緊握方向，松油門，點剎!切勿亂打方向，猛踩剎車!

　　23、雪天氣行車注意事項

　　這段時間中國大部分地區(qū)出現(xiàn)了極寒天氣，高速公路由于冰雪覆蓋封路的不在少數(shù)。如何在冰雪天行車，也成為了熱議的話題.
冰雪天氣，雖然高速公路有關(guān)部門都會組織除冰鏟雪，但是路面還是會打滑，所以冰雪天氣盡量減少出車。

　　不知道大家有沒有在冰面行駛的經(jīng)驗，基本超過40KM/H猛剎車，車輪就會打滑。

　　那么冰雪路段行車有哪些需要注意的呢?

　　1、降低輪胎氣壓，這樣可以增加輪胎和地面的摩擦力，或者加裝防滑鏈。

　　2、慢起步緩油門，加速時不可猛加油門，要均勻加速，增加和前車的安全距離。

　　3、遇有緊急情況，應當用發(fā)動機制動，減檔減速，如果使用剎車，要點剎不要急剎。變道轉(zhuǎn)彎時，降速，緩打慢回。

　　4、上坡時，要估計好坡度的大小和自車的爬坡能力，提前換入低速檔，以免上坡途中因動力不足而換檔導致險情;下坡時，亦用低速檔利用發(fā)動機制動來控制車速，并盡量少用剎車。

　　5、當汽車發(fā)生側(cè)滑時，應使方向盤向后輪滑動的方向適當轉(zhuǎn)動擺正車輛。盡量慢速開車，發(fā)現(xiàn)情況提前警覺，提前處理

　　24、雨天、霧天到底要不要開雙閃?什么時候開?

　　有段時間我特別寫了一個雨天、霧天開車專題，里面被討論最多的，莫過于雨天和霧天到底是否應該開雙閃。我仔細看過了大家的評論，也仔細研究了高速行車規(guī)定、咨詢了資深的老司機，下面說一說夢飛最后的理解。

　　首先，憨總(斯柯達晶銳晶享版)在打了雙閃的情況下，如果要變道，打左拐或者右拐燈，是拐彎燈優(yōu)先的。很多車子打了雙閃以后，拐彎燈是沒有用的。這時候一定要慎重!

　　對于雨天和霧天打雙閃褒貶不一。

　　我們來看看，官方對雨天或者霧天應該如何開燈的闡述。

　　中華人民共和國道路交通安全法實施條例：

　　第五十八條 機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。

　　第八十一條 動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規(guī)定：

　　(一)能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離;

　　(二)能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離;

　　(三)能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

　　這里所說的危險報警閃光燈就是我們俗稱的雙閃。

　　所以雨天和霧天打不打雙閃，在官方是有明確規(guī)定的。

　　反對雙閃的人的意見：

　　1、雙閃容易眩目，干擾后面司機的注意力。

　　2、雙閃只有在停車的情況下才能開啟。

　　3、很多人打雙閃，變道不打燈，兩邊都跳，根本不知道他往哪里走，更容易引起事故。

　　夢飛意見：

　　1、雙閃就是因為它間歇性的開關(guān)，更能在惡劣情況下比霧燈等其它燈引起其它司機的注意。這時候大家都應該慢行。2、雙閃只能在停車時候使用，稍顯片面。在前面的高速規(guī)定中，告訴了大家雙閃的其它用途。

　　3、打雙閃突然變道!這點很多司機請注意，首先，先了解你的車在雙閃的時候，是否拐彎燈正常使用。如果和憨總一樣正常，就沒有關(guān)系。如果雙閃占用了拐彎燈，那么，請不要輕易變道!大霧大雨，這么危險的情況，亂變什么道!!!如果非要變道，請先，關(guān)掉雙閃，變道過后再重新開啟。

　　最后的結(jié)論：

　　1、當你在高速遭遇小雨或者小霧的時候，請一定要開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，警示后車。

　　2、當你遭遇大雨大霧等極端天氣，嚴重影響能見度的時候，請在開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈的同時，打開雙閃!

