中國(guó)97#汽油不干凈

自2012年12月以來(lái)，全國(guó)各大城市已數(shù)次被霧霾天氣所環(huán)繞。1月29日上午，北京、天津、河北、河南、山東、山西、江蘇、合肥、武漢、成都等地區(qū)，灰霾面積更是達(dá)到驚人的130萬(wàn)平方公里。為什么在一些歐美國(guó)家，馬路上跑的車輛不見少，空氣質(zhì)量卻不見差。而我們汽車沒有人家多，還用著號(hào)稱高清潔的97#汽油，卻每天與霧霾為伴？

中國(guó)97#汽油不干凈

根據(jù)北京相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，城市PM2.5污染物中，機(jī)動(dòng)車直接和間接排放是主要來(lái)源之一。而治理包括PM2.5在內(nèi)的空氣污染，目前比較有效的方法之一就是控制燃油污染物的排放，提高燃油品質(zhì)，達(dá)到高效清潔利用。但目前全國(guó)除了北京，長(zhǎng)三角，珠三角在使用國(guó)四汽油外，全國(guó)大部分地區(qū)仍然在執(zhí)行汽油國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，而歐洲已經(jīng)在執(zhí)行歐五標(biāo)準(zhǔn)了。然而號(hào)稱符合汽油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的高清潔汽油90#、93#、97#汽油卻也并不清潔。

汽油分為國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，也有93#、97#這樣的標(biāo)號(hào)。

這其實(shí)是兩種不同的標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ汽油，主要指的是汽油的清潔度，國(guó)Ⅳ的硫排放污染更低。

而所謂的93#油和97#油，主要是指他們的抗爆性，也就是辛烷值的高低。標(biāo)號(hào)越高，說(shuō)明辛烷值越大，汽油的抗爆震性能越好。但是標(biāo)號(hào)越高的汽油，并不代表它的清潔度越高。使用高標(biāo)號(hào)的汽油，并不比低標(biāo)號(hào)的汽油更環(huán)保。

目前國(guó)內(nèi)汽油調(diào)和的過(guò)程中的常用到添加劑——甲基叔丁基醚(又叫MTBE)，它可以提高油品的辛烷值。在油品中添加一定量的甲基叔丁基醚，90號(hào)油能變成93號(hào)，93號(hào)油能變成97號(hào)。

但甲基叔丁基醚在美國(guó)已被禁止使用，因?yàn)樗鼤?huì)污染地下水，并產(chǎn)生PM2.5。

甲基叔丁基醚會(huì)造成地下水的污染。另外，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的汽油還含有芳烴、烯烴和硫等物質(zhì)。汽車“喝”了這種油后，一路跑一路排放尾氣。油品中所含的芳烴、烯烴和硫等化學(xué)物質(zhì)，不充分燃燒后就會(huì)產(chǎn)生PM2.5。這些隨著尾氣排放出來(lái)的化學(xué)物質(zhì)，又會(huì)跟甲基叔丁基醚的氧分子結(jié)合，第二次產(chǎn)生更多的PM2.5。

鑒于甲基叔丁基醚的危害，美國(guó)已不允許在油品中使用甲基叔丁基醚；但是，目前，國(guó)內(nèi)仍然在油品中添加甲基叔丁基醚。

與汽車排放相關(guān)的油品關(guān)鍵指標(biāo)包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，目前最主要的是硫含量。

燃油中硫含量越高，越可能在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中生成硫酸鹽，導(dǎo)致顆粒物排放上升；此外, 硫燃燒釋放的氣態(tài)二氧化硫會(huì)在大氣中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成二次硫酸鹽微粒，污染程度被放大。經(jīng)年累月之下，這些顆粒物足可奪命。

但目前全國(guó)除了北京，長(zhǎng)三角，珠三角在使用國(guó)四汽油外，全國(guó)大部分地區(qū)仍然在執(zhí)行汽油國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，而歐洲已經(jīng)在執(zhí)行歐五標(biāo)準(zhǔn)了。

從2006年的“國(guó)Ⅱ”到2009年的“國(guó)Ⅲ”，汽油的含硫標(biāo)準(zhǔn)從500ppm直降到150ppm，但這一標(biāo)準(zhǔn)還是比歐洲（歐五：≤10ppm）、美國(guó)（≤30ppm）的標(biāo)準(zhǔn)高出很多。雖然標(biāo)準(zhǔn)一直在要求減少汽油中的含硫量，但實(shí)際操作起來(lái)卻困難重重。

中國(guó)的輕型汽油車排放的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)于2011年7月1日開始實(shí)施，但相應(yīng)的汽油標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間卻是2014年1月1日。這意味著，中國(guó)大部分地區(qū)的輕型汽油車，在達(dá)到較高的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)后，還要繼續(xù)使用品質(zhì)較低的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)汽油，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩年半。

中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程研究院院長(zhǎng)郝吉明：“油品質(zhì)量阻礙了中國(guó)汽車污染治理的進(jìn)程”。

廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)：“油品升級(jí)滯后最大的障礙在于價(jià)格問題，目前在技術(shù)上并沒有難度。”

東方油氣網(wǎng)油品分析師程瑞鋒：“其實(shí)，目前中國(guó)不少煉廠都可以生產(chǎn)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的油品，東部地區(qū)有些煉廠還可以達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)。但是，油品價(jià)格涉及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方方面面，一旦油價(jià)上漲，必然會(huì)帶動(dòng)眾多產(chǎn)品漲價(jià)。如何平衡煉油企業(yè)和消費(fèi)者之間的利益，是我國(guó)油品升級(jí)進(jìn)程中最大的問題之一。因此，當(dāng)前政府只是審慎地在發(fā)達(dá)地區(qū)推進(jìn)油品升級(jí)，對(duì)于中西部地區(qū)則放緩?fù)七M(jìn)?！?/p>

中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院副研究員岳欣：“機(jī)動(dòng)車更新?lián)Q代需要較長(zhǎng)過(guò)程，而提高機(jī)動(dòng)車油品質(zhì)量能快速和長(zhǎng)期地降低空氣污染。全面供應(yīng)清潔燃料會(huì)讓所有在用車受益，即使排放標(biāo)準(zhǔn)較低車輛也會(huì)有顯著減排效果?！?/p>