廣州鐵路（集團(tuán)）公司地處中國中南部，管轄廣東、湖南、海南三省以及湖北省、江西省、貴州省、重慶市境內(nèi)部分鐵路，

包括京廣線蒲圻(k1337+600處與武漢局分界)以南至廣州、

焦柳線西齋(k798+451處與武漢局分界)至牙屯堡(k1370+069處與南寧局分界)、

滬昆線大龍(k1649+495處與成都局分界)以東、

滬昆線株洲(k1102+000處與南昌局分界)以西、

渝懷線秀山（k426+768處與成都局分界）以南至懷化、

湘桂線灘頭灣(k150+111處與南寧局分界)以東、

廣茂線茂名東(k368+310處與南寧局分界)以東、

京九線定南(k2008+200處與南昌局分界)以南、

漳龍線琥市(k143+037處與南昌局分界)以南以及廣深、石長、廣梅汕等線和粵海、海南西環(huán)線、平南共4907.6公里營業(yè)鐵路。

管內(nèi)的京廣、京九兩線是全國鐵路南北交通大動(dòng)脈；湘黔、焦柳和石長三線是溝通大西南的鋼鐵橋梁；廣茂、廣梅汕兩線地處西南、東南沿海，粵海鐵路通道將海南鐵路與大陸相連。
管內(nèi)高溫多雨多臺(tái)風(fēng)，防洪防風(fēng)防高溫為每年運(yùn)輸生產(chǎn)的重點(diǎn)工作。年內(nèi)廣東、湖南兩省的總降雨量高于歷年平均值，尤其是災(zāi)害性的暴雨頻率明顯增加。

線路總延展長度10483.7公里，營業(yè)里程4907.6公里，電氣化營業(yè)里程2005.554公里，接觸網(wǎng)7214.693條公里。

道岔11785組，橋梁2754座、301637延米，隧道964座、435043延米，涵洞19916座、527074延米。

配屬機(jī)車1291臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車726臺(tái)、電力機(jī)車565臺(tái)；客車4322輛，配屬行包專列車輛1112輛。

管轄車站456個(gè)，其中特等站6個(gè)、一等站15個(gè)、二等站23個(gè)、三等站40個(gè)。編組站6個(gè)。

聯(lián)鎖車站477個(gè)，其中繼電器聯(lián)鎖車站294個(gè)。自動(dòng)閉塞線路2033公里，半自動(dòng)閉塞線路3372.7公里。

廣州鐵路（集團(tuán)）公司設(shè)置派出機(jī)構(gòu)4個(gè)，直屬單位33個(gè)，工程建設(shè)指揮部10個(gè)，擁有8個(gè)運(yùn)營合資公司（廣深鐵路股份有限公司、廣梅汕鐵路有限責(zé)任公司、廣東三茂鐵路股份有限公司、石長鐵路有限責(zé)任公司、粵海鐵路有限責(zé)任公司、深圳平南鐵路有限公司、廣東廣珠城際軌道交通有限責(zé)任公司、海南東環(huán)鐵路有限公司），另有10個(gè)在建合資公司。其中，廣深鐵路股份有限公司是中國鐵路目前唯一一家在內(nèi)陸、香港和紐約掛牌上市的股份制企業(yè)。

公司下轄52個(gè)運(yùn)輸站段，5個(gè)運(yùn)輸輔助單位，此外還有實(shí)業(yè)、旅游、廣告、房地產(chǎn)、外經(jīng)外貿(mào)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)等36家非運(yùn)輸企業(yè)。

1997年廣鐵集團(tuán)列入國家120家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)和512家重點(diǎn)國有企業(yè)。目前在全國500強(qiáng)企業(yè)中名列第89位。

 截至2011年底，公司總資產(chǎn)2846億元，職工總數(shù)14.7萬人。

2002年，運(yùn)輸任務(wù)指標(biāo)普遍增長。完成旅客發(fā)送量11588萬人，同比增加76.62萬人，增長0.7%；換算周轉(zhuǎn)量1642.23億噸公里，同比增加80.78億噸公里，增長5.2%；運(yùn)輸收入112.9億元，同比增加1.17億元，增長1.6%。貨物發(fā)送量8439.4萬噸，同比減少?402.5萬噸；直通貨物噸公里收入率達(dá)到?0.0413?元，實(shí)現(xiàn)鐵道部核定不低于?0.0410?元的要求。