　　3、雨霧極端天氣，請小心慢行，不要輕易變道

　　4、遇到非得變道的情況，請保證左拐或者右拐燈正常使用!如果遇到雙閃的干擾，請關(guān)閉雙閃。

　　5、天氣非常惡劣的情況，最好的方式是找最近的路口離開高速!

　　25、隧道行車，入口一定要減速!看提示燈!

　　中國地理形態(tài)多樣，很多省份多山多隧道。一開始我和大部分人一樣覺得隧道行車是一件很簡單的事兒，其實隧道由于它特殊的封閉式形態(tài)，要比其它路況更容易出現(xiàn)事故，一旦出現(xiàn)事故，也比其它路況更難救援，從而死亡率最高!

　　所以隧道行車，需要慎之又慎!
　在發(fā)現(xiàn)前方有隧道，一定要提醒自己減速慢行，首先，隧道口一般都會有各種標志，比如限速多少。特別提醒的是，在隧道的上方都會有隧道路況的標志，而且是每條道都會標明!如果該道里面沒事故可以通行，燈會是上圖所示的綠色。出現(xiàn)事故，會一個紅色的叉叉。

　　隧道是監(jiān)管最嚴的區(qū)域，24小時都有專人監(jiān)控，一旦發(fā)生事故，會立馬在隧道口變燈提醒將進隧道的車主，所以進隧道前一定要看隧道上方的燈提示。否則出現(xiàn)事故，后果不堪設(shè)想!

　　26、隧道中行車一定要開燈，莫超速、莫掉頭、莫輕易變道!

　　隧道內(nèi)行車準則：

　　1、進隧道前請開燈，剛進隧道時速度一定要降下來，因為人從亮到暗有一個瞬盲的過程，必須慢速讓自己的眼睛從亮到暗有個良好的適應過程。

　　2、隧道行進中，都有限速提示，莫超速。

　　隧道是鑿山而建的，所以里面拐彎等特殊情況特別多，加之隧道內(nèi)視線比較差，如果超速行駛，很難把控，最容易出現(xiàn)事故!

　　3、隧道內(nèi)是不允許變道、掉頭、超車和逆行!

　　大家可以百度一下“隧道事故”，里面五花八門的原因都有，其中超速、變道是死亡率排在前面的!

　　4、特別是當你遭遇雨雪天氣，請小心慢行。冷天、長隧道，因為尾氣的機油在隧道潮濕的空氣中無法揮發(fā)，全部會留在地面上，所以會打滑!一定要慢行!!!

　　5、隧道一般信號很差!一旦出現(xiàn)交通事故，每隔5米就有隧道救援電話，和滅火器等裝置。

　　6、一旦發(fā)生事故，不要自己處置，迅速遠離車輛，報警，撤離到安全帶上等待救援!上圖是一個疏散標志，告訴你，你離最近的安全出口左邊有131米，右邊有99米。

　　31、收費站最容易出現(xiàn)追尾

　　有一個地方最容易追尾，就是收費站!

　　可能大家不大會在意，有的收費站設(shè)計在拐彎或者長坡的地段，一些大車慣性比較大，車速過快，等到發(fā)現(xiàn)的時候剎車已經(jīng)來不及了!大家百度“收費站車禍”，就會發(fā)現(xiàn)，收費站車禍不是一起兩起，經(jīng)常發(fā)生!一旦發(fā)生，就非常慘烈，你想想剎車不住的大車呼嘯狂掃而來，幾乎是毀滅性的!

　　其實即便是收費站設(shè)計出現(xiàn)了問題，也是可以避免剎不住車的!

　　大家在高速上觀察就會發(fā)現(xiàn)，在距離收費站1KM和500米的地方都是有醒目的提示牌的!

