1950年11月，中央軍委命令鐵道兵團部隊入朝進行鐵路保障。11月6日，鐵道兵團第1師（今中鐵11局）開始從輯安（現(xiàn)集安）入朝。
　　12月，東北軍區(qū)成立鐵道運輸司令部，劉居英任司令員，余光生任政治委員，葉林任副司令員。該部的主要任務是負責組織指揮抗美援朝前方部隊所需物資的運輸和搶修鐵路工作。
　　12月22日和23日，鐵道兵直屬橋梁團和直屬獨立團相繼從安東（現(xiàn)丹東）入朝，參加朝鮮的鐵路搶修。
　　鐵道兵團第2師（今中鐵12局），原為東北人民解放軍鐵道縱隊第2支隊，1950年8月1日整編為鐵道兵團第2師，師長劉震寰，政委袁光，下轄三個團，一個直屬營，每團直轄六個連。1951年3月30日，鐵道兵第2師奉命參加抗美援朝。4月10日——11日，全師乘6個專列經(jīng)上海、浦口，夜以繼日兼程北上，19日到達安東。        
　　到達安東后，二師立即投入戰(zhàn)斗，并接受鴨綠江鐵路便橋的搶建任務。指戰(zhàn)員們在江水中晝夜輪流作業(yè)，往江中運石料、木料，立排架，用又粗又長的原木打樁，上面用大方木排梁，再放上工字型鋼梁，鋪設枕木、鋼軌。
　　據(jù)《鐵道兵簡史》記載：“鑒于敵機瘋狂轟炸后方江橋，鐵道兵團于3月30日電令2師兼程北上，搶建安東鴨綠江便橋。便橋跨越江中二島，需修三座橋梁，全長846米，便線全長9150米，（東北鐵路總局已完成便線土石方的85%）。2師4月19日接到搶修命令后，投入全部兵力，晝夜輪流作業(yè)，克服每天兩次漲潮和敵機騷擾造成的困難，歷時19天建成通車。對保證前線供應起了重要作用，受到東北軍區(qū)通令嘉獎。”
　　5月12日，鐵2師在安東舉行慶祝鴨綠江便橋通車典禮。5月19日，鐵2師召開誓師大會。20日，鐵2師從安東過江入朝。1953年8月30日，鐵2師主力部隊凱旋回國。
　　在沈陽鐵路局檔案、史志辦公室，存有《抗美援朝戰(zhàn)爭鐵路搶修搶運史》，由鐵道部檔案史志中心組織編寫的文史資料記載：“為粉碎美機轟炸封鎖，多路溝通，東北軍區(qū)決定修建鴨綠江便橋便線。1950年12月，沙河鎮(zhèn)第1便線、便橋由安東分局和工程兵分頭施工。1951年1月基本完成土石方。1951年4月19日，東北軍區(qū)命令鐵道兵第2師以兩個團的力量搶建第1、第2便橋，鐵2師全力以赴，晝夜連班作業(yè)。5月11日，第1便線、便橋建成通車。”

(蘇增昌)