經(jīng)營管理取得良好成效。通過開展貨運(yùn)直通周轉(zhuǎn)量攻關(guān)，調(diào)整客貨列車開行結(jié)構(gòu)，抓住假日運(yùn)輸商機(jī)，加強(qiáng)車流監(jiān)測和機(jī)車牽引工作量審核分析，嚴(yán)格運(yùn)價(jià)管理，加大堵漏保收力度等措施，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入137.2億元，同比增加2.5億元。同時(shí)，通過機(jī)車油電降耗節(jié)支、修制改革節(jié)支、貫標(biāo)減員節(jié)支等多種渠道，共節(jié)約成本支出8300多萬元。全年運(yùn)輸總支出139.7億元，虧損69021萬元，比部定目標(biāo)減虧1336萬元，全面實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制目標(biāo)。截至2007年底，廣州鐵路（集團(tuán)）公司總資產(chǎn)達(dá)1196億元。

安全創(chuàng)造歷史最好成績。全年消滅責(zé)任行車重大大事故、責(zé)任職工因工死亡事故、責(zé)任旅客死亡事故、責(zé)任路外傷亡事故、責(zé)任火災(zāi)爆炸事故，行車安全和人身安全實(shí)現(xiàn)連續(xù)第二個(gè)雙安全年，分別取得連續(xù)安全826天和871天的歷史最好成績。特別是行車安全，打破1985年5月14日創(chuàng)造的646天無責(zé)任重大、大事故的歷史最高紀(jì)錄。

各項(xiàng)改革穩(wěn)步推進(jìn)。掛牌組建員工持股的廣鐵工程集團(tuán)和廣東鐵青國際旅行社有限責(zé)任公司；全面完善深化合資公司事業(yè)部制改革；推行勞務(wù)型用工制度和客運(yùn)公司崗效工資制改革試點(diǎn)；出臺(tái)加強(qiáng)和完善計(jì)件工資制度指導(dǎo)意見；推進(jìn)廣州地區(qū)貨運(yùn)公司的組建；完成廣州地區(qū)客車檢修基地建設(shè)的前期論證；組建集團(tuán)站車服務(wù)中心；實(shí)施衛(wèi)生監(jiān)督職能與技術(shù)服務(wù)職能分離；基本完成集團(tuán)養(yǎng)老保險(xiǎn)移交地方工作；實(shí)現(xiàn)懷化醫(yī)療保險(xiǎn)與地方順利并軌。

鐵路建設(shè)任務(wù)全面完成。全年完成鐵道部基本建設(shè)投資（不含集團(tuán)更改投資）49.8億元，為部調(diào)整計(jì)劃的101.5%。建成中國第一個(gè)火車跨海輪渡，粵海通道實(shí)現(xiàn)“一線一渡”連通貨物運(yùn)輸，結(jié)束了中國大陸與海南不通火車的歷史；京九龍東復(fù)線于2002年12月11日提前全線竣工，并按80公里/小時(shí)新標(biāo)準(zhǔn)開通運(yùn)營；洛湛鐵路益婁段完成全部線下工程，并鋪軌50公里；武廣電化、株六復(fù)線收尾工程進(jìn)展順利。

科技教育成效顯著。全年共取得科技成果54項(xiàng)，其中2項(xiàng)獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、4項(xiàng)獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、48項(xiàng)獲集團(tuán)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。員工培訓(xùn)成效顯著，培訓(xùn)規(guī)模擴(kuò)大20%，培訓(xùn)質(zhì)量明顯提高。直屬大中專學(xué)校和技工學(xué)校堅(jiān)持面向運(yùn)輸安全生產(chǎn)和服務(wù)于集團(tuán)改革發(fā)展的辦學(xué)方針，堅(jiān)持教育資源大整合、創(chuàng)建全路一流教培基地的辦學(xué)思路，為提高員工素質(zhì)作出貢獻(xiàn)；中小學(xué)素質(zhì)教育不斷加強(qiáng)，高考整體成績穩(wěn)中有升，廣鐵一中、長鐵一中、懷鐵一中、衡鐵一中、海南鐵中在當(dāng)?shù)氐拿浦袑W(xué)地位得到進(jìn)一步鞏固。