　　如果你不是疲勞駕駛或者實在是馬大哈，一定是可以發(fā)現(xiàn)的，在看到距離500米的提示牌的時候，就應該做好進站準備，開始減速慢行了!這是教你如何避免剎車不住的情況。

　　如果你是小車，如何防范被追尾呢!我一般到收費站都會心驚膽戰(zhàn)，會有技巧得選擇收費口，不會選擇那些直線對著車道的收費口，我會拐彎到偏僻一點的收費口，這樣被大車直線追尾的可能性要小一點!

　　但是有的小收費站只有少量的收費口，并且都對著車道!這就沒辦法了，只能不斷觀察后視鏡了，發(fā)現(xiàn)情況不對，就撩蹶子跑吧!收費站有點不好，就是兩邊夾擊，有時候根本無路可逃!只能說，多個心眼罷了!

　　還有一點可能很多人不知道，收費口是有個快速通道的，叫做“ETC”，這是需要辦理這個ETC卡，在上面充值，過收費口的時候，它自動就繳費了，所以有時候看到有的車走快速通道，也沒看到繳費，桿子就起來讓車通過了。

　　為什么要說這個呢，因為有的人在普通繳費口繳費通過后，喜歡靠邊休息一會兒，或者拍照留念，有的ETC通道是在收費口的最右邊，因為它不需要停車繳費，所以有時候ETC車道的車出收費口車速會很快，這時候，如果你要靠右，一定要注意ETC道的車輛，以防追尾!

　　32、注意路上掉的物品，遇到障礙物，盡量騎過去莫繞

　　開車不但要注意前車，還要關(guān)注地面，特別是超車的時候!

　　別小看地面上的小東西，螺絲、木頭屑什么的。當車速很快的時候，任何小東西都有可能致命。這和小鳥撞飛機一個道理。

　　有時候當你快速壓過地面上東西的時候，會導致爆胎!還有一個事故特別出名，就是前車機油漏了，在超車道上留下一小攤機油。后面的司機沒發(fā)現(xiàn)，快速壓過，由于左右兩邊的摩擦力不一樣導致車輛側(cè)滑!

　　所以當你一旦發(fā)現(xiàn)地面異常的時候應該如何處置呢?

　　當高速行駛時，若有坑口或者低于15厘米的障礙物(靠經(jīng)驗)，不能猛打方向躲避，應該讓障礙物在兩輪的中間騎著過去!
如果是很大的障礙物，一定是先剎車!然后再打方向，速度很快的時候打方向，車輛很容易側(cè)翻!

　　但是很多駕駛員根本不知道自己輪胎的位置在哪里!

　　如何快速判斷呢?如何才能讓障礙物準確得從兩輪之間過去呢?

　　1、駕駛員左腿的位置，就是左輪胎的位置。

　　2、這時候如何判斷右輪的位置呢?讓右腿正對坑(障礙物)的左沿，就可以輕松準確得過去!

　　這個要點對于老手來說很容易掌握的，新手或者生手建議多試試，找找感覺，這樣在突發(fā)事件來臨的時候就可以輕松應對!

　　33、遇到緊急事件，不能急打方向盤，應該先剎車

　　我?guī)н^新手開車。發(fā)現(xiàn)新手有三大危險通病：

　　1、遇到緊急事情，想到的第一動作，不是踩剎車降速而是大幅度打方向。

　　2、變道不打燈。

　　3、騎線駕駛。

　　在高速上，平均速度80KM/H的地方，任何一個壞習慣足以致命!

　　想想你們開車時候的情景，當遭遇特殊情況的時候，是不是猛打方向?高速猛打方向，側(cè)翻的概率太大!方向只能緩打慢回。

　　在高速上碰到緊急情況，記住一個原則：讓速不讓道!

　　什么是讓速不讓道呢?

　　按照字面意思解釋就是：我寧愿速度降下來，也不去輕易變換正在行駛的車道!