職工生活福利不斷改善。集團(tuán)公司重視職工居住條件、勞動(dòng)條件和沿線文化生活設(shè)施改善，徹底消除2001年存量職工住宅危房；完成100個(gè)沿線站區(qū)文化生活設(shè)施和20個(gè)小站用水、用電、休閑娛樂設(shè)施建設(shè)；全面加快示范性文明小區(qū)建設(shè)；投入6000萬元改善職工勞動(dòng)條件；提高駐湘職工醫(yī)療保險(xiǎn)待遇；職工年人均收入比2001年增長6.7%。

作為中國鐵路運(yùn)輸業(yè)第一家實(shí)力雄厚的大型企業(yè)集團(tuán)，廣鐵集團(tuán)創(chuàng)造了母子公司結(jié)構(gòu)的集團(tuán)模式。創(chuàng)建了全路第一家股份制運(yùn)輸企業(yè)——廣深鐵路股份有限公司，于1996年在香港和紐約成功發(fā)行H股，2006年12月22日在上海證交所成功發(fā)行A股，成為中國鐵路目前唯一一家在內(nèi)陸、香港和紐約掛牌上市的股份企業(yè)。合資鐵路明晰產(chǎn)權(quán)、規(guī)范改制取得明顯成效，三茂、石長、廣梅汕、粵海、平南公司等相繼組建了股份有限公司或有限責(zé)任公司。

廣鐵集團(tuán)始終堅(jiān)持鐵道部提出的“規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”的安全工作思路，全面加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，使安全生產(chǎn)邁上了有序可控、基本穩(wěn)定的良性循環(huán)軌道。集團(tuán)緊跟世界一流鐵路科技發(fā)展趨勢，大力研發(fā)有利于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展的前沿技術(shù)，使全集團(tuán)技術(shù)裝備水平居全國鐵路前列。廣深線時(shí)速 200公里列車首開我國高速列車先河；在全國鐵路率先實(shí)行了計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)席位庫上移集中管理模式，基本建立了以TMIS為主體的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，建成了六大干線信息系統(tǒng)平臺(tái)，京廣線、京九線、滬昆線行調(diào)臺(tái)TDCS全面投入使用，成功實(shí)現(xiàn)了調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的整體上移。特別是CRH動(dòng)車組在廣深線的空氣動(dòng)力學(xué)和線路基礎(chǔ)安全性能試驗(yàn)，為全路開行新型動(dòng)車組提供了寶貴的數(shù)據(jù)資源和技術(shù)支撐。

廣鐵集團(tuán)堅(jiān)持服從和服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，充分發(fā)揮地處珠江三角洲的地緣優(yōu)勢，大力發(fā)展運(yùn)輸生產(chǎn)，全面提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2006年，廣鐵集團(tuán)運(yùn)輸收入完成144.74億元，客貨運(yùn)輸創(chuàng)造了歷史最好成績。在經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)實(shí)力上，廣鐵集團(tuán)一直是全國鐵路經(jīng)濟(jì)效益最好的運(yùn)輸企業(yè)之一。

當(dāng)前，廣鐵集團(tuán)以科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)戰(zhàn)略思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹鐵道部黨組的部署要求，抓住機(jī)遇，乘勢而上，求真務(wù)實(shí)，苦干實(shí)干，全面推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)，努力建設(shè)和諧廣鐵，爭創(chuàng)模范鐵路局，為粵湘瓊?cè)〗?jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。

該企業(yè)在中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國企業(yè)家協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的2006年度中國企業(yè)500強(qiáng)排名中名列第八十九，2007年度中國企業(yè)500強(qiáng)排名中名列第一百一十一。

2010年春運(yùn)，廣鐵集團(tuán)在其轄區(qū)內(nèi)率先試行購票實(shí)名制。