　　你在高速上肯定會經(jīng)常碰到這樣的無良司機，會貼著變道，斜斜得插入你的正前方!

　　這時候我們應該怎么樣做呢?

　　我們應該減速，讓他變道，而不是被他擠到另外一個車道上去。他硬擠，發(fā)生剮蹭是他的責任。如果我們?yōu)榱硕惚芩?，被擠到另外一個車道發(fā)生剮蹭，就是我們的責任!

　　所以當你碰到情況的時候，一定是先降速!而不是去打方向。

　　看看上圖這個卡車的事故，就是為了躲避無良亂插道的小車，猛打方向?qū)е聜?cè)翻的!

　　最后提醒：先剎車，先剎車!

　　34、山區(qū)高速長坡行車，慢行、用發(fā)動機制動，不要長期踩剎車

　　中國山區(qū)特別多，高速長坡山路也非常普遍。

　　山區(qū)高速公路與普通高速公路相比具有四個明顯不同的特點：

　　1、山區(qū)高速公路露天平坦路段少，橋梁隧道多。

　　2、山區(qū)高速公路直路少，彎道多。左彎右繞，視線差，司機在彎道上行駛很難觀察彎道前方的路況。如果車速過高，一旦前方出現(xiàn)障礙物，駕駛?cè)司蜁@慌失措，車輛失控，造成事故。

　　3、山區(qū)高速公路平路少，上下坡路多。大型載貨車在這些路段行駛，經(jīng)常會出現(xiàn)剎車片過燙，輪胎起火或剎車失靈，導致事故發(fā)生

　　4、山區(qū)高速夏雨多霧，冬雪多冰。

　　很多司機，對待是山區(qū)高速和普通高速一樣，開得非?？?，根本不減速，這是非常危險的!

　　走到山區(qū)高速路段我們應該如何行車呢?

　　1、不要錯過提示牌。在快要經(jīng)過長坡、橋梁、隧道等特殊路段，都會有非常醒目的指示牌。一定要學會看指示牌!當知道要進入特殊路段時，就要調(diào)整到相應的駕駛方式。

　　2、山區(qū)超速后果很嚴重!山區(qū)路段非常特殊，長坡、大幅度的彎道、隧道、霧天，這些情況在山區(qū)高速上司空見慣。而這些路段司機一旦超速，后果不堪設(shè)想!

　　3、遭遇長坡，一定不能用長期使用行車制動(踩剎車)，要依靠發(fā)動機制動(減檔降速)來降低速度。長坡長期踩剎車，容易使剎車片過熱、輪胎起火或者剎車失靈。應當靠減檔、利用發(fā)動機的牽阻作用來降速。

　　4、不能隨意超車。彎道、橋梁、隧道等特殊路段是嚴禁超車的!超車要挑視線好的直道。

　　5、不能隨意變道。隧道是禁止變道的!

　　35、不要騎線駕駛，走好自己的車道

　　我在夢飛車友會的群里發(fā)現(xiàn)一個很有意思的車友，他在群里分享經(jīng)驗，說在高速開車能騎線就盡量騎線!他認為這樣很安全，因為左右都留有一段距離.
　相信很多人都有這樣的觀念，其實騎線駕駛是錯誤的!

　　我在這次旅行，過云陽山隧道以后，發(fā)現(xiàn)有個司機總是占著2個車道行駛。一開始我還很納悶，后來想想，要么這哥們兒是新手不知道自己在騎線!要么他也持有同樣的觀念，騎線安全!

　　我遠遠得跟了他一段時間發(fā)現(xiàn)非常危險。騎線駕駛、后面的司機根本不知道你意圖在哪里，是要超車還是要回到慢車道?

　　高速的設(shè)計是快、慢車道的最低時速和最高時速不同，你騎著兩條不同速度的車道行駛。在彎道或者視線不好的地方，碰到車速過快的司機，就很容易被追尾!

　　其次，如果碰到耐心不好的司機，跟著你不知道你到底要干什么，強行超車，也很容易出現(xiàn)事故。所以高速上，切勿騎線駕駛!

　　36、教你如何防止后車跟車太近

　　我們之前談過保持車距的問題，避免很多事故的前提是在高速保持至少200米的安全距離。

　　后來和很多車友交流，在實際中，特別是車多的時候想保持200米的安全距離基本是不可能的!

　　因為當你有意識的拉開距離的時候，就有小車會不要命一樣的加塞到你保持好的安全距離中間!非常讓人討厭。

　　我跑高速的時候，一旦和別的車離得太近就非常沒有安全感。

　　有一次，我在超車道行駛，慢車道車比較多，一時無法回到慢車道，而超車道前方也比較擁擠。

　　這時候，我就會頻繁得觀察后視鏡，看看后方車輛是否跟車太近。有一輛奧迪，在車擁擠的情況下，快速靠近我，鳴笛閃燈，還試圖并線慢車道然后在應急車道超車。這時候我就非常無語，前面的車況復雜都是有目共睹的，為什么就要搶這幾分鐘呢。

　　在猛烈的撞擊下，什么好車都是浮云。

　　一般情況下，小車也不要長期在快車道行駛，超車完畢以后要回到慢車道。一旦出現(xiàn)車比較多，你又無法回到慢車道的情況，就要非常注意后方車輛，不要讓他們靠得太近。

　　我有一個習慣，我肯定會跟著前車剎車。就是在高速上，當前車在踩剎車的時候，肯定是有什么特殊情況，比如前方修路或者有車禍，這時候你不能不減速，盲目湊上去。應該跟著前車剎車減速，保持安全距離。

　　所以，我的做法是，輕點剎車提醒后方車輛，有的司機會明白，前方路況復雜無法超車，他們就會有意識得保持距離。有的無知司機還是會快速跟上，這時候再次輕點剎車，如果還是沒有效果的話，就找機會回到慢車道，讓出道讓他們亡命去吧!

　　37、車扎堆，莫湊熱鬧，要假設(shè)會出交通事故

　　這次湖南行，從衡陽到長沙，走的G4也就是京珠高速，路況差、車多擁擠，不守規(guī)矩的司機又多，所以精神特別緊張開起來很累。3個小時的車程比我平時開6個小時都累!

　　這次發(fā)現(xiàn)一個問題，造成車流擁擠的原因是大車長期占用超車道!不知道是相互賭氣還是干什么，有時候兩個大車并駕齊驅(qū)好一會兒。導致后面的車無法超車，大量車輛擁擠。

　　隨即又出現(xiàn)另外一個問題，一些小車車主可能覺得自己車技過硬或者覺得自己的車安全系數(shù)高，完全不顧安全，在擁擠的車流中不斷得來回穿梭，經(jīng)?？吹梦夷X門冒汗!

　　碰到這種情況一定要躲得遠遠的，因為這種情況一旦出現(xiàn)車禍必定會殃及后面的車輛。如果你沒有這種意識，還緊跟著擁擠的大集團，一旦出現(xiàn)狀況，肯定會被波及。

　　這就是為什么有時候你會聽新聞報道多輛車連環(huán)相撞的原因!而這種事故往往最慘烈!車子扭曲在一起，人或者尸體跟沙丁魚一樣擠在了一起!

　　當你發(fā)現(xiàn)前方車況復雜、有點擁擠而又有小車耍雜技一樣在車流里穿梭的時候，請減速退避。一定要假設(shè)那個小車會惹麻煩，不要往跟前湊。等前方擁擠的情況慢慢散去，再加速上前!

　　對于幸福和生命來說，慢這么幾分鐘又算得了什么呢!!

　　38、連續(xù)來回變道，或者一次性穿越多個車道，是大忌諱

　　大家知道嗎?在高速上連續(xù)變道或者一次性跨越多個車道是違規(guī)的!

　　而很多司機恰恰會這么做，有的司機喜歡炫技一般來回在慢車道和快車道車流里穿梭，我每當碰到這種仿佛前面有錢搶一樣的司機都是離得遠遠的。咱惹不起躲得起.
在浙江那邊的高速很多是四車道，這時候就有一個情況，有的時候在快到出口的時候，有的司機突然意識到要在這個出口下高速，他會從最左邊的車道，一路橫向到最右邊的車道!

　　這種行為最危險，網(wǎng)上也有非常多的一次性穿越多個車道導致慘烈車禍的視頻，大家可以去搜一下。其實一個合格的司機，應該多去看車禍視頻，一是總結(jié)別人的失誤，二是提醒自己開車要小心再小心!

　　再次提醒，切莫來回反復在快慢車道穿梭，也切莫一次性穿越多個車道!

　　39、節(jié)假日租車市場火爆，是福是禍?

　　現(xiàn)在每每逢年過節(jié)就是汽車租賃最火爆的時候，回程的車票一票難求，催生了大量的租車族和拼車族。有輛車確實方便，不過大家有沒有想過里面存在多少安全的隱患?

　　租車、拼車回家過年的，都是平時接觸車比較少的人群。有的甚至是剛剛拿到駕照的新手!新手手比較癢，我新手那半年，每天找各種理由出車。這些新手或者說生手，在節(jié)假日躍躍欲試，租車回家，給節(jié)假日的高速帶來非常大的安全隱患!

　　有時候，就算我們是熟手，很長一段時間沒有摸車，都會覺得有些不適應。何況是沒有經(jīng)過系統(tǒng)訓練的新手和生手!而且當我們一開始接觸陌生車型的時候，都有一段和車的磨合期。租車的同志，往往是租上車就馬上上高速跑長途，根本就沒有這個適應的意識!

　　說句不好聽的，有的人可能就知道剎車和油門在哪里，連雨刮器的位置都找不到!你還指望他在碰到緊急情況會做出正確的反應?!

　　春節(jié)將至，夢飛對此深感憂慮。租車的商家當然是利益至上，這時候強烈呼吁國家對此多加重視!因為新手發(fā)生緊急情況，往往反應過激，一旦發(fā)生車禍，必定殃及池魚，群死群傷!

　　所以像我們這樣的人應該如何預防呢?

　　慢行、集中精力、自己遵守法規(guī)肯定是前提。但是有時候，有的不明就里的新手往往會來撞你!如何避免?

　　1、保持車距。

　　2、密切關(guān)注附近車輛，一旦發(fā)生異常就鳴笛提示，或者降速拉開距離!

　　剩下的只有靠跑長途的經(jīng)驗是平時良好的習慣了。記住，在高速上不要怕吵到別人，多鳴笛，多用燈光提醒交流!

　　40、一旦遭遇車禍，遠離車輛，撥打“12122”

　　我們都不希望事故的發(fā)生，但是一旦發(fā)生車禍也不能手足無措。如果不嚴重，車還可以開，一定要第一時間撤離到應急車道!打雙閃、150米外放三角警示牌。然后遠離車輛，撥打全國統(tǒng)一的高速救援電話“12122”

　　如果車損壞嚴重，如果可能打雙閃、放置警示牌，然后迅速遠離車輛，撥打報警電話‘12122’!

　　總之，第一時間遠離車輛，報警!以免遭到二次傷害!

　　自此，高速秘籍就已經(jīng)全部呈現(xiàn)給了大家，夢飛相信，每個看了并且認真實踐的同學都應該有所收獲。其實人生無論輝煌與否，健康平安才是最大的幸福!

　　行車秘籍看似紛繁復雜，其實總結(jié)起來就是三個字：守規(guī)矩。

　　最后夢飛祝愿大家新年愉快，平安幸福!